VFR1200コミュの雑談その一

自己紹介と切り離し　勝手な話題で結構です

コメント(31)

最初
全て
最新の40件

DCTで不満な部分
シート　皮パンだとあまり感じないが　滑る　シートの経常が良くない？
ディマースイッチ　これは絶対に変だ　いちいち握り変えないと　ライトの上下もパッシングもできない　
長距離の時にいまいち　ポジションが決まらない

とりあえず改善したいと思っている点です

[2] mixiユーザー 11月18日 10:41

シートのすべりは確かにですが峠などのスポーツライディングではありがたい。
車重が重いので体重移動が楽。

スクリーンが低くて前からの強風があるとき辛い。
かっこいいスクリーンが出てない。（大抵デザイン上のバランスが悪くなってる。）

ディマースイッチは確かに。これからの基準らしいが今までのに慣れていると
ウィンカー出すのにホーンを鳴らしてしまう。
2012年モデルでは色々と改良されているみたいですね。

変更点
ＴＲＣ・シート・ＣＰＵ・ＤＣＴ用ＣＰＵ・タンク容量←これが一番欲しい）
メーターなど。

[3] mixiユーザー 11月18日 20:40

12モデルでそんなに変更が有るんですか　私も最初の頃は良くホーンを慣らしました　高速や都会を走る分にはあまり気にならないディマーSWですが一度ツー帰り高速が通行止めになり山道迂回した時に切り替えが大変でした

スクリーン、私のはOPの不格好なのが付いています肩までは効果大ですがヘルメット周りは風切り音が気になります

タンク容量は確かにあと5L欲しいですね

[4] mixiユーザー 11月19日 09:42

タンクは確か4ガロンだったかな？増えるらしいです。
そのまま交換できれば欲しいんですがね。

[5] mixiユーザー 11月19日 10:34

4ガロン（15L）は増えすぎじゃないですか、４Lでタンクの後ろがBMWのK1300シリーズの様な形になってくれると良いですが価格が高そうですよね　

[6] mixiユーザー 02月26日 10:00

なかなか、12モデルの詳細が出てこないですね。
最近寒くてバイクに乗っていないが、帰国してオイル交換をしました、
このモデルは、オイルを温めて　ドレンプラグを外すとオイルが勢いよく
排気管にかかります、最初に交換してときはアンダーカウルを外して
パーツクリーナーで掛ったオイルを丁寧に取り除きました
今回はプラグを手でもってオイルが下に落ちるようにしたので
特に問題はなしでした。
使用オイルはシェブロン10W－40　4L

[7] mixiユーザー 03月08日 22:45

http://news.kakaku.com/prdnews/id=20737/
１２モデルはマイナーチェンジらしいですね～
ＴＣＬ搭載だそうです

[8] mixiユーザー 03月09日 22:15

髙くて売れないと思いますけどね、それと速度レンジが日本向けではないと思う。
タンクは大きいほうがいい、あまりにも燃費が悪いから燃費計が付いたのかな？
トラクションコントロールは欲しいけど仕方ないので右手首で代用します

[9] mixiユーザー 04月02日 15:29

ベトナムで買ってきたメッシュ
夏には良いかも

[10] mixiユーザー 06月18日 19:28

あまりにも燃費が悪いから→私のは逆車でクラブ等でカッ飛んでますが
燃費はいいですよ。
ツーリングで高速と街乗り合わせて満タンで３００kmは余裕で超えます。
峠など攻めていてもリッター１８から２０位ですよ。
国内仕様は燃費悪いのかな？？

[11] mixiユーザー 06月18日 20:48

ヨシさん　お久しぶりですね　私のも10年の逆車DCTですが　おとなしく走らないと20は超えないですね、自制心欠乏症なものでついつい燃料を浪費してしまいます、300kmだと少し気を遣って走れば大丈夫ですが　余裕はないですね
　最初は200kmで警告をセットしていたナビも250kmに変更しました。
峠でも高速でも開けて走ると13以下に落ちます
OPのスクリーンとワイバーンに　トップケース
高速で燃費が落ちる原因はスクリーンとトップケースだと思っています。

国内仕様はどれくらい走るのでしょうか？
試乗しか経験がないのでわかりませんけど
300km先の・・・・という謳い文句を揶揄する方が多いようですね
釣りだとは思いますが、10km走らないなんて書き込みもありました
平均で15～17という方が多いようですよ

[12] mixiユーザー 06月20日 19:48

お久しぶりです。
私もかなりのペースで走りますがリッター18くらいはいきますね。
目安ですが峠では純正のタイヤでもガッツリ溶けてるくらい。
高速では真ん中も溶けてるくらいです。

この間も高知まで行きましたが240km位で燃料ランプ付いたのでそこから５リッター程
残ってるので。

[13] mixiユーザー 07月12日 11:41

21日新東名浜松SA（下り）に8時頃から9時ころまで滞在　その後国道152経由で諏訪に向かいます、別板のツーリングで蓼科に宿泊　翌日はビーナス経由で東京方面に戻ります　近所の方はご一緒にいかがですか？

[14] mixiユーザー 07月29日 06:54

タイヤをBSのS20に変えてみました、どんなタイヤなのかは、来週の能登ツーまでお預けですよ(笑)　ロードスマートも不満の無いタイヤでした、おとなしく乗れば1万キロは行けそうでしたね。

[15] mixiユーザー 08月03日 18:11

5日日曜日「はななもり清見」7時半集合です。

[16] mixiユーザー 08月25日 20:18

暑い中（豪雨もあったけど）1000?ツーを二回、タイヤ交換とオイル交換してまたしばらくお仕事です、今回は中国なので外出も控えめにホテルにこもっていますよ、野田総理と民主党・・・揉めるなよまったく

[17] mixiユーザー 08月25日 21:48

絶妙の？タイミングですね

[18] mixiユーザー 09月27日 19:24

ffさん　今度は赤レンガで6日ですね

[19] mixiユーザー 09月27日 21:43

一応赤レンガに間に合う方向で動こうと思っています

[20] mixiユーザー 10月12日 15:39

明日は浜松SAスマートインター＞152＞中央道？

[21] mixiユーザー 10月14日 07:21

初めて純正マフラーで走ってみたけど、フラップが開くまではパワーが痩せた感じだった、そのせいかいつもよりスロットルを開けるので、立ち上がりでフロントが数回浮きました、4000以下だと静かになったのは確かだった

[22] mixiユーザー 12月28日 23:14

おでこの色を黒に変えてみました、スクリーンに映るのが気になっていたので。

[23] mixiユーザー 04月06日 11:39

新型のシートに変えてみたら、滑らなくて調子いいですね
半年ぶりに乗ったVFR

[24] mixiユーザー 04月21日 11:55

長距離にはやっぱり　VFRがいいね　そしてタイヤ　パワー３　いい感じでした
今回はいつもより　燃費も良い・・・・・アベレージが相当低かったから

初日630㎞　2日目　340㎞

日帰り可能な距離。

[26] mixiユーザー 06月08日 16:05

>>[24]
突然失礼します。教えて下さい。
純正のリアキャリアにCOOCASEのトップボックス付けられてますか？（シートのメッシュカバーの写真を見て気付きました）
取付アタッチメントは何リットル用ですか？
当方50Lのベースを長いボルトでキャリアに直接つけているいるのですが、後端が出過ぎてたり、キャリア下の留め具が見えるのがカッコ悪い等で、ちょっと考えてます。ベースを前方に持って来すぎるとシートが開かなかったり…

[27] mixiユーザー 06月08日 16:46

>>[26] こんにちわ
COOCASE確か50Lの箱についてきたベースです。

現在は純正33Lをセットしています。
確かに、シートを外すときには知恵の輪のようにしないと出来ませんでした。
が、何とか外せる位置まで前に出して付けた記憶があります
ベースをそのまま純正の左右に動くベースに取り付けたので、上下のクリアランスが有って
その隙間を利用してシートの付け外しをしていました。

[28] mixiユーザー 06月08日 17:38

>>[27]　早速の返信ありがとうございます。
COOCASEのベースと純正リアキャリアに挟まれて、45L用でなく33L用の純正取付アタッチメントがある、ってことですね？
ポイントは純正取付アタッチメント（ネジ穴？）とCOOCASEのベースとの取付穴（網目）の相性なんです。ベースはそこそこ大きいので、トップケースが50Lなら45Lのアタッチメントでいいのかな？と思ってました。
写真見ると、ベース前端とシート後端の間に、上下に空間があったので「やっぱりアタッチメントが必要だったのか？」と。アタッチメントが左右に動くのっていいですね。

[29] mixiユーザー 06月08日 19:49

>>[28] 私は45Lのベースは持っていません。
33のベースにCOOCASEのベースを付けています。
最近はCOOCASEもパニアケースも奥の方に仕舞ってあるので検証できませんが
ベースの取り付けは、それほど時間が掛かった記憶はありません、
シートが爪の分だけ後ろに移動する隙間（これは結構ギリでした、
爪が外れたらシートの前側を持ち上げて外していました。

ベトナムで見たバイクのキャリアベース、が前後に動く（リンクで）ベースで
ソロの時にはリアシートの位置にボックスが有って
タンデムの時にはパッセンジャーの後ろに移動するってアイデアもの
マレーシアでも見たので、アジアでは結構メジャーなのかもしれません
あれもいいアイディアだと思いました。

左右に動くのがとても重要だと思います。

[30] mixiユーザー 06月08日 21:42

>>[29]
「COOCASE50L用ベースと純正リアキャリアの間に純正33L用アタッチメントを取り付け使用した実績がある」
で十分です。検証不要です。

アタッチメントの購入を検討します。
いろいろ、教えていただきありがとうございました。

[31] mixiユーザー 06月08日 22:23

>>[30] どういたしまして。

ログインすると、残り1件のコメントが見れるよ