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峠の王者はハイパワー車じゃないコミュの走り屋達の語らいの場

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走り屋達の語らいの場

mixiユーザー 2012年11月24日 01:58

批判、喧嘩はしないで
マナーを守って語りましょう(^-^)

コメント(6)

[1] mixiユーザー 11月24日 02:08

シルビアも180SXもオレからすりゃハイパワーなんすけどね〜。

まずハイパワーの定義とは？

オレは2L以上のターボ車はもれなくハイパワーとみていいかなと。
またはカタログ値200ps以上。

[2] mixiユーザー 11月24日 11:06

>>[1] とりあえず、純正で300ps近くの車がハイパワー車かと。

[3] mixiユーザー 11月24日 14:51

はじめましてロドスタのりです。よろしくお願いいたします。

自分の定義としては200ps以上はハイパワーだと思います

[4] mixiユーザー 11月25日 04:05

>>[003]

ですよね。カタログ値200psもあったらじゅーぶんハイパワー。峠レベルだったらフルに使い切れないシチュエーションも出てくると思います。

特にオレみたいなヘタクソはパワー云々関係なく、ある程度のクルマならどんなクルマ乗ってもコーナリングスピードは変わらない(ビビリミッターの上限がクルマの性能以下)ので、パワーは大きなマージンになります。

よって峠の王者はハイパワー車(笑)ごめん吉田くん(笑)

[5] mixiユーザー 11月26日 23:19

ぶっちゃけ峠なんてカーブの多い道は四駆のレーシングタイヤ履いた足ガチガチの車重の軽い車がスーチャー積んだらほぼ最速よね。
実際は乗り手のヒビリ具合と腕の差も大事だけど。
車の性能レベルに見合った人が乗るのが一番だと思うな。

[6] mixiユーザー 11月26日 23:37

>>[4] うぐぐぅ(´；ω；`)

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