皆のHOゲージワールドコミュのHOスケール情報

最近新発売した製品情報から、過去に発売した製品の等の、情報を交換するトピックです。
最近始めたビギナーの方々から、もう何十年のベテランの方々まで、幅広い層で解らない事や不明な事もありますよね。メンバー同士で楽しく、HOスケールの製品情報の交換を行いましょう。

●質問と回答のルール●
回答するメンバーの方々が理解しやすいように、説明書きには解るように質問しましょう。
たとえば・・・
「どんな車両が入っていて、どのようなセットなのか」。
「この製品はいつ頃発売して、当時の価格はいくらなのか」。
投稿したメンバーの方も理解しやすいように、出来れば写真等添付して解るように回答しましょう。

コメント(75)

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[38] mixiユーザー 12月31日 21:59

>>[034] OER信者なので…タダgetのゴハチも即・尾久行きな勢いですから

相互乗入のメトロ6000系とJR371系は、出物があれば手を出すかもしれないですけれど(*・・)σ
小学校低学年時分、新旧百花繚乱だった頃の車両が中心ですけど、｢運転会映え｣するのも多少はね

[39] mixiユーザー 01月01日 00:38

>>[037] そぉどすかぁ、やっぱ客車っすね

私も富士ぶさ揃えよかなぁ…。未だにまよいます、富士ぶさ４両セットの予算で、Ｎの富士ぶさコンプリートできるので。

う～ん…。妄想年越し☆

[40] mixiユーザー 01月01日 00:42

>>[038] 信者…ですよねぇ☆私はロマンスカーは好きです。あのフォルムとメカ、メカ的な所は連接台車。先頭のフォルムだけなら、名鉄でも（笑

う～ん、悩みますなぁ次。電車も良いが、早い特急も捨て難い。新幹線も魅力的ですが高い！長い貨物も良いけど…。

こりゃ、妄想年越しだ☆

[41] mixiユーザー 01月01日 00:45

６６カンタムもよいが、運転会とかに持ち出したい１品を。

やっぱ、欲しい車輛を手にする喜びは忘れないですね。
子供の頃にＮで夢みた、欲しいけと手に入らない夢。
再びあの夢をＨＯで♪

[43] mixiユーザー 01月17日 22:55

カンタムで盛り上がってますね

確かにDCやECの編成だと、１輌だけしか音を発していないのは不自然ですよね

天プラ103系にカンタム搭載して、各車にエアー音やCP音、モーター音を割り振って編成で音を奏でる仕様だと、かなり心が揺らぎます

動き出しで、ブレーキ解除すると各車から微妙な時間差で｢スーハー｣って音を立てて、きちんと｢モハ・クモハ｣からモーター音が出て加速

減速にブレーキエアー使うと、元溜めにCPが｢ダダダダダ…｣とか鳴り出すギミックなんて、想像するだけで鳥肌モンですよ(笑)

私鉄だと一般ウケしないから、製品化しないでしょうけどね

[44] mixiユーザー 01月17日 23:04

っていうか、同じ事を考えてた人が製品化してた＼(゜o゜;)/

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=w93626280&ySiD=gjbZUkVteeIBG_zK6OFy&guid=ON

DCCだけどね(。・ω・。)

[45] mixiユーザー 01月17日 23:46

>>[044] あるんですよねぇ。でも、私は一部のＤＣＣグループからは、まんまり良い評判は聞かないです。

彼等はかなりマニアックなんで、カンタムすら…でしたが。

[47] mixiユーザー 01月18日 05:20

>>[045]
>>[046] けい(゜･゜)♂さん
なるほど

モバイルからなので動画は見ていなかったのですが

DCCやってる方々って、ある意味｢至上主義｣みたいなところありますからね

私もＮで導入しましたが、デコーダの取り付けが面倒なのと、線路メンテが大変なので撤退しましたヽ（ ´ー‘）ノ⌒○
カンタムでカナリア色が出たらヤバいです

[48] mixiユーザー 01月20日 20:36

>>[047] カンタム車の八高線、Ｅ２３３希望（笑

[49] mixiユーザー 01月20日 20:37

>>[047] 形式が同じなら、かなり天賞堂もうかるに（笑

何線だろうが、形式一緒なら音は同じ。

[50] mixiユーザー 02月27日 00:48

毎年恒例のエンドウ本社工場の無料公開運転会、3月2日との事です。
また今年も仕事に命中しましたﾟ｡(p>∧<q)｡ﾟﾟ

[52] mixiユーザー 03月09日 16:20

立川エンドウまでLPSオイルを買いに行ったら、入手困難だったエンドウの電連付き密連があっさり売っていたのでGET

だけど、ふと思ったのですがHO用のTNカプラーって、ブラス製品には付けられないのでしょうか？
HO用のTNカプラーは、Ｎ用のソレみたいにシャーシ端をパチンと挟む構造だと絶望的ですが

情報お持ちの方、よろしくお願いいたします(-人-)

[54] mixiユーザー 03月09日 21:32

>>[053] ありがとうございます

このアングルの写真が欲しかったです(@ﾟ▽ﾟ@) やっぱり首振りの都合上、連結器胴受けの左右幅が広そうなので、スカートの切り欠きに納まるかどうかですね

分売パーツとして｢実験｣と割り切れる額で手に入るなら…

[56] mixiユーザー 03月09日 21:54

>>[055] 即レスありがとうございました

小田急2400型バラキットを組むという個人ブログで、TNを用意していたのを発見したのですが、車体組立途中の段階で更新放置状態

カプラー以前なところで断念しちゃったみたいで

やっぱりシャーシ取付けでつまづきそうな構造なので、エンドウ密連で落ち着こうかと思います

[57] mixiユーザー 03月14日 23:20

先日エンドウで購入した電連付き密連を早速5000型と5200型に取り付けてみました

ACEより若干、連結間隔が空いてしまうのですが、渡り板が擦れることは皆無になりそうです。
しかし、ACEと違って上下方向にガタが無いことと、2400型と違って復元バネを引っ掛けるセンターピンがシャーシに生えていないので、解放時にはカプラーが「あっち向けホイ」してしまうのが難点ですね

上下方向にガタが無いので、エンドウの京王8000系では、ポイントでスキップすると毎回コケるという目に逢っていたので不安でしたが、今日の試運転ではヤードのポイント連続区画で1度つまづいただけ…ちなみにそのポイントは道床下に他のポイントからのコードを通している関係で、若干浮かんでいたのも原因だと思われるため、フラットなら無問題かも

これなら、本格導入検討してみる価値あるかなぁ..._〆(゜▽゜*)

[59] mixiユーザー 05月16日 23:46

>>[058] 再生産、一部リニューアルしてるようで、待って正確だったのでは。

[60] mixiユーザー 05月16日 23:50

最近、何かと話題になり流行ってるサウンド。

カンタムはもちろん、ＤＣＣも興味あります。

もけいや松原の永末積んだＤＣＣ車、どうなんでしょうか。疑問です。気になります。

[62] mixiユーザー 05月18日 06:35

>>[061] な～る、片側点灯は６６だけっすか、カンタムのゴハチも、そんなからくりあったんすねぇ。

ゴハチはブルートレインかな☆

[63] mixiユーザー 05月26日 23:56

>>[058] きたぐに情報
昭和４３（１９６８）年１０月１日改正を迎えると、大阪～青森間に初めて日本海縦貫線経由の夜行特急が新設。これに伴い大阪～青森間の急行「日本海」は代わって「きたぐに」と命名された。これまで「きたぐに」を名乗っていた大阪～新潟間の昼行気動車急行は「越後」に改称されたが、この名は昭和４０（１９６５）年１０月１日改正まで上野～新潟間の夜行準急に命名されてたものだった。二代目「きたぐに」は伝統の「日本海」から改称されたものの、車両は引き続き「日本海」時代同様、１０系客車とスハ４３型客車のグループ混成。ダイヤは５０１列車は大阪２０時４５分、新潟８時４８分、新潟９時７分、青森１８時３２分。５０２列車は青森１１時５１分、新潟２０時５７分、新潟２１時２０分、大阪９時２２分。ご存知の通り、新潟で停車が長いのは寝台を解結していたため。…あとは割愛（事故ネタ）。

[64] mixiユーザー 05月27日 00:17

>>[058] 編成について。
「日本海」から指命を受け継いだ「きたぐに」の編成は下記の通り。

ＥＦ５８（大阪～米原）
オユ１０（茶
スロ６２（帯あり
スハ４３
ナハ１０
オシ１７
ナハ１１
ナハ１０
ナハフ１０
スハフ４２
スハネ１６
スハネ１６
スハネ１６
オロネ１０（帯あり
オハネフ１２

昭和４７（１９７２）年１１月６日あの日。その翌日７日の運転から欠車となり下記の編成。
機関車はＤＤ５０はＤＥ１０と共に北陸本線のデッドセクション区間である米原～田村間で「きたぐに」を牽引、常に重連で使用されたが、「きたぐに」では４８年１０月改正を境ににＤＥ１０と交代した。
ＤＤ５０
ＤＤ５０
オユ１０（青
スロ６２（帯あり
スハ４３
ナハ１１
ナハ１０
オハ４６
ナハフ１１
スハフ４２
スハネ１６
スハネ１６
オロネ１０（帯なし
スハネ１６
オハネフ１２

昭和４８年１０月１日
普通車を１２系に置き換え、糸魚川～秋田はパーイチ。
オユ１０（青
スロ６２（帯あり
オハフ１３
オハ１２
オハ１２
オハ１２
オハ１２
スハフ１２
オハネフ１２
スハネ１６
オロネ１０（帯なし
オハネフ１２

昭和５３年１０月２日
グリーン車連結中止。
機関車ＥＦ７０田村～糸魚川間
オユ１０（青
スハフ１２
オハ１２
オハ１２
オハ１２
スハフ１２
オハフ１３
オハネフ１２
オハネフ１２
オロネ１０（帯なし
オハネフ１２
オハネフ１２

ですかね。参考は、鉄道データファイル。優等列車の系統「きたぐに」から一部転載。

[66] mixiユーザー 05月27日 00:36

>>[061] まとめると機関車は、大阪～米原がゴハチ、米原～田村がＤＤ５０重連、田村～糸魚川がＥＦ７０、糸魚川～秋田がパーイチすかね。１２系に置き換えた時からは、米原～田村間がＤＥ１０重連になったわけか。

きたぐに歴史。
昭和２５（１９５０）年１１月２日、急行５０１、５０２列車を「日本海」と命名したのが始まりで、釜はＣ５１（直江津～青森）
マニ３１（二段ルーフ
マニ３１
マニ３０
スユ３０
オロ４０
オハ３５
オハ３５
スハ３２
オハ３５
オハ３５
スハ３２
オハフ３３
茶色い編成（推定編成らしいです。
釜は大阪～米原Ｃ５９またはＣ５７、米原～福井Ｄ５１、福井～直江津Ｃ５７が牽引してたと推定される。

昭和３８（１９６３）年４月２０日
「越前」を吸収、大阪発着に変更
キハ５８
キロ２８（帯あり
キハ２８
キハ５８
ここまでは「奥能登」
キハ５８
キロ２８（帯あり
キロ２８（帯あり
キハ５８
キハ２８
キハ５８
キハ５８
キハ５８
「きたぐに」の名が登場するのは３６年１０月で、登場は金沢～新潟間の急行として新潟区のキハ５８系気動車グループ４両編成が充当。３８年４月改正で七尾直通の「奥能登」と併結となり、「きたぐに」自身も５両増結となった。上のキハ編成。
キロ３両の豪華さ（笑

その後が、ヨンサントウの日本海～きたぐにに改称した編成。

[69] mixiユーザー 05月27日 01:09

>>[068] 参考程度にして下さい。間違え結構あるんでねデータファイル（笑
かなり参考にはしてますけど。

マニアックになると、結構エラー見つけるんで、「きたぐに」にもあるかも。もっと資料を探した方が良いと思いますよ。

いくらでも「へぇ～」ネタは尽きないですからね♪

オハ２４ＫＡＴＯから出ないかな、７０３～７０５タイプで…。トミックスから２４系２５型でもありかな、６６出してるし。したら７０１～７０２タイプか（笑

[71] mixiユーザー 05月27日 06:15

>>[070] オハ２５－３００すね。パンダ付きはスハ２５－３００す。

オハ２５－３０３だけ、後にスハ２５－３０３に生まれ変わりました♪

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