K125/ｺﾚﾀﾞｾﾙﾂｲﾝが大好きだ！コミュの雑談　

先の質問、レギュかえて走ってみたが、一向に充電されなかったんだ

今、気ぃついた。
試験的に仮付けだったから、レギュを本体に固定しなかった

マイナス（だったかな？）通電しないから、充電しなかったのかな～？
（こいつ、アホちゃう～て腹たった人は、
さあ、レギュかえてちょっと走って充電だ～。あれ、まだ充電しない、セルが回らないどころか、ホーンまで
たよりなくなってきた～はひはひ・・・？？？なんでや～）
・・・パニック状態のレイさんを想像して、こらえてな

[275] mixiユーザー 08月13日 12:52

どうもコイルが抜けない(；´Д`A
ベアリングプーラーも試してみましたが・・・ダメみたいですねorz

誰か聖地で教えてください・・・

[276] mixiユーザー 09月17日 17:05

あーあ( ノД`)…

[277] mixiユーザー 01月11日 20:15

初めまして。
k50-8型乗りのdoopeesと申します。
k50を2台とga50を1台所有しています。
今年の目標として(金欠ですが、、、)出来たらk125を所持したいという夢があります。(ヤフオクでも車体の出品が随分減ってしまっているようですが(>_>)
そこで型式の特徴や整備性のしやすさ、などありましたら教えていだだけないでしょうか？
自分のメンテレベルとしてはキャブや腰上くらいなら、という感じです。やはり古い型式だとクランクまで整備出来るくらいのスキルが必要になってくるのでしょうか？

[278] mixiユーザー 01月11日 22:48

>>[277] メンテレベルがキャブや腰上くらいとの事ですので、L型(最終手前)車体番号K-125-391105～かS型(最終型)車体番号K125-402504～が良いのではないでしょうか？k125の入門機です。古いのは2型～5型が人気みたいです。古い型式でも新しい型式でも、前オーナーのメンテ次第で腰下を割らなければならない可能性もあります。クランク自体は内燃機屋さんにお任せしてますよ。

[279] mixiユーザー 01月12日 02:14

>>[278]
ありがとうございます。
自宅近くのマッハやサンパチばかり扱うバイク屋に(多分タンク形状からして)後期型が置いてあったので、暇な時に覗いてみたいと思います。
因みに、古い型式と新しい型式とでは部品の互換性はあるのでしょうか？また型式のちがいでで乗り心地も随分違ったりするのでしょうか？

[280] mixiユーザー 01月12日 11:34

>>[279] 2型～S型は色々と互換性があるようです。1型～J型まではポイント点火方式でL型とS型はフルトラだったり、シリンダー内部やマフラーの形状の違い等、細かい違いはありますが、ほぼ流用できるみたいです。

[281] mixiユーザー 01月12日 20:12

>>[280]
ありがとうございます
流用出来る方がレストアもし易いですよね。
馬蹄狙いではありますが色々みてみたいと思います(^^)

[282] mixiユーザー 02月16日 21:42

部品取として手に入れたK125があるのですが、一台でも多く現存して欲しいのでばらすのやめました。ピストンが固着していて剥がせないのですが何かコツがあったら教えて下さい。

[286] mixiユーザー 02月24日 15:10

>>[285]

ありがとうございます了解しましたやってみます！
こっちはまだ雪の中でしばらく乗れないのでコツコツやります！

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