もともと中古で購入した状態ではＫＹＢのガスショックが付いていたのですが、ちょっと固めというか跳ねる印象があったので、ほかの車でも試してよかったＳＡＮＫＯＷＯＲＫＳのネオチューンに交換してみました。
ミニ乗りの方はあまりご存じがないかもしれませんが、ネオチューンとはショックアブソーバの銘柄ではありません。
既存の純正ショックのオイルとガスを入れ替えることで乗り味を変更してしまおうというものです。横っ腹に穴をあけてバルブを取り付けます。
https:/
特徴は複数の種類のオイルを入れることで乗り午後値は柔らかく途中から踏ん張るというなんとも不思議なアブソーバで特許取得済みだそうです。
この方式の弱点はオーバーホールではないので純正ショックアブソーバのオイルシールの寿命が来たら漏れるということですが、ミニの場合KYBの新品オイルショックが1本4000円ぐらいと格安なのでこれを施工してもらいました。新品なら当分の間オイルシールは大丈夫でしょう。設定はV−CFT（ベリーコンフォート）です。
仕上がりは予想通りですが、路面の凸凹がうまく吸収されて荒れた舗装はずいぶんマイルドになりました。車高も１ｃｍぐらいあがりました。
参考になれば幸いです。
ミニ乗りの方はあまりご存じがないかもしれませんが、ネオチューンとはショックアブソーバの銘柄ではありません。
既存の純正ショックのオイルとガスを入れ替えることで乗り味を変更してしまおうというものです。横っ腹に穴をあけてバルブを取り付けます。
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特徴は複数の種類のオイルを入れることで乗り午後値は柔らかく途中から踏ん張るというなんとも不思議なアブソーバで特許取得済みだそうです。
この方式の弱点はオーバーホールではないので純正ショックアブソーバのオイルシールの寿命が来たら漏れるということですが、ミニの場合KYBの新品オイルショックが1本4000円ぐらいと格安なのでこれを施工してもらいました。新品なら当分の間オイルシールは大丈夫でしょう。設定はV−CFT（ベリーコンフォート）です。
仕上がりは予想通りですが、路面の凸凹がうまく吸収されて荒れた舗装はずいぶんマイルドになりました。車高も１ｃｍぐらいあがりました。
参考になれば幸いです。
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