ダイハツ･ミラ総合コミュコミュの【質問】l250sミラのJB-DET化について

初めまして、タイトルの通りl250sミラのJB-DET化を計画しているものです。

旧規格のl500sミラのJB-JL化は経験しているのですが、新規格は初めてで分からないことだらけでしたので知恵を貸していただこうとこちらに質問させていただきました。

まず、計画としてはl152ムーブのjb-detとl802orl902、コペンあたりのMT、コペンのECUを組み合わせようと計画しています。

この組み合わせで載せ替える場合、加工すべき箇所はどこになるかわかる方いれば教えて頂きたいです。>_<

(エンジン、ミッションマウントは何を使えばいいか、燃料ラインの加工は必要か、ステアリングラックはl250sのをそのまま使えるか等)

コペン買えよと思う方もいるかもしれませんが、あえて4ドアのミラでJB-DETの5MTを乗り回したい変態なのでその辺は目を瞑って頂けると嬉しいですw

コメント(7)

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[1] mixiユーザー 04月30日 18:57

神戸のハーフウェイというショップが一時期ミラバンにJB-DET積んだコンプリート車を100万ちょっとで売っていました。
たしか車両持ち込みでの乗せ換えも受けてたと思います。

[2] mixiユーザー 04月30日 22:32

ハーフウェイ制作のL252Sに乗ってましたが、３気筒がベースですし、ミッション＋ドラシャ、ブレーキも換えないと意味がない… また、公認を取るメンドーを考えると中古コペンのが手っとり早いです…

[3] mixiユーザー 04月30日 22:58

>>[2]

多分そのメンドーごとが趣味なんです^^;
出来上がるまで色々試行錯誤したり完成後の妄想しながら作業するのが好きなんです笑
(出来上がるとろくに走ることなく飽きちゃうんですがw)

ちなみに車高調とコペンブレーキは導入済です。
このままでもいいんですが最近になってl502時代の4発ターボの感じが恋しくなってしまい、今の車両のままJB-DET化したいなあって思ったのがきっかけです

[4] mixiユーザー 04月30日 23:59

５ナンバーでＪＢ化か…・

物理的に載せられてもナンバーが取れないんじゃないか？排ガス的に。
車体より載せるエンジンの排ガスがクリーン（車体形式で決定）でないと高額な排ガステストを受けないとだめだよ。
http://www.mlit.go.jp/common/001025551.pdf#search='%E6%8E%92%E3%82%AC%E3%82%B9%E8%A8%98%E5%8F%B7'
最低この自動車排出ガス規制の識別記号で選んだうえで、軽自動車検査協会の検査官に確認取ってからがいいぞ。
載せ替えに必要事項も一緒に聞いたら良いのでは？

書類的に、物理的に準備が出来たらあとは電気的なことだよ。
ご武運を祈る。

[5] mixiユーザー 05月01日 00:36

>>[4]
アドバイスありがとうございます。
l152ムーブとl250ミラは同時期の車両で排ガス記号はCBAと共通しているのは確認済みです。(l500atミラのJB+mt化で公認まで取っているので兄弟車間での載せ替え公認取得までの事情はある程度理解しているつもりです)
またシャシーも共通なのでエンジンが載せ替え可能なことも確認済みです。
その上で必要な小加工について何が必要か知りたかったのでここに質問させて頂いた次第です。

[6] mixiユーザー 05月01日 01:08

>>[5]

そこは商売者含めて成功者の大事にするところではないでしょうか？
自分が思うに親しい仲間内じゃないと公開しない内容だと思いますよ。

自分から言えることは車体側とエンジン側ののサービスマニュアル、配線図等のに書かれている裏の解を読み解ければ成功率があらると思いますよ。

[7] mixiユーザー 05月01日 03:27

>>[3] マウントやらはL152で簡単には載りますが、３気筒の配線ベースでJBを回すか、はたまた配線引き直してJBを回すか… ちなみにムーヴとコペンではO2センサーが違うので、どうECUを連動するかだけですが、時間と費用と労力を考えれば…

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