原付スクーター研究所コミュのパーツ流用マメ知識図鑑

初めてこちらでトピックを作成させて頂きます。

現在、HONDA EVEPAX-Sにリード80エンジンを載せ純正流用加工でどこまでいけるか遊んでいます。いろんなHPを見て回ったり、ためしに中古パーツを買って合わせてみたりといろいろやっています。

そこで思いついたのですがみなさんが持っている改造やメンテナンス、タブーなどの
マメ知識を集めたら面白いんじゃないかなと思いました。

メーカーは問わずパーツも純正、社外問わずで気軽に書き込んで下さい！

私は縦型DIOにずっと乗ってましてその時に仕入れた情報を書き込ませて頂きます、既出でしたらごめんなさい！

○PAXのエンジンA(AF14）系のギヤをばらしてみたらDIOZXよりもハイギヤードのG'よりもかなりハイギヤードでDIO系のエンジンへ流用可能でした。＊変速機能がないエンジンはみんなそうかと

○AF27、28系のキャブをライブDIO前期型のキャブへ変える。
スロットルバルブの径が大きくなりインマニへ続く穴の径も少し太くなります。取り付けた感想はトルクが増えたような感じがしました。リード80系のキャブもチョークがつけられませんが同様の効果あり。

○リード80SSのインマニが縦型クランクに流用できます。
G'のインマニより短く内径もより大きかったです。これに併せてリードバルブもノーマルDIOより開口が大きく吸い込みがよさそうです。

もし間違いがあればご指摘よろしくお願いします。

コメント(9)

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[1] mixiユーザー 03月24日 09:23

のギヤって部品供給おわってますかね…？

[2] mixiユーザー 03月24日 21:51

メッセージありがとうございます！

フロント周りがしまっていてほんとにかっこいーチェスタですね！

チェスタのギヤはライブDiO系なので部品の在庫はまだあるのではないでしょうか？
前にG'やリード80の純正パーツを注文した事があるのですが、20年前のスクーターなのにエンジン系のパーツはまだ在庫がありました。
ホンダ系はエンジンが流用や似たパーツ構成なので生産しているのかも知れませんね。案の定ボディやフレーム系のパーツはありませんでしたけど

後、昔のパーツリストを見て安いじゃん！と思ってたくさん注文したら請求金額がとんでもない値段でびっくりした事がありました

[3] mixiユーザー 03月25日 15:46

後期型のジョグ９０とアクシス９０も？の純正流用ネタ

なんでも初期型と後期型では、仕様が異なるそうです
具体的にアクセル付近の部品で全開に成らない細工されてるらしく
それを、前期部品に代えれば良い見たいなので調べてみると
３ｗｆ－２６３１１－０３　１１１３円
３ｗｆ－２６２６３－００　　２７５円
３ｗｆ－２６２６１－００　　５４６円
３ｗｆー２６２６２－００　　５６７円

自分が、調べたの半年ほど前なので欠品や値段上がってる可能性有ります
ピースコネクター無いって書き込みも有りました

[4] mixiユーザー 03月25日 15:56

もっと分かりやすく書いてみました

アクセル系
ケーブルスロットル　　　　　　３ｗｆ－２６３１１－０３　１１１３円
ピース　マウスティング　　　　３ｗｆ－２６２６３－００　　７２５円
コネクターケーブル　　　　　　３ｗｆ－２６２６１－００　　５４６円
キャップケーブルコネクイター　３ｗｆ－２６２６２－００　　５６７円

吸気系
ジョイント　　　　　　　　　　３ｋｊ－１４４５３－００　　７１４円
リードバルブ　　　　　　　　　３ｋｊ－１３６１３－００　　３６８円
インマニ　　　　　　　　　　　４ＷＸ－Ｅ３５５５－１０　１９１１円
ＺＲダクト　　　　　　　　　　３ｙｋ－１４４３７－００　　４９４円
ＭＪ＃７８＃８０＃８２　　　　１４ｔ－１４３４３－３９
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４０
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４１　各６９３円

駆動系
ZRローラー６ｇ　　　　　　　　５ＨＫ－Ｅ７６３２－００　　２６３円

社外品
ポッシュベルト　　　　　　　　４９０１４１
カメファク　トルカム　　　　　ＴＱ－２０１
デイトナセンタースプリング　　品番不明
デイトナ　ターボフィルター　　品番不明
ボイセンリードバルブ　キタコ　品番不明

純正以外でもお勧め品ですｗ

体感できる程効果感じたのは、インマニ、ダクト、MJ、エアクリ、ボイセンリードこれらの吸気系一式変えた時驚きました
お勧めですｗ

ジョグ９０後期型の人限定になるネタが、多いですけど
前期型の人でも駆動系のパーツは、いけますよｗ

[5] mixiユーザー 03月27日 01:40

最近、オークションの取引の付き合いで知り合ったバイク屋さんで知ったたぶん知っている人は知っていると思う情報です。

クランクケースにガンコにこびりついた汚れやオイルとゴミが混ざって積み重なった奴ってなかなか落ちないですよね。オークションで安いエンジンとか買うと掃除もしてないので地肌出すだけでブレーキクリーナー2,3本使っちゃったり・・

前から整備屋さんは大きいバケットに灯油を入れてパーツ洗いに使ったりするのはしっていたのですが、そこのバイク屋のおやっさんは注油用の三角の奴にガソリンを入れて
使ってましたがこれがびっくりするぐらい良く落ちる！
クランクケースの形が変わるくらい積み重なってたのもガソリンをちょいとかけて置いとくとペラペラと剥がれてました。

おやっさんの話では灯油は揮発性が悪くべたべたになっちゃうからガソリンで掃除した方がやり易いとの事でした。だけど火事には気をつけてねとの事

後、キャブクリーナーは種類があって古い腐ったガソリンなどがついたキャブを掃除するにはアンモニア系のクリーナーが良いらしいです。これはゴム系をいじめてしまうのでエアクリ部分からの吹き込み掃除などに使わず、分解して使用したほうがいいとの事でした。私はキャブクリーナーが高くて横着してブレーキクリーナーでキャブ掃除していましたが狭い部分は意味なかったみたいです

ねこさまの旦那さま　はじめまして！
かなりJOGを極めておいでですね

この型のJOGはアクシスやJOG90やらのエンジンがほぼ加工なしでスワップできるといううわさは聞いておりましてうらやまし～などと思っていましたが、ノーマルではのんびりしたエンジンだとか。あちらこちらに遅くなる細工をしてあるんですね、びっくりです。
私は今縦型JOGに魅かれております。

[6] mixiユーザー 03月27日 02:51

>りゅうさん
はじめましてｗ
極めて無いです。。。。。
拾ってネタ出来そうなヤツ実践しただけです

実際社外品組み合わせて新車より５～６年乗ってましたけど
コレが、９０の実力か？？？って諦めてましたから　大汗

最高速も７０チョイ。。。。
加速もイマイチ。。。。。。

拾ったネタ＋駆動系のメンテで加速ニッコリ
最高速も条件次第で１００いくか？って位になりましたからｗ

只今駆動系ヘタリ気味ですのでマッタリですが、またメンテ＋駆動系セッティングでバッチリやる予定です

変更後インプレ予定など言いつつ　半年経過してます。。。。。

９０は、メーカーなめてます
アクセル系とギア、エアクリ周りでかなりでデチューン行われてます
ただ素材は、良いですｗ
買って良かったと思ったのは、この仕様にしてからです　汗

ジョグは、かなり純正流用が、効くので楽しい車体です

[7] mixiユーザー 05月25日 15:35

こんにちは。

９４年式のライブＤｉｏ　ＺＸに乗っているんですが本田純正シリンダーが死んでしまいました。

それで中国製エンジンを付けているんですがどうも燃料のセッティングが市販のジェットの範囲を超えているようで出ません。

駆動系は初期からの純正改でチャンバーは初期からのノーマルでキャブは初期からのものをボーリングしてΦ１７．５加工してあります。

本田純正シリンダーの時はパイロットジェット♯４８番メインジェット♯８５番で８０キロは出てました。

４９ｃｃ中国製エンジンはパイロットジェット♯４８番でも薄くて困っていました。

ノーマルキャブで４８番以上を探したのですが見つからず仕方が無いのでＰＷＫキャブのパイロットジェットを買い、旋盤でノーマルキャブに合うように加工しました。

結果パイロットジェット♯６５番メインジェット♯９５番でセッティングが合いました。

４９ｃｃ中国製エンジンを３個焼きつかせてやっとパイロットジェットが原因で壊れている事に気付きました。

同じように４９ｃｃの中国製エンジンを使っている人が居ましたら聞きたいのですが(ノーマルキャブの人)セッティング出ますか？

ビックキャブにしてしまえばジェット類も豊富なので判るんですが・・・

燃費が悪くなりますし財布に痛いので同じように４９ｃｃの中国製エンジンを使っている人が居ましたら情報を教えて頂きたいです。

宜しくお願いします。

[9] mixiユーザー 04月30日 05:55

旧車の流用ネタでよろしければ(^^;
パッソル2とパセッタはフロントフォークがステムから共通で、ボルトオンで交換出来ました。

どちらもあまり見ないですが(笑)

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