SUZUKI　GSX-R750&600　K4&K5コミュのフォークオイルを交換したんですが

先日フォークオイルとシールをバイク店に依頼しました。
交換後の状態が写真1です。伸び側減衰の基準（Ｓ－Ｈ間にある▼）が左右ばらばらになって帰ってきました。以前別の店でしてもらったときや新車時は共に12時の位置にあったんですが、これって正常なのでしょうか？

他にも気になる症状として
・左右でＳ－Ｈ間のダイヤル回転数に若干の差がある（左2回転・右2.5回転）
・そもそもＳ－Ｈ間のダイヤル回転数幅が短いような気がする
・↑の影響で標準位置（最強の位置から1と1/2回転してさらに▼とダイヤルのポンチが重なるところですよね？）にあわせようとすると最弱付近の位置になる

があるんですがどうなんでしょうか？単に気分の問題でしょうか？詳しい方よければ教えてください。

写真2は右側の状態です。

コメント(7)

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[1] mixiユーザー 09月06日 12:07

はじめまして

理屈や構造を文面だけで説明するのゎ大変難しいのではぶきます

よぅするに最初のゎ減衰を全締めまたは全緩にした時に止まってる位置が違うって事ですよね

結論をゆぅと問題ゎありません、あまり気にしなくてｲｨと思います

次に回転数が違うですがまぁ普通に乗るのにゎ問題ないっちゃないんですが…なんか嫌ですよね

簡単な話が左右で減衰の調整幅が変わってるだけです

まぁ一応減衰調整の部品を組む時の整備ﾐｽになるのかな

[3] mixiユーザー 09月08日 12:39

返信遅れましてすみません。
>>ショウヘイさん
いろいろ書いてしまいましたが、決定的な違いは標準位置にしようとするとほとんど最弱＝標準位置にできないことなんです。特に左側は回転数幅の少なさから標準位置にする前に最弱で止まってしまいます。基準に合わせられないのは（左右バラバラの▼も）何か異常があるような気がするんですが、いかがでしょうか？

>>Уο∫н！さん
時間ができたらスズキワールドに尋ねてみます。

[4] mixiユーザー 09月08日 13:52

なるほど

そうなると直す…ってゆぅかインナーロッドを調整しなおした方がｲｨですね

一応ﾌｫｰｸのｾｯﾃｯｨﾝｸﾞの性質として例えば減衰が右１０左５となっていると７.５になるんです

要するに左右で７.５に合わしたのと一緒になるんです。だから左右で減衰値がﾊﾞﾗﾊﾞﾗになったからって不具合が生じる訳でゎありません…まぁ参考程度に流しといてください

[5] mixiユーザー 09月09日 02:07

あー、やっぱそうか…
Ｋ５のフォークはまだバラした事が無いんですが、昔のマシン(GSX-R750RK)だと、フォークのトップキャップを外した後、組み付ける前に圧側減衰力アジャスターの突き出しを1.5mmに揃えてから組み付けるんですが、６００Ｋ５のＳＭも見たら同じでした。
なので、バイク屋がその作業を片方だけしてもう片方を忘れたか、全くしていないかだと思います。
直すには、フォークのトップキャップを外して、圧側アジャスターの突き出しを1.5mmに調整して組み直せば