ミニ四駆 FMチーム BELLAVISTAコミュのミニ四駆のなんでも写真。

なんでも貼っていきます。

コメント(18)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 03月22日 13:19

2016スプリングマシン

[2] mixiユーザー 03月22日 13:21

初代スピンバイパーヒクオ考案。

[3] mixiユーザー 03月22日 13:22

ハリケーンソニックヒクオ&FM化

[4] mixiユーザー 03月22日 13:23

プロトセイバーFM化

[5] mixiユーザー 03月22日 13:24

FM井桁作成。

[6] mixiユーザー 03月22日 13:26

当時のFMZMCシャーシ

イカした柄がナイスな感じ。

[7] mixiユーザー 04月01日 00:16

ガンブラスターを近代化改修しました。

よくに言う「吊り下げマスダン」仕様になっており、「OHSにおけるスーパーFMでのマスダン使用方法」という題目でぼちぼち弄るつもりです。

まだ組んだばかりなので、荒削りななところも多いですが、ローラーセッティングやタイヤのチョイスを変えながら様子を見るつもりです。

マシンの仕様は「OHSで使うことを想定したレーンチェンジ対策」仕様です。

本当はマスダンを使用しなくても十分クリアできるのですが、「フロントのスポンジガード」や「レストンスポンジタイヤのファット仕様」を使うことが前提の改造だったのである意味「第２次ブーム時代では定番の改造」となってしままったため、今回思い切って現在の改造方法である「マスダン」と「ローハイトホイール+ゴムタイヤ」で詰めてみようと思いました。

改造ポイントを簡単に上げるとしたら

アルミ可変スラストローラーの可動部分のグリスにエクストラハード+ソフトを配合した「セミエクストラハードグリス（赤紫）」を使用。これにより、ペコペコ問題が少し改善され、上級モーターのハイパワーに対応できるようになります。

リアウイング部分にＭＳシャーシ用のリアバンパー用FRPプレートを採用。意外とこれがウイング取付け部にピッタリはまってマスダンをウイング側に取り付けられます。力がかかる所にFRPプレートを筋交い代わりに入れてみたり、マスダン取付け部を厚み増しにしています。
ウイング天面のポールはOHSレーンチェンジの天面ガード対策のガードポールになります（これが無いとボディーやネジ棒にガンと当たって傷がいくし、減速の基となってしまいます）。

こんな感じです。

[8] mixiユーザー 04月01日 12:46

零戦風塗装

[9] mixiユーザー 04月03日 12:41

取りました(^ ^)

[10] mixiユーザー 05月08日 15:53

前回のOHCのSTDレイアウトにて「パワーダッシュ+4.2:1」のハイパワーでシャーシを壊したところから、甦らせてきたガンブラスターの改修型。

今回はカーボン強化シャーシにをベースに「パワーダッシュ+3.8:1軽量超速ギヤ」にすることでパワーダッシュの高トルクを超速ギヤで速度に変換する手段に転じました。

結果的に「トルクが下がる・速度が上がる」という効果が出たためOHCでも扱い易くなりました（しかも、速度の落ち込みが少なくなり高速域が続くようになりました）。

今回の改造点は

○ダブルスタビローラー
ロングスタビの特性である「ショートスタビローラー」と「スタビポールローラー」の両方にできるという特性を逆手にとって「両方の特性を持ったローラーユニット」に改造しました。

ローラーの種類は17mmアルミベアリングローラーですが「下をプラ、上をゴム」としたことで「通常は高速で摺動し、傾きかけるとゴムで安定させる」という仕組みにしました（２段アルミローラー・ゴムリングと同じ発想です）。

○リアスキッドマスダンステー
カーボン強化ステーのローラー取付けプレートをぶった切り、「リアスキッドプレート」「スリムマスダン」のみに特化した特殊ステーに改造しました。
昔あった「リアスキッドローラーのローラー立て取付け」のオマージュステーになります。

前回の反省点から色々と弄ってみました。

[11] mixiユーザー 05月08日 20:58

>>[10]
ほうほう。走りが興味深い。
型にとらわれない改造。

好きっすよそう言うの♪

[12] mixiユーザー 05月09日 05:42

>>[11]

コメントありがとうございます♪

元々スーパー１やSFMのリアステー（STDやリアブレーキステー）が緩み易かったのはリアステーのローラーがコーナリング時にガンガン当たって左右にぶれる為、そこからナットを緩ませるのが原因だと考えています。

カーボン強化ステーはナット取付け方式ではありませんが、「ステーローラーを当てない」もとい、ローラーを装備しない構造にすれば、かかる衝撃は「マスダン」と「リアスキッド」の衝撃だけなので実質上下の衝撃だけです。

実際試したところ、ナット取付けよりもかなり頑丈でした。

また、パワーダッシュ+3.8:1のトルクは4.2:1よりもかなり抑えられているのでOHCのレーンチェンジでも飛び跳ねが抑えられています。

後はその速度を受け止めるローラーセッティングを施してやれば安定して走らせられました♪

[13] mixiユーザー 05月15日 22:30

ガンブラスターを大阪恵美須町スーパーキッズランド本店の店舗コースに合わせて立体マシンに改造してきました。

アルミ可変にマスダン+プラリングアルミベアリングを組合わせるとＳ字コーナーとかで後輪を擦るぐらいの舵角を付けられます（実際、UターンコーナーやＳ字コーナーで速度稼いでました）。

また、ダブルスタビローラーは２段ジャンプの出口でマシンが斜めになっても立て直してました。

どうやら、両方とも立体コースで使えるみたいです。

[14] mixiユーザー 06月01日 19:23

ガンブラスターからスピンコブラにボディー載せ替え。

２０年前のボディーなため、少しポリカが黄ばんでました。

洗浄と研磨でなんとか元に戻りました。

塗装時にクリア部分にスプレー粒子がとんだ場合はマニキュアを落とす除光液をティシュに染み込ませて軽く拭いてやると取る事が出来ます。

昔遊んでいたマシンは大体こんな感じでした（注：立体コース用です）。