KTM 250 DUKEコミュの【純正・社外　ステップ・取り付け　部品等のトピック】

社外ステップ　（2015年8月現在　その他ご存知の方は情報ＵＰ願います）

●ｽﾄﾗｲｶｰｽﾃｯﾌﾟｷｯﾄ BLK KTM DUKE125/200/390

定価（税抜） \65,000
適応車両 KTM DUKE125/200/390
色ﾌﾞﾗｯｸ　備考 (仕上げ(表面処理):ﾌﾞﾗｯｸｱﾙﾏｲﾄ)

(1)00mmBACK/00mmUP (2)00mmBACK/10mmUP (3)00mmBACK/20mmUP (4)10mmFront/00mmUP (5)10mmFront/10mmUP (6)10mmFront/20mmUP

●DAYTONA ﾏﾙﾁｽﾃｯﾌﾟｼｮｰﾄ

HONDA 用（流用なので使用に関しては自己責任にて）

定価（税抜） \14,000

●ﾍﾞﾋﾞｰﾌｪｲｽ

商品名ﾍﾞﾋﾞｰﾌｪｲｽﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ/BLK 8P 125/200 DUKE 11-13

定価（税抜） \70,000

色ﾌﾞﾗｯｸ（ｼﾙﾊﾞｰ・ｺﾞｰﾙﾄﾞ有り）

備考 (ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ:2POSITION)/(移動量[UP/BACK]:10/25 22.5/25mm)/(ｼﾌﾄﾊﾟﾀｰﾝ[正逆ﾁｪﾝｼﾞ]:正ﾁｪﾝｼﾞのみ)/(ｽｲｯﾁ[有/無]:STD)

備考ﾁｪﾝｼﾞ：正　ｽｲｯﾁ：STD 8ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ

●ステップ MotoCrazy

125DUKE デューク 200DUKE デューク 390DUKE デュークバックステップ MotoCrazy モトクレイジーアルミステップ MC-8Pキット 15mm （その他有り）

メーカー希望小売価格：20,088円

●AELLAアエラ:LUCE(ルーチェ) ライディングステップキット

125DUKE [デューク]、200DUKE [デューク]、390DUKE [デューク]

定価：\58,320(税込)

コメント(29)

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[1] mixiユーザー 08月07日 19:25

『ﾍﾞﾋﾞｰﾌｪｲｽﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌ』ﾟを　付けてます

作りはとても良いと思います　使用感も

が　結構取り付け面倒なので2人で作業するかショップに任せたほうが良いです

スイングアーム（フレーム側）の貫通シャフトとステッププレート左右が共締めなのがその理由ですが

取り付け説明書がイラストも少なく分かりにくいのも難点かと思います。

[2] mixiユーザー 08月07日 19:38

「BIKERS」
税込み８万７２６０円
http://www.bikers-japan.com/?pid=73462241

かっちょいいんですが、高いっす。

[3] mixiユーザー 08月07日 20:12

■　ショートシフトアーム　（高精度リンクボール×２・アプリリア純正シフトアーム部品流用）

純正のシフトアームをショート化（ｱﾌﾟﾘﾘﾔ純正流用）

リングボールも高精度品に交換（ＴＨＫ　ＢＬ６Ｄ右ﾈｼﾞ　/　ＢＬ６ＤＬ左ﾈｼﾞ）

足の感覚として　１ｃｍくらいはショートストローク感あり　カッチリ感ＵＰ

[4] mixiユーザー 08月07日 20:21

バックステップ

KTM川崎中央　オリジナルスペシャルステップキット

価格
65,000円（消費税抜き）

製品名　: ヨシイスペシャルKITfor KTM DUKE125/200/390

適合車種:KTM　DUKE125/200/390　ABS対応

ポジション:6ポジション

1.　00mmBack/00mmup

2. 00mmBack/10mmup

3. 00mmBack/20mmup

4. 10mmFront/00mmup

5. 10mmFront/10mmup

6. 10mmFront/20mmup

シフトパターン　　　：正チェンジ・逆チェンジ共に対応

（純正クラッシュバー装着時には、逆チェンジ不可）

表面処理　　　　　：オレンジアルマイト

備考　　　　　　　　：STDブレーキスイッチ、ブレーキホース使用可能

純正クラッシュバー同時装着可能

http://ktm-kawasakichuo.com/original/

[5] mixiユーザー 08月07日 21:03

>>[3] 自分もショートストローク化は考えてます。まずは実車に乗ってからですが、事前情報ではシフトフィールがふにゃふにゃと見かけたので、恐らく換えるとは思います。

[6] mixiユーザー 08月07日 21:19

>>[5]

自分のはバックステップなので　取り合えずシフトアームのみ替えました

対費用効果　悪くないです。　　

[7] mixiユーザー 08月08日 20:29

>>[5]
乗ってみた感じ、思ったより悪くなく。とはいえ、好みもあるかなぁ？でもありました。
個人的には、あのステップバーの「ラバー」というのが踏ん張り効かす際に不安で。
できればそこだけでもパワーパーツ等でローレット加工をしたバーに換えたいかな～。

あと、膝が若干余るので、長距離乗ると膝が痛くなりました。
嫁さん（１５８ｃｍ）くらいなら、ひょっとしたら？
ステアリング・シート・ステップのバランス的には問題ないかもしれません。

私（１７５ｃｍ）が乗るには、ステップを下げたい方向で・・・。

[8] mixiユーザー 08月08日 20:34

>>[7]　自分もステップは換えたいですね。でも可倒式前提ですが。でも正直接触する角度次第では倒れずにベースから曲がるのは、R1000で経験しているので、拘らなくてもいいかもしれませんｗ

[9] mixiユーザー 08月15日 21:07

１０００ｋｍ点検が終わったらチェーンを交換するつもり（納車もまだですがｗ）ですが、リアは適合が各社からあるものの、フロント（ドライブ）スプロケットに関しては見つかりません。

ドライブはやはり信頼のサンスター製の鉄がよくて、今問い合わせしてみてます。

パワーパーツのリアスプロケットは安いんですが、純正のスプロケットの精度があまりよくないらしく、
パワーパーツも避けたいところ。日本製で固めたいんですよね。

[10] mixiユーザー 08月17日 11:15

サンスターから返信来ました。

適合製品はなく、生産の予定もないそうです。
特注もやってないとのこと。

[11] mixiユーザー 08月17日 14:25

>>[10]
あちゃー、isaさんなら作ってくれそうな？まだラインアップされてはないですが。

[12] mixiユーザー 08月18日 00:43

一番恋焦がれた人（サンスター）に振られたので、ISAとAFAMにも問い合わせてみてます。返事が来たらまた結果載せますね。

[13] mixiユーザー 08月18日 11:17

ＡＦＡＭ、ＩＳＡともDUKE２５０・３９０用フロントスプロケットのラインアップ・生産予定はなしとの返信。

ＡＦＡＭからは特注ならザムジャパンへ、との案内あり。

１２５と２００はあるのに何で３９０（２５０）は無いんだよぅ

[14] mixiユーザー 08月18日 12:41

>>[13] やはり、数の論理といったとこから？σ(^_^;)マーケットとして成り立たないと、作れませんよね。これからに期待したいです。

[15] mixiユーザー 09月10日 13:37

未だ納車はされてませんが（コアガード待ち）、着々と確実に換える、付けるパーツのみ集めております。

スタンドフックはDIMOTIVの奴にしました。オレンジ色は少ないですね、カラーとしては。

同じような位置にスライダーを付ける穴も上に開いていますがM8、スタンドフック用としては下の穴で
M10です。ピッチが1.25ですので、良くある1.5だと入りません。

自分が見知った情報ではDUKEのM10は全て1.25とのこと。

自分が買った奴も確認してみましたが、DIMOTIVのは1.25ピッチのボルトでした。

J-TRIPのKTM用は両方のピッチのボルトが同梱されているようです。オレンジはないですが。

DIMOTIV　スタンドフックスプール
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/0_0_0_1765342/

特別ＫＴＭやDUKE用というわけではないですし、取りつけを確認してないですが、多分大丈夫でしょう。
ボルトの長さの問題があれば、ボルトだけ買えばいいし。

画像のはゴールドで、実物はもっと濃いオレンジです。

[16] mixiユーザー 10月05日 17:22

KTM東海のカーボンカバーやっと付けました。

正確には付きましたでしょうか。

耐熱のスペーサー(アルミ)を挟んで付けるんですが個体差なのか、取説通りだとエンドパイプにカバーの上側が接触します。

なので、対策としては前側の固定部のスペーサーを厚くするか、後ろ側を薄くするかですが、より熱いのはエンジンに近い側(大した違いはないかもですが(°_°))と考え、後ろ側を付属のスペーサーを使わず、3ミリほどの厚さの適当なステンレスのワッシャーを使って固定したのが、画像の状態です。

個体差なのか、確認を250ではしてないのかは不明ですが、厚さを薄くしたことで耐熱が大丈夫なのか不安は残ります。

[17] mixiユーザー 10月06日 18:35

>>[15]
この前、原因不明のスローパンクの原因を探る為にレーシングスタンドをかけようと思って、
でもあたくしの持ってるスタンドはスイングアームの下側を支えるタイプで。
これがまたスリリングな支え方でしたｗ

この手のレーシングスタンド用のフック・・・要りますね♪

[18] mixiユーザー 10月06日 19:52

>>[17] オレンジに拘るならラインアップは少ないです。

あ、先の書き込みのスタンドフック、無事使えてます。

以前はスタンドフックとスタンドの間に布などを挟んで使ってましたが、消耗品と考え、そのままでガンガン使ってます。その点どこでも買えるJ-TRIP製にオレンジがあればベストだったんですが・・・

[19] mixiユーザー 10月06日 20:49

アマゾンを徘徊

多分　ベビー〇ェイスを参考に作ったなぁ感ありますが

何せ『安い』　　　　

http://www.amazon.co.jp/%E8%AA%BF%E6%95%B4%E5%9E%8B-%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%97-%E9%81%A9%E5%BF%9C%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB-DUKE-%E3%80%90%E9%80%81%E6%96%99%E7%84%A1%E6%96%99%E3%80%91/dp/B01442E5VE/ref=sr_1_6?ie=UTF8&qid=1444131837&sr=8-6&keywords=duke390　

[20] mixiユーザー 10月14日 22:04

慣らしが終わったので、ぼちぼち弄ろうと手始めにリムストライプ貼りました。

ミヤケデザインファクトリーのですが、直接サイトから買えば、文字入れやカラーなどカスタムできます。有料ですが。

自分のイメージとしてはガンメタに鮮やかなオレンジの文字だったんですが、ガンメタがなく、カラチェンでベースをミラーにして、色を濃いグレーにさたんですが、失敗ただの黒になってしまいました。文字の部分はベースがミラーなので、鮮やかなオレンジとはならず、思った感じにはなりませんでした。

注文し直したいところですが、失敗とはいえ、オプション料金込みで1万弱かかってしまっているので取り敢えず貼ってみました。幅は6ミリでリムの最外周に貼って、重ねを5ミリほどと少なくしてなんとか長さは足りてます。

MDFのは10ミリまでありますが、10ミリでも余裕で貼れる幅あります。次注文するとすれば、幅は10ミリでベースはソリッドカラーでグレーか黒で文字入れでオレンジですかね。

[21] mixiユーザー 10月15日 00:10

ヴォーグのコアガード黒にスプレーで文字入れ中。

良くある、KTMロゴはオレンジで、下に白でRACINGと入ってるのにしました。

ロゴをラベルシートに印刷したものを2枚用意して、片方だけ切り抜いて2回に分けて2色塗りしました。切り抜きは普通のカッターナイフで結構いい加減にやったんですが意外にいいできです。（≧∇≦）

[22] mixiユーザー 12月10日 14:41

スプロケ換えました。フロントは社外が無く、走行距離も2000弱なのでそのまま流用。純正４６丁→ISAのVORGUEとのコラボ４８丁のショート化。

チェーンは江沼のthreedの520GP。レース用としてのラインアップですが、価格がストリート用と千円しか違わず、ディーラーに在庫してたので選択しました。カラーがストリート用と違い、シルバーしかないんですが、それが結果的には渋くて良かったかな。最初ゴールドにしようとしてたんですけどね、ストリート用の。

あと、純正のゴムステップだと滑るので、PPのレーシングフットレストへ。これスーパーデュークＲのものと同じってのはディーラーの人も分かっておられるようで、普通に言ってはりました。

価格は基本定価です。でも工賃は別途取られませんでした。他のオレンジショップは知らないですが、大阪北は値引きはできないが、できるだけ定価には抑えるようにしている、とのこと。

スプロケ　9,800円
EK　520GP　120L　24,000円
Footrest-SET　Black　5,842円

でした。少し割り引かれていますが、恐らく丁度4万にするために端数をカットしたのかもしれません。

フットレストの滑り難さ、チェーン＆スプロケの感想はまだ何とも言えません＾＾；

店から持ち帰って、ネチネチのチェーングリスからいつものNUTECでメンテしただけなので。

午後からは雨の予報なので乗れませんし。TT

ですが、純正チェーンを同じようにメンテしたときに比べ、手で回したときの抵抗の少なさ、ジャラジャラ音がせず、スムースな感じです。

改めて思ったんですが、ディーラーで使用のチェーングリス、持ちはいいのでしょうが、ねちっこいし、真っ白で折角のクロームメッキも台無しです。

自分でローフリクションなオイルやグリスにするだけで随分変わると思います。自分はNUTECのNC-101とNC-102でやってます。

[23] mixiユーザー 03月03日 21:03

ストライカーのバックステップを取り付けました。
スポーティかつ乗りやすいポジションになりましたよ。

また、dukeの出荷時の状態ではピボットシャフトにグリスがほとんど？全く？塗られていないらしく、スイングアームの動きが悪いのですが、バックステップ取り付け時にピボットシャフトを抜くらしく、グリスアップしてもらいました。
リアの動きは見違えるほどよくなりました。

[25] mixiユーザー 07月02日 13:57

スクーターのHIDが怪しくなってきたので、DUKE250にも点けてやろうと前から狙っていた、ＩＰＦのLEDバルブ入れてみました。ヘッドライトユニット内をよく確認せずに希望的観測で購入しましたが、結果から言うと取りつけ不可でした。

58ミリの円形の冷却＆ドライバーユニットが60ミリ出っ張るんですが、キーシリンダーがあるため、開いたヘッドライトユニットを閉じる際に干渉します。無理すれば閉まるとかいうレベルではないです。

まぁ、事前の確認を怠ったので自業自得ですね＾＾；

スクーターメインなので、まぁいいんですが、純正のゴムカバーを加工してしまったのがどうしようか思案中。

https://www.ipf.co.jp/products/341hlb.html

[26] mixiユーザー 07月02日 19:08

>>[25] あいたたー。でも、人柱的な献身のココロに深く感謝いたします(＾ｰ^)ノ

[27] mixiユーザー 07月03日 23:11

ステップ＆ペダル変えました。
ステップはポジションを選べるので、21mm前にしました。
いい感じです

[29] mixiユーザー 04月18日 17:22

解決されてる方もいるかと思いますがフロントスプロケット情報です
探し回ってとあるブログにたどり着き情報を得たので購入取り付けしました

購入：ウェビック
メーカー：ＰＢＲ（ピービーアール）
商品番号：2276.13.18NC
購入金額：4005円
ＵＲＬ：https://www.webike.net/sd/22893619/

ヨーロッパからの直輸入って事で時間がかかるかと思ってましたが、注文から翌々日に到着
14Ｔ→13Ｔなんでチェーン長はそのままでフロントスプロケのみ交換
今週末試走してみます(￣▽￣)

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