ゴールドウイングGL1500/GL1800コミュのちょっとだけ質問。。。

GLには「国内仕様」「海外仕様」あると聞いてます。

特徴は国内はワイパーが付いていることぐらいしかわかりません。

他にスピードリミッターとかパワーはどうなんでしょうか？

ある程度りかいできたらトピは削除します。

よろしくお願いします。

コメント(44)

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[5] mixiユーザー 12月08日 19:45

1500で180も出ました？

1800だと出ますがVFR800の初期型とゼロ発進から勝負しましたが、ほぼ同じでした。最高速度はVFRの勝ちでしたが。

あの車体でそこそこ速いので面白いですけどね

[6] mixiユーザー 12月08日 20:14

gl1800カナダ仕様に乗ってます。
240kmまでメーターありますが、実際に230kmで頭打ちでした。
日本仕様より海外仕様の方が何馬力か上です。ワイパーなどの細かなパーツが付いていないのでウエイトがかるいはず。1800もあれば関係ないと思いますがね＾＾

タイヤが新しいせいかブレはありませんでしたよ！風きり音のほうがすごくて

流石ホンダですね

もし　1500と1800検討している方いれば参考に。

[7] mixiユーザー 12月08日 20:32

昔GL1500SEにタンデムで乗せてもらい、190km/h出てたらしいです…

[8] mixiユーザー 12月08日 22:09

う～ん

使い分けて乗るべきか・・・
そんな余裕はないんですが　(-_-;)

BMW K1200LT でも230くらいはでますからね～
ただウインドスクリーンのせいでブレがでますが
またサーボ付きのブレーキは強烈でした。
今は普通のに慣れていますが。

悩むんですよ～
最後は自分自身ですが。

また面白い機能とかココがいいとかありませんか？

[10] mixiユーザー 12月09日 00:10

89GL1500です。
平行輸入かもしれません。

日本語と英文のマニュアルが入ってました。
日本語の方は、かなり簡略されていてホイール等の取り外しは英文のマニュアルにあった図解でやってました。

ラジオはFMの周波帯が違うのでつかえません。
最高速を試した時は175kmを超えるとフレームによれが来ます。

[11] mixiユーザー 12月09日 08:13

珈琲あざらしさん

トピずれとは思いますが、便乗質問させて下さい。
まだ先週GL1500を納車したばかりですが、ライトが暗いと感じています。
Ｈ４バルブは過去のバイクのものをいくつか持っているので交換してみたい
のですが、バルブ交換の手順を教えていただけないでしょうか？
現在、整備マニュアルを注文中ですが、アメリカから取り寄せになるので
少し時間がかかりそうです。
関係ない箇所まで取り外すのは非効率で元に戻せない可能性(^_^;)も
ありますのでよろしくお願いいたします。

[12] mixiユーザー 12月09日 08:22

タケポンさん
まだ２日しか乗っていませんが、一番便利と思ったのはバックギアです。
駐車場に頭から突っ込んだときに、またがって足の力でバックするには
やはり重いし疲れます。
ＧＬの場合、バックギアは便利グッズではなく必須アイテムのような
気もしますが・・・

ちなみに、リアトランクにはフルフェイス２個が余裕で入ります。

フェアリングのおかげでほとんど走行風を受けず、冬でも問題なく
乗れそうですが、さらに足元に排気熱を利用した暖機ベンチレーション
があります。効果は？？　まだよくわかりません(^_^;)
ですが、

[15] mixiユーザー 12月09日 22:55

珈琲あざらしさん

ご親切にありがとうございます。
メッセージお待ちしています。

スクーターの分解は何度もやってきましたが、やはりカウルの爪など
折れやすいのでしょうね？
注意してやってみようと思います。

整備マニュアルが来たら、クルコンユニット交換にもチャレンジしたいと
思っています。

[16] mixiユーザー 06月27日 17:48

質問です

SC47とSC68のトランクは一緒なのでしょうか？

トランクのテールは一緒でした

ウイングも同じなのか知りたいです

よろしくお願いします

[18] mixiユーザー 10月12日 20:49

GL1800A3のノックセンサーの抵抗値は御存じですか。
教えて頂きたいのですが。
パーツNo.は30530-MCA-003

FIの警告ランプが点灯し調べたら26回点滅してました。
L側のノックセンサーの異常ということで配線を調べましたがショートも断線もしてませんでした。

とりあえず既存の左右のノックセンサーを入れ替えてチェックしましたが同じようにL側の警告ランプが点灯します。
L側ノックセンサー不良なら通常の考えでは逆にしたのでR側の警告ランプ（25回）が点滅するはずですが。

ノックセンサーが両側とも同時に逝かれるとは考えにくいのですが。
ノックセンサーの抵抗値は2個とも∞です、これが正常か異常か判れば教えて頂きたいのですが。

ノックセンサーもいい値しますしノックセンサーでなければコントロールユニットの交換になりこれまた諭吉10枚越えのようですから。
まずはノックセンサーの異常の有無を確認したいもので。
宜しくお願いいたします。

[19] mixiユーザー 10月15日 12:52

>>[18]
私のA3も26回でした。
信号待ちでの一時的なエンジン回転数の上昇とラジエータファンの不規則なON～OFFくらいしか症状が出ていないので、本当にノックセンサーの不具合なのか疑っております。

A3ユーザーで同じ症状を経験された方、結構おられそうですね。

[20] mixiユーザー 10月15日 14:38

>>[19]
返信ありがとうございます。ノックセンサーの不具合でそんな症状が出るんですね。
ノックセンサーは交換せずにそのまま走っているのですか。

私の場合は2000rpm以上に回転数を上げて5~6秒経つと点灯します。
キーを切れば解除されます。
2000rpm以下の走行なら連続走行しても全然点灯しなせん。

症状は燃費が10~20%ほど悪くなってるようです。
最近はアイドリングの回転数が少し下がって来ました。
今のとこ走行に大きな変化がないので様子を見ながら走ってます。

[21] mixiユーザー 10月16日 08:50

>>[20]
ノックセンサーの交換は最後にしてみようかと。
クルマだと躊躇なく交換するのですが、他に原因がありそうな雰囲気なので。
ノッキングや著しい出力低下、燃費の悪化が見られれば交換するところですが、まだ「らしい」症状が見られないんです。

[22] mixiユーザー 10月17日 09:41

>>[18]
SC47前期特有の持病です。
左ノックセンサーに異常はないので右と交換しても左の警告が出ます。
原因はパーツNo.38770-MCA-701のECU故障です。
対策はECUとの交換しかありません。
ECU交換はHISSもリセットされるので鍵も新しくしなきゃいけないのが面倒です。

ebayあたりで海外仕様を入手し、HISSは直結で無効にすれば面白いかも

[23] mixiユーザー 10月17日 10:42

>>[22]
返信ありがとうございます。
持病ですか。
ECUの交換しかないのですね。
ショップもメーカーのサービスに問い合わせたらECUの交換ですねと言われたそうです。
さすが持病とは言いませんでしたが。
鍵も新しくしなければならないとはね。

貴重な情報ありがとうございます。

[24] mixiユーザー 10月23日 18:26

以前、私が調べた時は

スピードリミッターは無くフルパワーだったと思います。
そしてその当時で国内仕様よりも50万円高でした。
それだけの事で50万は高いなぁと思い諦めましただw
因みにF6Bの話です。参考までに

[25] mixiユーザー 11月04日 15:00

もーみさん、PAC３さんお世話に成りました。

最終的にECUを新品に交換しました。
合わせてプランクキーも2本手配しキーと車両のIDをECUに登録。

試験走行ではFIの点灯もなくエンストも起きず（アイドリング時800rpm程度）燃費も元の値になり正常な状態に戻ったようです。

アイドリングの回転数が500～600rpmぐらいに下ってきてスタート時にエンストする機会が増えてきたので交換することにしました。
スタート時に少し回転数を上げれば問題ないのですが面倒ですし燃費も悪くなってましたので。

エンジンコントロールユニット（ECU）の品番は変わってました。
旧品番　　38770-MCA-J01
新品番　　38770-MCA-P30

[26] mixiユーザー 12月09日 12:39

風とともにさんに助けて頂き
私もECU交換しました。
試運転で箱根をぐるぐる走ってきましたが快調でした。
大観山のココアとチーズケーキも格別でした。

[27] mixiユーザー 07月05日 14:19

皆さん　こんにちは、
GL1800A2乗りです。お初になります。よろしくお願い致します。

先日高速ツーリング中、突然のエンジン不調に見舞われまして、
ネットで検索中この記事にたどり着いた次第です。

高速走行中、突然ガス欠の様な状態になりました。
アクセル一定（速度90ｋｍ程）で出力低下、直ぐに回復の繰り返し。
これはやばいと思いすぐ近くのインターで降りて、下道走行。

信号待ちではエンストし、出だしはノッキングがひどくてまともに走れない状態。
この時、ＦＩランプは点灯していませんでした。

なんとか、エンジン回転数を上げ、だましだまし、なじみのバイク店までたどり着きました。

この日の走行距離は530ｋｍ（ほぼ高速使用）
この日はとても暑い日で外気温が35℃程　当たる風も熱風状態。

エンジン不調前に気になった事と言えば、エンジン音がいつもより大きい？（この日はタンデム）重い？
あと、なんかエンブレがやたらきいてる感じ、

何となく違和感があったことはあったような？？？

当日、そのままバイク店に預けて、点検してもらうことに！
翌日、バイク店から電話で　治ってる。表情が出ない　快調そのものだと。
ただ、プラグ1本が真っ黒だねと言われました。

メーカーにも問い合わせ、話しをしてもらったが、原因としてはっきりしないまま。

やはりＥＣＵっぽい感じですよね-

自分で持ってるパーツリストでは、ＥＣＵは　68.000円？位だったと思ったら
現在では、　100.900円だったかな？　ブランクキーも　1本　3.100円位みたい。

また、長距離ツーリング中に同じ表情が出て　トラブルのは嫌なので
とりあえず　というか泣く泣く　ＥＣＵ＆ブランクキー2本　注文しました。
それと、　前にイリジウムプラグを入れていたので、同じプラグ6本

あと、工賃はどれ位？

これで治るでしょうか？？？　不安！

[28] mixiユーザー 07月05日 17:55

>>[27] 試しに交換するには高価い部品ですよねー

[29] mixiユーザー 07月06日 10:21

もーみさん　コメントありがとうございます。

そーなんですよ。
試しでの交換は、金額が金額なんで正直悩みました。

バイク店でも、もう少し様子を見てからでもと言ったんですが、
また同じ表情が後々出る様な事になるような気がして、
皆さんのコメントも参考にさせて頂いた上で、決心しました。

前にも述べたように、エンジン不調の時、　FIランプの点灯が無かったのも
気になるところなんですが…？？
これが出ない事には、自己診断機能とか使えないのですかね？？？

[32] mixiユーザー 07月07日 01:24

>>[29]
私は6月の暑い時期に高速を100㌔ほど走ったところでFIランプが点灯しました。
点灯前も特に走行に異常なかったのですがその後も特に異常もなくそまま乗ってましたが2000rpm以上上げると点灯するし発進のときエンストもするようになったし燃費も20%ほど悪くなりましたのでECUを交換しました。
交換前の自己診断ではノックセンサーの断線、ショートの異常もあるようなので調べましたかが問題は有りませんでした。

[33] mixiユーザー 07月07日 01:36

>>[29]
自己診断はFIランブの点滅回数で異常箇所を絞り込むわけですから点滅しないと何処が異常かわからないですよね。

[34] mixiユーザー 07月07日 10:32

風とともにさん　　こんにちは。

風とともにさん、また皆さんの記事を参考にさせていただいております。
ありがとうございます。

今回、私の場合　FIランプ点滅等無かったので、はっきりした原因、異常個所はわからないのですが
皆さんの記事を見て、これしかないだろう　と、自分の勝手な判断の下に、ECU交換に踏み切った
訳ですが、私のGL君もそれなりの年数が経過している訳だし、この先、色々不具合も出てくるだろうから
怪しい所は交換もやむなし。　かな？　そんな思いでいます。

でも、正直　ふところが痛い！　　私はそんなにお金持ちじゃないですから　

[35] mixiユーザー 07月07日 10:57

少しお聞きしますが

ECUを交換した後は、不具合、前の表情とかは全く出ませんか？

乗り味が変わったとか？　フィーリングが前と違うとか？

気が付いた事がありましたら　是非お聞かせ下さい。

[36] mixiユーザー 07月07日 20:50

>>[35]
ECU交換後は全く問題なく走行してます。

6月初めにFIランプが点灯してからノックセンサーかECUを疑ったい修理費をあまり掛けずになんとか治らないかとパーツ代の安いのからチェックを始め色々悩みながらあっちこっちを調べ結局ECUを交換したのが11月の初めでた。
初めからECUを交換しておけばよかったかなとも思いましたがいろいろ勉強にもなりましたしね。
チェック、交換したところ。
エンジンオイル交換。
点火プラグ交換。
燃料をハイオクに変更。
ノックセンサー配線の断線、ショート。
ノックセンサーチェック、左右入れ替え。
アイドリングの調整。
最後にECU交換でした。
トランスポンダキーも2本交換しました。

[37] mixiユーザー 07月08日 10:58

>>[36]
返信ありがとうございます。

そうですか、　ECU交換後は問題無しですか。良かったですね。

疑わしい所もチェックして、最終的にECU交換ということで、決着ですね。

前の記事にもありましたが、ノックセンサーの不具合なんてのもあるんですかね？
私はメカにはあまり詳しくはありませんので、皆さんのご意見はとても参考になります。

私のGLで今までの不具合は2度ほどだったかな-
走行中にフロントタイヤあたりから、シャリシャリ、シャカシャカ、なんか変な音が出だして
これもフロントブレーキを強くかけた後によく出る表情でして、低速走行時だけの感じだったような？
結局、ホイールベアリング交換、ブレーキキャリパーオーバーホール等して一応解決しました。

あとは、冷却水の漏れですね。
ウオーターポンプの接続部からポタポタと漏れていて、この際だからと、ウオーターポンプ交換、
ウオーターホース全交換。エアクリーナー交換。　

この時も結構お金がかかりました。

[38] mixiユーザー 07月08日 11:12

冷却水漏れの時も、ウオーターポンプ自体は全然悪くなかったんですが、
後々のことを考えて、思い切って交換しちゃいました。

GLは修理箇所に到達するまで、大変じゃないですか

この修理は３～4年くらい前だったかなー

[39] mixiユーザー 09月21日 20:58

純正以外のブレーキパッドを使用されている方いらっしゃいますでしょうか。
私は以前安いパッドを買って後悔した事があり、それ以来純正しか使っていません。

制動力も純正と比べて遜色なく、それでいてお買得なものをお使いの方がおられましたら、お教えくださいませ。

[40] mixiユーザー 10月27日 15:45

2001年式のＧＬ1800の北米仕様ですがＦＩランプ点灯します、少し調子悪い感じですがノックセンサーのエラーコード確認ですが。このまま乗っていても問題ないのでしょうか？ＰＧＭ交換したいのですが？在庫ないみたいです？どうするのが最善でしょうか？ご教授お願いします。

[41] mixiユーザー 10月28日 09:11

>>[40]
私の場合はランプ電灯しはじめた頃は特に走行には問題ありませんでした。
ノックセンサー、配線関係は異常なしでした。
２ヶ月ほど経ってから燃費は悪くなる、アイドリングからのスタートでエンストする、そのうちアイドリング中でもエンストするようになりました。
アイドリングの回転数を少しあげましたがあまり期待できませんでした。
そのままのり続けるとどうなるかは判りませんがエンジンコントロールユニットを発注して入荷を待たれたのが懸命ではないですか。
新に入荷したパーツは品番が変わってたので対策品ではないでしょうか。
参考にならず申し訳ないです。

[42] mixiユーザー 11月25日 22:25

ＳＣ47に乗っています。
みなさんに質問なのですが、ＳＣ47のスクリーンには走行風を取り込むルーバーがついてないですが、ＳＣ68のスクリーンにはルーバーが付いていますよね。
このルーバーが付いている68のスクリーンを47にポン付けした方はいらっしゃいますか？
バイク屋に相談したのですが、47と68は何気に結構いろいろなところの形状が違っているから取り付けできないと言われ、検索もしてみたのですが情報が得られなかったのでいらっしゃったらご教示いただけると嬉しいです。

[43] mixiユーザー 09月16日 13:03

>>[39] 初めまして私はブレーキタイヤは絶対信用出来るものしか使いません。お金も大事ですが安全を上回る物無いですから。加速悪くて死ぬ事滅多にないでしょうが制動力は(>_<｡)命にかかわりますよー。老婆心ながらヽ(*´∀｀)ノ楽しくバイク生活続けましょう。

[44] mixiユーザー 09月16日 13:48

>>[43]
初めまして。コメント有難うございます。
私も純正派なのですが、純正を超えるモノがあるのなら…と価格無視で色々試してみました。
同等の制動力が出せるモノとは出会えたのですが、なかなか「超える」モノには辿り着けませんでした。
あの車重の限界なんでしょうかね。