S2000 Owners Club @九州コミュのここが嫌い！

加点法で評価するのがホンダ車だ！
でも、あえて減点法で評価してみるトピ（笑）

では・・・

S2000、400万もするのにワイパーのリレー音がする！（爆）
正直、これは凹みました。納車翌日が雨だったわけですが、
ワイパーを間欠動作させてたらｶｯﾁｶｯﾁと・・・
ええ、すぐディーラーに行きましたとも（笑）

「仕様です」

orz

コメント(16)

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[1] mixiユーザー 11月25日 10:41

やたらめったら、ケツが出る。
雨の日は、神経使いつかれます。

[2] mixiユーザー 11月26日 15:48

ケツが出るって・・・
Lynxさん、いったいどんな運転をしてるんですか(-。-) ボソッ

Sの嫌いなところ。
ドアミラー。
やたらでっかくてイヤだなぁと思いつつ、CraftSquareに交換しようと思ったら・・・
これも結構でかいんですよねぇ・・・
小振りで格好いいやつないですかね？

[4] mixiユーザー 11月29日 09:40

あまり嫌いなところはないなぁ
最近抜けやすくなった３速ギアとか
安っぽい内装（初期型なんで）とか
高速ですぐ６０００回転回ってうるさいところとか
全部好きだけどなー

[5] mixiユーザー 12月27日 23:35

アメリカでは2.2Lあるのに、
日本では2.0Lしかない。

なめてます。

[6] mixiユーザー 12月28日 01:43

Jさん、こんにちは^^

2.2Lは国内でも発売になるって噂がありますね。

ただ、私的には高回転域がスポイルされたVTECには魅力を感じません。
以前に乗っていたBB6プレリュードも2.2L DOHC VTECで、トルクフルでそこそこ回って・・・いい感じではあったのですがね^^;
だけどF20Cの9000rpmレブってのは魅力だなぁと。トルク重視が流行のなか、尖ってる感じがなんとも。

あ・・・2.2LでType-Rだったら乗ってみたいかも。

[7] mixiユーザー 12月28日 18:48

るらさん＞

私としては、優雅に、そして素早く走りたいので、
低-中回転でトルクがあった方が良いと考えています。

やっぱり2.2Lにしてレッドが8000rpmに落ちていますねUSのS2000は。回転が下がった分10馬力が下がっています。

VTECの良さは、ハイカムに入ったときのトルクの盛り上がり感だと思っています。
少々回転低くても8000rpmも回っていれば僕は十分かな・・・

[8] mixiユーザー 01月11日 19:36

ドリンクホルダーを付けるところがない所。
エアコンのどっちに付けても邪魔になります。
「スポーツカーなんだから黙って運転しろ！」っていう事なんでしょうか（笑
それと70キロオーバーになると風切り音が物凄いところもちょっと…。うるさくて音楽聞こえません。

それ以外は不満もないですね。

[9] mixiユーザー 01月20日 23:20

皮シートなのに、シートヒーターが無い。
冬冷たいじゃん！！！！

[10] mixiユーザー 03月24日 23:58

・100km/h を2500rpmくらいで走りたい。
　せめて2600～2800rpmくらいは・・・
　６ｔｈの次にO/Dとして７ｔｈほしい。

・エンジンがやたらビン。
　チョイ踏みでギクシャクする。
　走るのとビンは違うと思う。

・リアの見切り悪い。

・フロントは許す。
　ノーズながいのは承知のうえだし・・・

・2ndのレバー荷重もう少し軽い方がいいかな。

[11] mixiユーザー 04月09日 01:30

この間、花粉の恐怖と戦いながら、
オープンで走ってみました。

Ｓ２０００のネガティブなところをすべて忘れさせてくれました。

ああ、Ｓ２０００最高！！！

花粉さえなければ・・・・・

[12] mixiユーザー 04月10日 13:40

Sも花粉症になったりして（笑）10psダウン。

Sの嫌いな所というか、欠点。
ミッションオイルの量が少なすぎ。
だからすぐにオイルがダメになっちゃう。ケチらずにマメな交換が必要ですね。毎回MOTULのGEAR300を入れてるのですが、かな～り痛い出費です。

あと、エンジンオイルもメチャクチャ減る。個体差があるみたいですけど、私の周りでも2週間で1L以上注ぎ足す人がかなりいます。私のエンジンはアタリっぽくて、サーキット走っても全然減りません。オイルパンのバッフル加工もやってないけど、Sでは有名な白煙モクモクも無いです。

ま、とにかく、オイル関係は気を付けましょうということで。

[13] mixiユーザー 04月10日 17:56

オープン最高！

でも…
・やたらケツ出まくり
・走行中に開閉が出来ない
・ワイパー間欠リレーがうるさい
・低回転トルク無さ過ぎ（VTEC領域Goo！）
・助手席のシートベルトがシートと擦れてうるさい　
　（純正ノーマルシートを1度交換してもらったがまただよ！）
・荷物が乗らん過ぎ！

だが　Sのオープン最高

[14] mixiユーザー 04月10日 19:55

＞るらさん

マイナー前のＳのオイル消費量は、対策がでてますよ～
前に一度出てますけど、最近ちゃんとした対策がでたそうです。
まだ対策していなければただでやってくれるはずです。
内容は、ピストンリング交換だったはず。
一度ディーラーに問い合わせてみては？

Ｓ２０００とＴｙｐｅＲのエンジンはことごとくオイル消費激しかったので。

マイナー後のＳなら問題ないです。

[15] mixiユーザー 04月10日 20:49

＞Jさん
私のSは全く問題ないです。エンジンはアタリエンジンなので。

ピストンリング交換ですけど、あれやるとエンジン回らんですね。パワーも落ちるし。ECUの再セッティングが必要ってエンジン屋さんが言ってました。なにより、ピストンリング交換しなくても大丈夫なエンジンもあるわけで。だからリング交換って対策はｶﾜｲｿｳ。私なら断固拒否だな。
実際、エンジン交換してもらった人もいます。それはもっとハズレだったってオチ付きなんですが（笑）

あと、リング交換しても減る個体は減ってますね。程度が改善されるだけで。だからマイナー後でもオイル足しまくりな人いますよ。

そもそもオイル減りの原因がリングだけじゃないってことです。リング交換はその場しのぎの対策なんですよね。
別スレでF20Cは30000kmでお終いと書きましたが、理由は異常なまでのカーボンスラッジです。（エンジンの）型式によって若干の差はあるみたいですが、エンジン開けると概ね似たような状態（真っ黒くろすけ）です。見せてもらったことありますが、絶句しますよ（笑）

で、ホンダとしてはグレーな対応でお茶を濁してるって感じすね。リコールまでいかなくても改善対策として公表すべき事象だと思うのですがね。気に入らんなぁ。って、「HONDAのここが嫌い！」になってしまいました（笑）

[16] mixiユーザー 04月10日 23:24

私のＳ２０００があたりであることを切に祈るのみですが。

確かに、漏れを防ぐためにシリンダーとシールをタイトにしなければならないので、当然回らなくなるでしょうね。
ピストンリング交換で、セッティング変えなきゃいけないんですね。ＩＧとかえなきゃいけないのかな？

でも、オイル漏れそうなところって、ヘッドまわりとピストンくらいしか無いですよね？
・・・ふしぎ。

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