南海バス(南海電気鉄道自動車部)コミュの【路線新設情報】近鉄富田林駅前-ＰＬ本庁前-南海金剛駅前直通急行バスが試験運行開始！！

以下は、近鉄バスの公式ホームページから～ですが…

http://www.kintetsu-bus.co.jp/news/detail.php?no=20120907183251

遂に、長年に渡り念願だった、
急行/富田林駅前-ＰＬ本庁前経由-金剛駅前直通バスが、
１０月１日～１２月３１日の期間限定ですが…
１日×６便にて試験運行開始致し候！！

担当営業所は、
南海バス泉北営業所と、
近鉄バス八尾営業所の、
共同運行であり…

運営の企画自体は、富田林市，

全線所要時間約２０分，

全線運賃￥２９０-，

途中に停車のバス停は、
ＰＬ本庁前，
ＰＬ病院前，
公園前(高辺台小学校裏＝実質上、高辺台２・３丁目内)，
高辺台３丁，
久野喜台２丁(ピュア金剛前＝実質上、寺池台１丁目内)，
であり、富田林駅前～ＰＬ病院前と、公園前～金剛駅前の区間内のみでは利用不可能，

で…どうせ運用車両は、
近鉄も南海も、バスの姿をした卑劣な欠陥粗悪車＝日野ブルーリボンシティ湾棄てが主力か…。
近鉄は、日野ブスリボン?湾棄ての方が圧倒的に多いが…

それにしても、富田林市の人口減少が始まった１９９９～２００１年頃の段階で、
富田林駅前―金剛駅前の直通を意地でも設定するべきだった気が致し候…。
(ただでさえ富田林市を始めとする、南河内一帯は、高齢化が激しく…鉄道もバスも非常に使い勝手が悪くてマイカーに悲惨過ぎる程の大打撃を喰らって居て不便ですからね…)

富田林レインボーバスの有料化・鈍速化(経由地増大)・中型湾棄て車化という中途半端な事なんぞをせずに…
南海も近鉄も昔の激しい諍い
(路線バス同士での僅かな客穫り合戦を巡り対立…)を何時までも引きずらず～早期に協力して置くべきだったのです！！
遅きに失しましたな…。

ただ、形はどうであれ…
この路線の設置自体は、非常に有意義で価値と意味の在るものだと思い候…。
採算性に合うかどうか？
に付いては別として…。

※注

尚、南海バスの、一般営業路線が、
富田林駅前に乗り入れが復活するのは、
１５年以上～２０年以内くらいの昔に廃止された、
金岡営業所担当路線の、
『初芝駅前-平尾-ＰＬ教団本部前(現・ＰＬ本庁前)-富田林駅前』
以来の復活となり候！！
最終期の約１０年間程の間は、
日野初代レインボー(１つ目玉ライト車)＋Ｋ―ＲＪ１７２ＡＡ＆Ｐ―ＲＪ１７２ＢＡのみで運用されてました。