KTM　690DUKE　(2012～)　コミュの690DUKEトラブル事例

旧型の方からも報告がありますが、現行（2012～）のＬＣ４エンジンでも
オイルが減るようです。
当方、交換時に車体水平でオイルゲージで２／３以上入っていたオイルが
１０００キロ走行後にゲージを覗くと車体水平でゲージ圏外でした(笑)
ゲージ側に傾けてやっと見えてきました。
ディーラーに「交換サイクルは２０００キロ以下で」と聞いたときは
「早くね？」と思いましたが、こういう理由だったんですね。
オーナーの方は自宅に補充オイルは持ってた方が良いかも知れません＾＾；

コメント(114)

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[76] mixiユーザー 12月16日 21:32

>>[74]
ありがとうございます。
加速は問題なく、自分でリセットしてみましたが直りませんでした。
ディーラーで可能ならば一度リセットしてもらいます。

[77] mixiユーザー 12月16日 21:40

>>[75]
ありがとうございます。
ラピッドバイクイージーを取り付ける前からで、付ける前に一度リセットをし改善された思ったのですがすぐに戻ってしまいました。
排気漏れは触媒後のガスケットを交換漏れは止まったので、触媒入り口も点検してみます。

[80] mixiユーザー 01月22日 21:12

１週間ぶりにエンジンをかけようとしたらかかりませんでした。
セルを回した瞬間止まってFiエラー？が出ました。
そっから何度か試みましたが、セルは回るもののエンジンがかかるタイミングでFiエラーが出ます。
キュキュキュボフッ

キュキュキュボフッ

これの繰り返しです(T_T)
１週間前は元気だったのにどうしたことやら。。。
何か考えられる原因などありましたら教えてください。

[83] mixiユーザー 06月02日 15:57

>>[82] どっかのお店HPに、1000キロで400ccぐらいなら普通ってましたよ。私も減るけど量の確認してません。どうせ減るでしょ

って事で、多め(2リッター)入れて走ってます。1万以上コレで走って不具合無いけど、真似する場合は、自己責任でよろしく。

[85] mixiユーザー 06月05日 09:45

乗る前、乗った後。
オイル、チェーン、タイヤ、ネジだけはチェックするようにしています。
どんなバイクでも基本ですがLC 4やビッグシングルは特に重要かなぁと。
主要なネジはペンキチェックしてます。カッコ悪いけど。

我が家の個体は一週間1000km程度のロンツーで消費は300ml でした。
高速移動日は特に減りますが下道主体でツーリングペースなら減らないなぁと。
500ml 用意すればなんとかなる感じです。

余談ですが私は雨男。
ロンツーは大抵半分雨なのでペースが上がりませんし距離も稼げません…。

[86] mixiユーザー 06月19日 11:30

2013無印を入手してまともに乗ったの二回ですが、一回目はシフトペダルのボルトが緩んで走行中にペダルがプラプラになり、今日はステムボルトが飛んでいきました…

ここは特に緩みやすい！ってボルトとかはありますか？

[87] mixiユーザー 06月24日 23:37

>>[86] 同じくステムボルト、短期間で2回飛ばしたので、ネジロック塗ってます。
またチェンジペダル周りも緩みやすいです。2回ほど脱落寸前でした。

[88] mixiユーザー 06月25日 00:31

>>[87]

コメありがとうございます
自分もステムボルトとペダルのボルトにネジロック塗りました。

しかし短期間でステムボルトが二回飛びましたか…
今迄の感覚だとステムボルトなんかにネジロック塗ったら外れなくなりそうな気がしましたが、途中で飛ぶ方が怖いので塗りました（笑）

[89] mixiユーザー 08月23日 21:12

やっぱりオイル減りますか、オイルランプ点灯して気づいて継ぎ足し、あとクーラントはどんな感じですか。14年式Ｒてす。

[90] mixiユーザー 08月25日 20:06

>>[89]
私は2000ｋｍでオイル交換していますが、交換まで継ぎ足しはしていません。
回すと減るみたいです。
あと、ピストンリングの不良で減ると聞いたことがあります。
クーラントは2年目に一度交換（ケミテック）、減りはありません。
一度間違えて、冷間時にレベルHまで入れてしまいオーバーフローしたことがあります。

[91] mixiユーザー 12月25日 14:48

フレームキャップがまた取れた。
つい最近、反対側を落としたばかりだ。
この小部品、イタリア製なので地面が大好きらしい。

……ムシャクシャしてやった。
反省してない。
高さを少し寸詰めて、ビニテ巻きしたらピッタンコでした。
純正より強いかもしらん。

[92] mixiユーザー 12月25日 16:04

>>[91]

ここにカバーがあるのを今初めて知りました・・・

自分のdukeもカバーないので、納車早々に落としてるってことか笑

[93] mixiユーザー 01月27日 13:12

2014モデルの無印、走行、2万と少々

走行中、主に加速中にエンジンが止まるトラブル発生。
高速の右車線で何度も成りました…

原因、キーが振動でOff方面わずかに動いてしまい、エンジンストップ

キーシリンダーの交換と成りました。
保証期間内でしたので、料金発生せず。

[94] mixiユーザー 01月27日 14:53

トラブルではないですが、リコールきてますね。中古や個人売買などで買われた方は通知来ないと思うので確認してみて下さい。

[95] mixiユーザー 05月05日 12:15

ブリジストンのS21に交換したのですが、低速10ｋｍ/ｈ以下でフロントが左右に振れるような状態がタイヤ交換してから発生、低速以上では問題ありません。
自分で脱着したので、再度取り外し規定トルクで組直しましたが症状が直りません。
空気圧2.1、ステムベアリングのガタは無いのですが・・・
タイヤのパターンですかね
何か考えられる原因がわかれば教えてください。

[97] mixiユーザー 05月06日 09:57

>>[95]
こんにちは。振れの程度にもよるので分かりませんが
①新品タイヤは新円ではない。数百走ると形状修正、ホイールに馴染みで直ることも
②アクスルシャフトを締める時に仮固定からフロントサスをストロークさせるよう動かして固定しました？
③キャリパーは仮固定からタイヤを回してブレーキを数回繰り返して、最後はブレーキを効かせた状態で固定しました？
上記は我流ですので反論ある方もみえるかもですが、私はこれで何時もフロント交換してますが問題ありません。ウエイトも貼った事ありません。DUKE、２００キロも出ないので問題ないです～。
それでもならパターンって事もありますかね。

[98] mixiユーザー 05月06日 10:08

>>[96] おはようございます。
アクスル、キャリパーの取り付けは同じようにやりました。
振れは低速でヨレヨレするというか、ハンドルが左右に振れ路面が悪い時に起こるような症状でした。
120キロで走行しても問題なく、タイヤのパターンかもです。
もう少し様子を見てみます。

[99] mixiユーザー 05月06日 18:58

>>[98] 悪い路面で顕著ならグリップが回復して状態が良いから道路の変化を拾いやすくなってるかもですね。

[100] mixiユーザー 05月13日 21:01

本日トラブル発生しました。キーオンでFI警告ランプが8回長く、4回短く点滅。マニュアルによるとスロットルポジションセンサー（回路Aと回路B）妥当性エラー。前回の乗車時は全く問題なく、突然のエラーです。とりあえず発生したのはKTMディーラーで、別件メンテの引取時でしたので継続入院となりました。同じエラーになった方はいらっしゃいますでしょうか。

[101] mixiユーザー 05月13日 21:42

>>[100]
このエラー、マツオさんと同じのような・・・
ブログでコメントしていましたよ

[102] mixiユーザー 05月13日 22:33

>>[101] 結局、治らずに下取りしてもらってたような(´д`)

[103] mixiユーザー 05月13日 22:43

>>[102]
え～
治らないんですか

[104] mixiユーザー 05月13日 22:45

>>[102]
今のコメントワカさんじゃないですね
失礼しました。

[105] mixiユーザー 05月13日 22:47

>>[104] メカさんはどこか短絡してるかもとおっしゃってましたが、治してもらうつもりですよ。

[106] mixiユーザー 05月14日 17:36

>>[105]
今日、用事でディーラーに行ってきましたが、同じ症状の車両がありました。
突然、発生するみたいで困ったものです。
原因を突き止めるのが大変みたいです。
2階にある16、17年式のスロットルボディ周辺の配線を見ましたが綺麗にまとめてあり、13,14年式は個々に配線が適当に押し込んであり、私も以前から気になっておりフレームに当たる配線は保護しました。
このあたりが原因かもしれませんね

[107] mixiユーザー 05月14日 17:41

>>[106] 情報ありがとうございます。長期戦の予感｡ﾟ(ﾟ´Д`ﾟ)ﾟ｡

[108] mixiユーザー 12月26日 20:46

2014式690duke無印です。
お助けください。
先週末にエンジンを掛けようとしたら、セルは回るのですが、爆発せず、エラーコード02(FI が2回点滅しました。
スロットルポジションセンサーとのことで、バッテリー外し、翌日TPSのリセット(イグニッションオンでスロットル回し戻し)をしましたが治らず。本日燃料ポンプ取り出してバッ直してみましたが、元気よく回ります。フューズも切れていませんでした。
燃料タンク外した際に配線も一応チェックしましたが、切れているようではありませんでした。
fault codeが残っているのでかからないのでしょうか？
ディーラーさんまで持って行くことができないので、なんとかエンジンをかけたいのですが、何か方法はあるでしょうか？
よろしくお願いします。

[109] mixiユーザー 12月27日 08:15

>>[108]
トラブルシューティングには電装系のトラブルしか疑いが無さそうですね。他では、プラグの刺さり、とかしか思い浮かばないですね。お役に立てず…

[110] mixiユーザー 12月27日 12:15

こんにちは。
14年式との事なので距離は乗られてると思います。
加えて燃料ポンプも問題無しって事だと私と同じかもなので
・セルは回り続けます？途中で止まりません？
・エンジンからカチカチと異音がしてませんでした？
・バルブクリアランス調整、もしくはロッカーアーム交換してます？
と言う所で
https://blue.ap.teacup.com/mitiru/3600.html
これかもしれません。
そうじゃない場合はプラグに火が飛んでるか位ですかね。
タンク外した時に燃料パイプ、燃ポン電源コネクター、残量センサーをちゃんと繋いでいれば
あとはロッカーアームかプラグぐらいかと。

[111] mixiユーザー 12月27日 12:19

>>[108]
あ、過去に電子スロットルのコネクターが外れてエンジンストップもありました。
上記じゃなきゃ、コネクターの抜き差しも良いかもです。

[113] mixiユーザー 12月28日 12:44

>>[109]
ありがとうございます。タンク外して手の届くコネクタは確認しましたが治りませんでした。点火系のコネクタをもう少し確認してみます。ありがとうございます。

[114] mixiユーザー 12月28日 12:45

>>[111] スロットルのコネクタもみてみました。まだ未チェックのコネクタがあるので確認します。ありがとうございます。

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