にろさん、ありがとうございます。
同じようなトピがないか、300位チェックしたけどなかったからたてました。
信号 左側 すり抜け で検索しましたが、昔から議論になりやすい話題なんですね。沢山ひっかかりました。
http://
・法律上は概ね合法
・無理なすり抜けは違法ととられるかもよ？
・ドライバーの心証は悪くなりがちだな。
・道幅や混み具合次第だから、抜くか抜かぬか空気嫁。
・すり抜け出来ないと、事実上通行出来ないんですが・・・。
概ねこんなかんじでしょうか。
自動車と自転車が共存できる方法を探れれば良いと思います｡
信号 左側 すり抜け で検索しましたが、昔から議論になりやすい話題なんですね。沢山ひっかかりました。
http://
・法律上は概ね合法
・無理なすり抜けは違法ととられるかもよ？
・ドライバーの心証は悪くなりがちだな。
・道幅や混み具合次第だから、抜くか抜かぬか空気嫁。
・すり抜け出来ないと、事実上通行出来ないんですが・・・。
概ねこんなかんじでしょうか。
自動車と自転車が共存できる方法を探れれば良いと思います｡
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コメント(41)
交差点に入る直前で、私=直進、後ろから迫る軽トラ=左折で、跳ねられる寸前でした。
やけに近づくエンジン音に振り返ったら、『初めて気が付いた』みたいなジジイと目が合いました。
こちらも殺されるところだったので、『フザケンナコノクソジジイコロスゾコラ』位のことは言ったと思いますが、田舎の軽トラは散歩感覚で交通ルールなんて端から知らないオッサン多いです。
また昨日走ってる途中、すり抜けでなく後ろから追い越ししてきたトラックが、明らかに安全な間隔を開けず(後ろにいた連れは怖くて減速してました)に並んだ状態で前方の右折車を避けようと左に寄せて来やがりました。
こっちは30cm横にトラックの車体がある状態なので避けようもないのですが、そういう運転手は自分が殺人を犯す事になるかもしれないと思わないのでしょうか。
当然、信号待ちでそのトラックに並んで悪態ついてやりましたが、目もあわせてくれませんでした。
交通法規とか取締りとかの以前に、ドライバー・ライダーの譲り合いがなければ、安全に気持ちよい交通社会は実現できないのでしょうね。
やけに近づくエンジン音に振り返ったら、『初めて気が付いた』みたいなジジイと目が合いました。
こちらも殺されるところだったので、『フザケンナコノクソジジイコロスゾコラ』位のことは言ったと思いますが、田舎の軽トラは散歩感覚で交通ルールなんて端から知らないオッサン多いです。
また昨日走ってる途中、すり抜けでなく後ろから追い越ししてきたトラックが、明らかに安全な間隔を開けず(後ろにいた連れは怖くて減速してました)に並んだ状態で前方の右折車を避けようと左に寄せて来やがりました。
こっちは30cm横にトラックの車体がある状態なので避けようもないのですが、そういう運転手は自分が殺人を犯す事になるかもしれないと思わないのでしょうか。
当然、信号待ちでそのトラックに並んで悪態ついてやりましたが、目もあわせてくれませんでした。
交通法規とか取締りとかの以前に、ドライバー・ライダーの譲り合いがなければ、安全に気持ちよい交通社会は実現できないのでしょうね。
道路交通法上、「すり抜け」という言葉は出てきません。
進路を変更せずに前の車を抜く行為は「追い抜き」とされていて、合法だと思うのですが、どうでしょう。
他方、片側２車線の道路で、バイクが左車線と右車線の間を走っていくのは「安全運転義務違反」と聞いた事があります。
「すり抜け」とは道路交通法上の用語で何に該当するのか、その答えを知りたいです。
実際、「すり抜け」で警察に捕まると、「何違反」になるんでしょうか。
バイクでも自転車でも合法だと思ってやっていて、捕まった事はありませんのでわからないです・・・。
自転車で走行中、車が渋滞していた時に、渋滞の列にパトカーがいた事があります。試しに自転車で右側からパトカーを抜きましたが、やはり何も言われませんでした。
警察すら「何違反」なのかわからないのでは？
ちなみにそこの警察は、以前「自転車は歩道を走れ」と看板を立てていた事があります。１〜２週間で全て撤去されましたが（笑）
進路を変更せずに前の車を抜く行為は「追い抜き」とされていて、合法だと思うのですが、どうでしょう。
他方、片側２車線の道路で、バイクが左車線と右車線の間を走っていくのは「安全運転義務違反」と聞いた事があります。
「すり抜け」とは道路交通法上の用語で何に該当するのか、その答えを知りたいです。
実際、「すり抜け」で警察に捕まると、「何違反」になるんでしょうか。
バイクでも自転車でも合法だと思ってやっていて、捕まった事はありませんのでわからないです・・・。
自転車で走行中、車が渋滞していた時に、渋滞の列にパトカーがいた事があります。試しに自転車で右側からパトカーを抜きましたが、やはり何も言われませんでした。
警察すら「何違反」なのかわからないのでは？
ちなみにそこの警察は、以前「自転車は歩道を走れ」と看板を立てていた事があります。１〜２週間で全て撤去されましたが（笑）
＞たっちさん
右から追い越し、そのまま追い抜き、認識は合っています。
追い越し禁止の場合は、はみ出しての追い越し禁止の場合が多いので、はみ出さないとセーフの場合が多いです。
同じ車線を左から追い抜くのは違反です。
自転車の場合、路側帯を通行できますので、路側帯から追い抜くのは合法です。
バイクの場合路側帯を走れませんので、左から抜くと違反になります。
また、自転車は一番左の車線と路側帯以外の車線を走るのは違反です。
＞バイクが左車線と右車線の間を走っていくのは「安全運転義務違反」
正しくは通行区分違反となりますが、周りに迷惑をかければ安全運転義務違反もあわせて切られるかも^^;
交通整理にかり出されてるおまわりさんは道路交通法読んでないような気がしますが
きっちり取り締まれると、事故や違反が増えそうな気もします（笑
右から追い越し、そのまま追い抜き、認識は合っています。
追い越し禁止の場合は、はみ出しての追い越し禁止の場合が多いので、はみ出さないとセーフの場合が多いです。
同じ車線を左から追い抜くのは違反です。
自転車の場合、路側帯を通行できますので、路側帯から追い抜くのは合法です。
バイクの場合路側帯を走れませんので、左から抜くと違反になります。
また、自転車は一番左の車線と路側帯以外の車線を走るのは違反です。
＞バイクが左車線と右車線の間を走っていくのは「安全運転義務違反」
正しくは通行区分違反となりますが、周りに迷惑をかければ安全運転義務違反もあわせて切られるかも^^;
交通整理にかり出されてるおまわりさんは道路交通法読んでないような気がしますが
きっちり取り締まれると、事故や違反が増えそうな気もします（笑
自転車通勤の愚痴PART71の方にも書いたけど、法律的には自転車はセーフで原付以上はアウトという認識です。
道路交通法第18条では「自動車及び原動機付自転車にあつては道路の左側に寄つて、軽車両にあつては道路の左側端に寄つて、それぞれ当該道路を通行しなければならない。」とあるので、走る場所がそもそも違います。従って、20でにろさんが仰るとおり、別の車線を走行していると見なされるので「追い越し」ではなく「追い抜き」になります。よって道路交通法第28条と第30条の適用外となりますし、そのまま直進するので「割り込み」にも該当しないので道路交通法第32条も適用外となります。
これが原付になると左側をすり抜ける行為は道路交通法第28条の「車両は、他の車両を追い越そうとするときは、その追い越されようとする車両の右側を通行しなければならない。」に違反しますし、道路交通法第32条にも違反する事になります。
以上は法律を四角四面にとらえた場合。
現実的には、すり抜けない方が良い場合が多いので臨機応変ですな。
自分も、すり抜けた後で幅寄せとか嫌がらせをされたりしたくないので、ガラの悪そうな低年式高級車とかチームのステッカーが貼ってあるような車には近づきません。
道路交通法第18条では「自動車及び原動機付自転車にあつては道路の左側に寄つて、軽車両にあつては道路の左側端に寄つて、それぞれ当該道路を通行しなければならない。」とあるので、走る場所がそもそも違います。従って、20でにろさんが仰るとおり、別の車線を走行していると見なされるので「追い越し」ではなく「追い抜き」になります。よって道路交通法第28条と第30条の適用外となりますし、そのまま直進するので「割り込み」にも該当しないので道路交通法第32条も適用外となります。
これが原付になると左側をすり抜ける行為は道路交通法第28条の「車両は、他の車両を追い越そうとするときは、その追い越されようとする車両の右側を通行しなければならない。」に違反しますし、道路交通法第32条にも違反する事になります。
以上は法律を四角四面にとらえた場合。
現実的には、すり抜けない方が良い場合が多いので臨機応変ですな。
自分も、すり抜けた後で幅寄せとか嫌がらせをされたりしたくないので、ガラの悪そうな低年式高級車とかチームのステッカーが貼ってあるような車には近づきません。
惟うに、現実に左折専用車線があるような幹線道路の場合、交通量も多いので信号待ち時に車脇停止線際まで詰めておかないと、自転車は半永久的に直進ができないのではないでしょうか。特に、僕のような精々35km/h位の低速型であると、なかなか。
ことに、最近歩車分離信号が増え、従来のような左折車と歩行者との動線交錯が理論上なくなったので、自動車ドライバーが以前より安易に左折しようとすることも増えているように感じられます。酷いのになると、左折直進併用レーンで方向指示機も出さずに、そのまま直前左折をされる。歩道と車道間を中〜低速で並進している自転車のことが、脳裏から抜けているのでしょう。免許更新時に、よくよく念押しするようになってくれればよいのですが。
よって、自転車は車脇停止線まで詰めて、なるべく高加速で交差点を通過するのが、望ましいと思います。ただ、その場合、自転車が1台だけならさして問題になりませんが、続行の場合、左折自動車と直進自転車の動線が相当輻湊するので、どうすれば解決できるのか。
車がそう高速でなく、且つ、車間が相当にあれば、前方が停止信号でない限り、左折車の右、直進側レーンの左端を走行する、と云うことも可能と思います。ただ、常に出来るかといえば、かなり厳しいのではないか、と。車側の実勢速度が60〜75km/h超、などと、あまりに速度差がありますので。
個人的に、地元札幌の特殊事情なのか、複数車線の車道を運転していて、路面に左折レーンの表示を認めて暫くしたら、いきなり分離帯で直線側レーンと区切られて、左折レーンは区切られたまま左へカーブ、などという場合などがあり＊1、すりぬけ以前に道路設計担当者の思考からは自転車交通の処理問題がはなから抜けているのではないか、と罵倒したくなります。
或いは、Ｔ字路の行き当り側の道路の左折レーンが複数車線で思いきり左カーブで振って有ったりする場合＊2、二段階右折しようにも2つ並んだ左折レーンの車の直前をもろに横断せねばならず。・・・ムリ。
道路設計実務者と交通法規立案者が、実際、自転車で車道をよく走り込んでどんな目に遭うか、身に染みて頂かないと、これらの問題の解決は遠いのではないか、と。
それまで、なんとか使える自衛策があると良いのですが。
＊1
創生川通南行き、南大通りとの交差点
＊2
北8条通の石山通との突き当り交差（北8条西11丁目交差点）
ことに、最近歩車分離信号が増え、従来のような左折車と歩行者との動線交錯が理論上なくなったので、自動車ドライバーが以前より安易に左折しようとすることも増えているように感じられます。酷いのになると、左折直進併用レーンで方向指示機も出さずに、そのまま直前左折をされる。歩道と車道間を中〜低速で並進している自転車のことが、脳裏から抜けているのでしょう。免許更新時に、よくよく念押しするようになってくれればよいのですが。
よって、自転車は車脇停止線まで詰めて、なるべく高加速で交差点を通過するのが、望ましいと思います。ただ、その場合、自転車が1台だけならさして問題になりませんが、続行の場合、左折自動車と直進自転車の動線が相当輻湊するので、どうすれば解決できるのか。
車がそう高速でなく、且つ、車間が相当にあれば、前方が停止信号でない限り、左折車の右、直進側レーンの左端を走行する、と云うことも可能と思います。ただ、常に出来るかといえば、かなり厳しいのではないか、と。車側の実勢速度が60〜75km/h超、などと、あまりに速度差がありますので。
個人的に、地元札幌の特殊事情なのか、複数車線の車道を運転していて、路面に左折レーンの表示を認めて暫くしたら、いきなり分離帯で直線側レーンと区切られて、左折レーンは区切られたまま左へカーブ、などという場合などがあり＊1、すりぬけ以前に道路設計担当者の思考からは自転車交通の処理問題がはなから抜けているのではないか、と罵倒したくなります。
或いは、Ｔ字路の行き当り側の道路の左折レーンが複数車線で思いきり左カーブで振って有ったりする場合＊2、二段階右折しようにも2つ並んだ左折レーンの車の直前をもろに横断せねばならず。・・・ムリ。
道路設計実務者と交通法規立案者が、実際、自転車で車道をよく走り込んでどんな目に遭うか、身に染みて頂かないと、これらの問題の解決は遠いのではないか、と。
それまで、なんとか使える自衛策があると良いのですが。
＊1
創生川通南行き、南大通りとの交差点
＊2
北8条通の石山通との突き当り交差（北8条西11丁目交差点）
自動車に乗る立場としても、自転車に乗る立場としても、左折連用レーンは良いシステムだと思います。
但し条件があります。
自転車が安全に車道を走行できること。
左折専用レーンと直進レーンの間にゼブラゾーンでもいいので、緩衝帯を設けてあると気が楽になります。 とはいえ、極稀に居る左折レーンから直進レーンへ飛び出してくる基地外な自動車もいますから、絶対に安心して走行できるわけではありませんが。
左折レーンがあると、直進レーンに入って良い状況かどうかを見極めて入っていきます。 割いらなければならない時は目視とハンドサインを同時に出して、交差点を通過したら、後方へそれとなく分かるようにサンキューサインを出しますし♪（前方がカオスなら非推奨）
ともあれ、今の日本の道路状況では状況判断が必要ですね。 身を守るためにも。
但し条件があります。
自転車が安全に車道を走行できること。
左折専用レーンと直進レーンの間にゼブラゾーンでもいいので、緩衝帯を設けてあると気が楽になります。 とはいえ、極稀に居る左折レーンから直進レーンへ飛び出してくる基地外な自動車もいますから、絶対に安心して走行できるわけではありませんが。
左折レーンがあると、直進レーンに入って良い状況かどうかを見極めて入っていきます。 割いらなければならない時は目視とハンドサインを同時に出して、交差点を通過したら、後方へそれとなく分かるようにサンキューサインを出しますし♪（前方がカオスなら非推奨）
ともあれ、今の日本の道路状況では状況判断が必要ですね。 身を守るためにも。
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