【бсеαη】American Carコミュの〈記録簿の部屋〉

ここでは、カスタムや修理、｢ここをこういじったよ！｣という愛車の変化を載せて更新していきましょう☆
日付はもちろん、できれば費用や作業時間、作業した時間帯なども記録することで、あとで振り返って読み直したときにｍｉｘｉ整備手帳(カーファックス)となります★$$

コメント(6)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 09月27日 04:18

さっき、グリル内の赤フォグの配線を外しました。
作業はギボシを抜いただけ。
以上、オーシャン通信でした。

[2] mixiユーザー 10月04日 05:05

次週末時間を作って、ワンテール戻し頑張ってみます…
現状は車検用に配線を車屋にいじられてしまい、ブレーキとウインカーが別

[3] mixiユーザー 10月12日 12:11

昨日、自分なりにテールの配線をいじろうとしました。
本国ワンテールへの戻しなんだけど…
あとから自作したと思われる配線があるためサッパリな展開。
ウインカーの他にどうやらブレーキも新設した様子。
配線はブレーキ、スモール、アースの３本。
元々のウインカーの配線は抜いてある。つけても正常の動作せず。
リレーの線だと思っていたものはバックソナーの線だったという始末。ｏｒｚ
リレー機なんぞ発見できず。
お手上げ。
メカニックに相談…

[4] mixiユーザー 10月12日 20:28

結果発表：

どうやら元の線を元に戻すだけでいけるらしい。
リレーとかはいじってないとのこと。

今の現状でうまくつかないのはＬＥＤテールの基盤制御のコンピュータのせいではないかと。
確かに純正テールで試してないや。

ＬＥＤテールのままで配線だけ元戻しで繋ぐと、光量弱く点滅。さらにブレーキ踏んでも無反応。
入力電子回路が弱く制御され、ブレーキのキャンセルが効いてわけのわからない状態に。

ＬＥＤテールの場合、車検基準であるスモールの５倍以上の光量がストップランプ (ようするにストップランプ点灯時が１００％ならスモールは２０％以下) っていう条件を満たすように基盤のコンピュータで光量は制御されてるらしい。
ワンテール配線だとそれが狂うことが考えられるって言われました。
ウインカーのフラッシャー電力はストップにもスモールにも属さないからバグってしまうのかも。

まぁ一度純正テール白熱電球に戻して検証したり、抵抗を入れてみたりしてやってみよう。

[5] mixiユーザー 06月19日 22:20

デカール作製して貼りました。
フロントガラスに。
車検通らない…ｗｗｗ
(６/１６)

[6] mixiユーザー 06月19日 22:22

画像針忘れた。

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ