インテRを愛すFF使いコミュのDC5 のブレーキのタイムラグについて

私は前期型の LA-DC5（H14年式）に乗っているのですが、ブレーキを激しく踏んだときの効き始めまでのタイムラグが気になっています。

上手く説明できませんが、「ガンッ」と踏むと一呼吸置いて「ガガガガ」と ABS が効き出す感じです。一呼吸置いている間はほとんど制動がかかっている気がしません。でもゆっくり踏めば普通に効き始めます。

具体的に言えば、鈴鹿ツインサーキットフルコースで「100m」看板に差し掛かったところでブレーキを踏むと、「50m」看板と「100m」看板の中間を過ぎたあたりでようやく効き始める感じです（あくまで感覚的なものなので正確ではありませんが）。

実は ABS 搭載車に乗るのはこれが初めてなので、「ABS ってこういうもの」と言われればそうなのかなぁと思ってしまいますが、友達の S2000 を貸してもらったときはそんな感じは無くダイレクトに効いていたので、車種特有なのか、それとも私のクルマだけなのか・・・と悩んでいるところです。

もし、同じ車種にお乗りの方で自分もそうなると言う方、そうならない方、あるいは、それはこうすれば直る！などという情報がありましたらお教えいただけると幸いです。

コメント(3)

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[1] mixiユーザー 07月04日 20:49

こんにちわ～です。

ブレーキはタイヤとかパッドとかローターとかの状態で
いろいろと効きやフィーリングが変わると思うので
なんとも言えない所があるけどＤＣ５前期ブレンボは
オレも踏んだ直後に少しニュルり的な感触はありました～。
あくまでノーマルかやや強めのパッドの時の話っす。

んで現在はタイヤをＳタイヤかハイグリップラジアルにして
パッドもサーキット用、ブレーキホースも換えて
フルードもそれなりのにしてまめにエア抜きしてるんですが
ちゃんとタイヤとパッドが適正にあったまったら
結構しっかり効いてくれるぞと思っています★

[2] mixiユーザー 07月04日 20:52

ＤＢ８ーＲから前期ＤＣ５に乗り換えましたが、たしかに若干ダイレクトなフィールは薄いかも…。ＤＢ８はパッドも変えてあったので参考にならないかもですが。
あと、前期ＤＣ５は高速からフルブレーキをかけると、トルクステアの様に左右に激しくぶれますがウチだけかな？？

[3] mixiユーザー 07月05日 18:47

だいすけさん、宇宙からのラスカルさん、ご回答ありがとうございます。

やはり DC5 は基本的にブレーキのフィールはダイレクトとは言い難い、ということでしょうかね・・・。でもだいすけさんみたいにしっかり対策をすれば改善は可能ということですね。

パッドは現在 Projectμ の HC+ なんですが、もうそろそろ終わりそうなところまで来ています（もしやこれも原因の１つ？）。次はもう１段階ほどサーキット寄りのパッドにしてみようと思います。ボーナスが残っているうちにブレーキホースを換えられたらなぁ。あまり資金が潤沢とは言えないもので・・・。
あとサーキットを走るくせに自分でエア抜きをやったことがないので、ぜひスキルを習得して実施したいと思います。

ちなみに、宇宙からのラスカルさんのおっしゃるような「左右に激しくぶれる」という現象は今のところ無いです。路面のうねりにハンドルを取られる傾向は強く感じますが、そういう「味付け」なんだろうと思える範囲です。

大変参考になりました。ありがとうございました！

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