代替品
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３５周年ミーティングがあるようなので、リンクを貼っておきます。
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分断しているコミュニティの交流
SVXのオーナーズクラブはありません。それがSVXコミュニティの大きな特徴です。
昔はメーリングリストという軸がありました。今は軸となるSNSも、みんカラ、CARTUNE、Xなどで分かれています。 ベテランオーナーと車歴の浅い人も、ギャップがあるように感じます。
全国オフは、交流の機会になるようにしていきます。
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mixiは無視されているようですね。
３５周年ミーティングがあるようなので、リンクを貼っておきます。
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分断しているコミュニティの交流
SVXのオーナーズクラブはありません。それがSVXコミュニティの大きな特徴です。
昔はメーリングリストという軸がありました。今は軸となるSNSも、みんカラ、CARTUNE、Xなどで分かれています。 ベテランオーナーと車歴の浅い人も、ギャップがあるように感じます。
全国オフは、交流の機会になるようにしていきます。
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mixiは無視されているようですね。
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コメント(15)
https://svx-meeting.car.coocan.jp/index.html
運営委員長をしております。
35周年全国オフの申し込みを開始しています。
今回は、過去に何回も全国オフがあった懐かしいあの場所、つま恋リゾート彩の国で行います。
前泊と、カートコース貸し切りの本開催の2days。
乗り続ける人はどうやって乗り続けていくのか。
これを機会に降りる人の背中を押せるか。
SUBARUとよい方向で協力関係ができないか。
そういうことを模索していくミーティングにしたいと思っています。
SUBARUとも接触しています。
ここでのパーツ流用、転用も貴重で有益な情報だと常々見ております。
皆様、よろしくお願いいたします。
運営委員長をしております。
35周年全国オフの申し込みを開始しています。
今回は、過去に何回も全国オフがあった懐かしいあの場所、つま恋リゾート彩の国で行います。
前泊と、カートコース貸し切りの本開催の2days。
乗り続ける人はどうやって乗り続けていくのか。
これを機会に降りる人の背中を押せるか。
SUBARUとよい方向で協力関係ができないか。
そういうことを模索していくミーティングにしたいと思っています。
SUBARUとも接触しています。
ここでのパーツ流用、転用も貴重で有益な情報だと常々見ております。
皆様、よろしくお願いいたします。
>>[2]
これは失礼しました。mixiでは一部の方のみでほとんど反応が無いので、あまり多くの人は見ておられないのかと思っていました。
私はSNSにも顔を出していますが、ここで世界中で困った90年代スバル車オーナーを助けております。
https://grove-design-service.com/ssm/ssm_svx.html
コンタクトされる方の9割は海外からです。海外の方は積極的ですね。
大勢が集まる場はかなり苦手でして、20周年だったか25周年だったかには行ったですが、それ以降足が遠のいています。
困っている方がおられましたら、mixiやウェブサイトを運営している旨をお伝えいただければ幸いです。むろんすべてを救済することはできませんが、
これは失礼しました。mixiでは一部の方のみでほとんど反応が無いので、あまり多くの人は見ておられないのかと思っていました。
私はSNSにも顔を出していますが、ここで世界中で困った90年代スバル車オーナーを助けております。
https://grove-design-service.com/ssm/ssm_svx.html
コンタクトされる方の9割は海外からです。海外の方は積極的ですね。
大勢が集まる場はかなり苦手でして、20周年だったか25周年だったかには行ったですが、それ以降足が遠のいています。
困っている方がおられましたら、mixiやウェブサイトを運営している旨をお伝えいただければ幸いです。むろんすべてを救済することはできませんが、
>>[4]
困っていることをリストアップしてここにフィードバックいただければ、ありがたいと思います。私にもできることがあるかもしれません。
部品の流用に関した情報をまとめてSVXのオーナーの役に立ちたいという熱意はわかります。
気を付けてほしいこととして、互換や部品流用の情報が公開されると買い占めを行う人や会社があることを留意ください。VLのプロペラシャフトが買い占められた件はあまりにも有名です。他車種流用の情報が公に流れると他車種の方に迷惑がかかることをいつも留意しております。
ですので、必用な情報は必要な人に必要なタイミングでしか渡さないようにしています。ご一考いただければ幸いです。
困っていることをリストアップしてここにフィードバックいただければ、ありがたいと思います。私にもできることがあるかもしれません。
部品の流用に関した情報をまとめてSVXのオーナーの役に立ちたいという熱意はわかります。
気を付けてほしいこととして、互換や部品流用の情報が公開されると買い占めを行う人や会社があることを留意ください。VLのプロペラシャフトが買い占められた件はあまりにも有名です。他車種流用の情報が公に流れると他車種の方に迷惑がかかることをいつも留意しております。
ですので、必用な情報は必要な人に必要なタイミングでしか渡さないようにしています。ご一考いただければ幸いです。
>>[7]
部品課さんと話す限りでは、注文をかけるかどうかは、実は製造廃止になるかならないかとはあまり関係なさそうです。親会社のトヨタからは在庫するなと言われているようですね。
EN07のヘッドボルトはバックオーダーしてから半年くぐらい放置されています。
VIVIO RX-RのためにプレオやR1/R2のピストンが使われてしまって肝心のR1/R2のオーバーホールが必要なタイミングで何もないということになっています。打ち切りということになっていて、腹立たしいです。他人に迷惑をかけてまで維持するのはやりすぎだと思います。
メーカーは新車を売るのが商売で古い車を維持するパーツは慈善事業に近いので、あまり無理は言えないと思っています。スバルと交渉するならば、パーツの製造元からユーザーが直接売ってもらうことを許してもらう交渉のほうがいいかとおもいます。
燃料フィルターなんかはメーカーが直接出しています。型番さえわかれば買えます。
VIVIOのパーツは中込パーツさんがサードパーティと交渉して出してもらったりしているようですし、メーカーよりそっちの方が可能性があるかもしれないと思っています。
部品課さんと話す限りでは、注文をかけるかどうかは、実は製造廃止になるかならないかとはあまり関係なさそうです。親会社のトヨタからは在庫するなと言われているようですね。
EN07のヘッドボルトはバックオーダーしてから半年くぐらい放置されています。
VIVIO RX-RのためにプレオやR1/R2のピストンが使われてしまって肝心のR1/R2のオーバーホールが必要なタイミングで何もないということになっています。打ち切りということになっていて、腹立たしいです。他人に迷惑をかけてまで維持するのはやりすぎだと思います。
メーカーは新車を売るのが商売で古い車を維持するパーツは慈善事業に近いので、あまり無理は言えないと思っています。スバルと交渉するならば、パーツの製造元からユーザーが直接売ってもらうことを許してもらう交渉のほうがいいかとおもいます。
燃料フィルターなんかはメーカーが直接出しています。型番さえわかれば買えます。
VIVIOのパーツは中込パーツさんがサードパーティと交渉して出してもらったりしているようですし、メーカーよりそっちの方が可能性があるかもしれないと思っています。
メーカーは新車を売るのが商売で古い車を維持するパーツは慈善事業に近いので、あまり無理は言えない
少し話しがそれますが、車やバイクなどは、部品点数が膨大な為、法律でも補修部品の確保年数は定められていません。自主的な判断ですね。
バスの業界はやや長いようですが。
家電は業者自主基準が有ります、S社のTVに限った話しですが、公称製造終了月の8年後迄となっています。
いや、最期の方では無くなったら、もう有りませんで、お終いでは無いかと、正すと、期限内であれば、新たに製造しますとの事。
日進月歩でモデルも多いのに、びっくりな話しです。
開発に1年、販売期間は大凡3-4年、部品供給は8年を
足しこむと12年位になる計算です。
12年も経つて、メイン基盤の画像処理のLSIとか有るの？とか、気になります。車だとエンジンとECUを合わせたようなメインボードを再生産するなんて、コストが掛かる産業だな、と言った感じです。
極端に言えば、製造番号がある、ボロでも、そっくり中身を新品にできる分です。
スバルにも、重要保安部品は生涯供給すると、言って欲しいですね。でないと、見た目は良くても、車検通りませんから。
少し話しがそれますが、車やバイクなどは、部品点数が膨大な為、法律でも補修部品の確保年数は定められていません。自主的な判断ですね。
バスの業界はやや長いようですが。
家電は業者自主基準が有ります、S社のTVに限った話しですが、公称製造終了月の8年後迄となっています。
いや、最期の方では無くなったら、もう有りませんで、お終いでは無いかと、正すと、期限内であれば、新たに製造しますとの事。
日進月歩でモデルも多いのに、びっくりな話しです。
開発に1年、販売期間は大凡3-4年、部品供給は8年を
足しこむと12年位になる計算です。
12年も経つて、メイン基盤の画像処理のLSIとか有るの？とか、気になります。車だとエンジンとECUを合わせたようなメインボードを再生産するなんて、コストが掛かる産業だな、と言った感じです。
極端に言えば、製造番号がある、ボロでも、そっくり中身を新品にできる分です。
スバルにも、重要保安部品は生涯供給すると、言って欲しいですね。でないと、見た目は良くても、車検通りませんから。
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