２５０も同じ方法で動くと思います。あくまでも思うだけですが
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コメント(42)
こんばんは、初めまして。
僕は、買った時から２ＫＲのエンジンが載っていたのでわかる範囲でお答えさせていただきます。
ハーネスは基本的にいけます。ただイグニッションコイルは２ＫＲとほぼ同じものですが２ＫＲイグナイターのカプラの配線の配列が１ＨＸと２ＫＲでは違うのでマイナスドライバー等を使って並び替えが必要です。
次に、１ＨＸと２ＫＲとではピックアップの構造が全く違うので、１ＨＸのハーネスを流用するなら１ＨＸのピックアップの配線をメインハーネスから抜いて２ＫＲに差し替えてください。
最後に、フューエルポンプリレーが部品品番（２５Ｇ−８１９５０−００）では１ＨＸと２ＫＲは同じなんですが、以前換装した人がエンジンが掛からないということでフューエルポンプのリレーを２ＫＲについてたものに交換して掛かった事例がありますので同様の症状が出た場合はそれも試してみてください。
ただ、物が同じなのになぜ掛かったのかわかりません、カプラの配列も同じだと思うのですが・・・。
以上です、ご参考になれば幸いです。
僕は、買った時から２ＫＲのエンジンが載っていたのでわかる範囲でお答えさせていただきます。
ハーネスは基本的にいけます。ただイグニッションコイルは２ＫＲとほぼ同じものですが２ＫＲイグナイターのカプラの配線の配列が１ＨＸと２ＫＲでは違うのでマイナスドライバー等を使って並び替えが必要です。
次に、１ＨＸと２ＫＲとではピックアップの構造が全く違うので、１ＨＸのハーネスを流用するなら１ＨＸのピックアップの配線をメインハーネスから抜いて２ＫＲに差し替えてください。
最後に、フューエルポンプリレーが部品品番（２５Ｇ−８１９５０−００）では１ＨＸと２ＫＲは同じなんですが、以前換装した人がエンジンが掛からないということでフューエルポンプのリレーを２ＫＲについてたものに交換して掛かった事例がありますので同様の症状が出た場合はそれも試してみてください。
ただ、物が同じなのになぜ掛かったのかわかりません、カプラの配列も同じだと思うのですが・・・。
以上です、ご参考になれば幸いです。
まず、イグナイターは２ＫＲでないとダメだと思います。
イグニッションコイルは同じですが、ピックアップコイルの接点が１ＨＸは２つ、２ＫＲは１つ、ピックアップ配線の数も１ＨＸの方が１本多いのでイグナイターの多分読み取りの方法が違うのではないかと思います。
ハーネスの加工といってもマイナスドライバーでカプラの端子を抜いて６極カプラ内で前後左右を入れ換えるだけなのでメインハーネスを換える手間と変わらない気がします。配線図はＹＳＰでコピーしてくれますし僕もその部分だけは持ってます。
あとフューエルポンプリレー交換でエンジンが掛かった人は２ＫＲハーネスだったそうなので１ＨＸハーネスならフューエルポンプリレーはそのまま使えると思うんですが・・・。
安全を買うなら２ＫＲハーネス、コストを取るなら１ＨＸハーネスだと思います。
イグニッションコイルは同じですが、ピックアップコイルの接点が１ＨＸは２つ、２ＫＲは１つ、ピックアップ配線の数も１ＨＸの方が１本多いのでイグナイターの多分読み取りの方法が違うのではないかと思います。
ハーネスの加工といってもマイナスドライバーでカプラの端子を抜いて６極カプラ内で前後左右を入れ換えるだけなのでメインハーネスを換える手間と変わらない気がします。配線図はＹＳＰでコピーしてくれますし僕もその部分だけは持ってます。
あとフューエルポンプリレー交換でエンジンが掛かった人は２ＫＲハーネスだったそうなので１ＨＸハーネスならフューエルポンプリレーはそのまま使えると思うんですが・・・。
安全を買うなら２ＫＲハーネス、コストを取るなら１ＨＸハーネスだと思います。
コネクターの配線図ですが画像左が１ＨＸ、画像右が２ＫＲです。
図面は、イグナイター端子を正面から見ているので車体側のカプラは後ろから見てることになります。カプラを正面から見ると左右反対ということです。
２ＫＲの方に青/白の配線があります、安全始動リレーからの配線ですが、１ＨＸの安全指導リレーは赤/白配線が兼ねてますので１ＨＸハーネスを使う場合は必要ありません、僕のイグナイターにも配線されてないので問題無いと思います。
余談ですが、２ＫＲの始動装置の配線図は無いので確かな事は言えませんが、安全始動リレーからの配線が１ＨＸは赤/白でイグナイターへ、２ＫＲは青/白でイグナイターへ行くだけの違いだと思います。
あと、ピックアップコイルの配線ですが白/黒の配線が実車は白/緑になっていることがありますが同じですので気にせず配線してください。
図面は、イグナイター端子を正面から見ているので車体側のカプラは後ろから見てることになります。カプラを正面から見ると左右反対ということです。
２ＫＲの方に青/白の配線があります、安全始動リレーからの配線ですが、１ＨＸの安全指導リレーは赤/白配線が兼ねてますので１ＨＸハーネスを使う場合は必要ありません、僕のイグナイターにも配線されてないので問題無いと思います。
余談ですが、２ＫＲの始動装置の配線図は無いので確かな事は言えませんが、安全始動リレーからの配線が１ＨＸは赤/白でイグナイターへ、２ＫＲは青/白でイグナイターへ行くだけの違いだと思います。
あと、ピックアップコイルの配線ですが白/黒の配線が実車は白/緑になっていることがありますが同じですので気にせず配線してください。
こんばんは。
まず、最初にエキパイを触って冷たい動きの悪いシリンダーを探してください。
キャブをバラして動きの悪い気筒のパイロットジェット（スロー）を掃除してください。もちろん、キャブ側も徹底的に・・・
その時、クレのエンジンコンディショナーをお勧めします。キャブクリーナーよりも綺麗に落ちます。コンデショナーを吹いて、５分ぐらいたってからパーツクリーナーで洗い流す事を２回ほど繰り返してください。
僕は穴の掃除はＰＯＳＨのキャブクリーナーキット（針金セット）を使っています。外見は綺麗でも意外とこびりついていることがありますので。
確か、１ＨＸはパイロットジェット（スロー）は♯１５だったような気がします。アイドリングが不安定や、超低速がもたつく場合は１ＫＧや１ＹＬ、３ＨＸの♯１７．５パイロットジェット（スロー）を付け替えてみてください。
まず、最初にエキパイを触って冷たい動きの悪いシリンダーを探してください。
キャブをバラして動きの悪い気筒のパイロットジェット（スロー）を掃除してください。もちろん、キャブ側も徹底的に・・・
その時、クレのエンジンコンディショナーをお勧めします。キャブクリーナーよりも綺麗に落ちます。コンデショナーを吹いて、５分ぐらいたってからパーツクリーナーで洗い流す事を２回ほど繰り返してください。
僕は穴の掃除はＰＯＳＨのキャブクリーナーキット（針金セット）を使っています。外見は綺麗でも意外とこびりついていることがありますので。
確か、１ＨＸはパイロットジェット（スロー）は♯１５だったような気がします。アイドリングが不安定や、超低速がもたつく場合は１ＫＧや１ＹＬ、３ＨＸの♯１７．５パイロットジェット（スロー）を付け替えてみてください。
形見で我が家に来た親友のフェザー
金曜にタイヤの注文の為、バイク屋『ドリーム』へ
その帰りにエンジンの調子が悪い？と思い帰宅
翌日、バイク屋に持って行きました。
オイルから金属片も出てるし直らないとの返事が
昨日が命日だったのでお参りに言って、
彼が好きだった缶コーヒーを持って墓前の前でしばらく話して
壊してしまったかもと伝えて帰宅
夜、ドリームから電話があって、オイルから金属片も出てるし
音的にもダメだと。
直して乗ってあげなくちゃいけないんだけど
積み替えしかないと。
ドリームではコンプライアンスの問題で
積み替えは出来ないと言われたので
自分でするしかないかなと。
コミュで情報を集めたところ
エンジンは ２ＫＲ な様子。
直して復活してあげられるのか不安です
金曜にタイヤの注文の為、バイク屋『ドリーム』へ
その帰りにエンジンの調子が悪い？と思い帰宅
翌日、バイク屋に持って行きました。
オイルから金属片も出てるし直らないとの返事が
昨日が命日だったのでお参りに言って、
彼が好きだった缶コーヒーを持って墓前の前でしばらく話して
壊してしまったかもと伝えて帰宅
夜、ドリームから電話があって、オイルから金属片も出てるし
音的にもダメだと。
直して乗ってあげなくちゃいけないんだけど
積み替えしかないと。
ドリームではコンプライアンスの問題で
積み替えは出来ないと言われたので
自分でするしかないかなと。
コミュで情報を集めたところ
エンジンは ２ＫＲ な様子。
直して復活してあげられるのか不安です
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