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NS400乗り集まれっ!!コミュのNS400Rの魅力を教えて下さい・・・

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皆さん、こんばんは。Imaiと申します。

今年になって、一度は2ストに乗って見たいと思い、NS400Rを入手しました。
今まで街乗りしかしていない為か、NS400Rの魅力がよくわかりません・・・。

いつも逗子の自宅とと茅ヶ崎の実家の間を、国道134号線を通って走ってます。
それから、時々茅ヶ崎〜江ノ島間のお散歩に使います。
だいたい2速でぶん回して、9千回転くらい、100kmくらいまで出します。
それ以上は、警察の目が気になって、アクセルを開けられません・・・。

また、私はGPZ900Rの最終型も持っているのですが、それと比較して、
特にすごいと思えるようなNS400R独特の乗り味を知りません。

私は、どこでどんな乗り方をすれば、NS400Rの魅力を味わえるでしょうか?
皆さんは、どんな場所でどんな風にNS400Rを走らせていますか?

コメント(19)

公道ということでしたら、
海岸線ばかりじゃなくて、峠に行ってみては?

2ストのバイクは、
狭いパワーバンドを出来るだけ外さないように、
テクニックを駆使して走らす事が、
楽しさの大きな部分を占めていると思います。

4ストバイクみたいな走らせ方したら、
あまり楽しく無いでしょうね~

NS400Rは、
ノーマルのギヤ比も高速寄りに設定されていますから、
トロトロ走っていたら、NS400Rの魅力の多くを味わえないかな~?...w
 NS400Rの威力は軽さ・・・かなと思っています。
 個人的には、GPで活躍したフレディ・スペンサー氏とかのイメージで乗っている所もあります。
 DVDを見た次の日の早朝の人気(車気?)の少ない道ではイメージが先行します。

・・・コーナー出口でガバっとアクセルと空け、高回転を維持する時のモーターのような加速とか、舞うような(?)コーナーリングをしているときに、背筋がぞぞっとする快感を感じます。

 もしブレーキを強化したり、軽量化とオーバーキャパの適正化の為のローギヤード&チェーンのダウンサイジングをされると、コーナーでの突っ込みにも、楽しみを覚えることができるかも知れません・・・。
(私は臆病なので、そこまで突っ込もうとすると、家族の顔が脳裏によぎります(^ ^;Δ)
イメージが膨らみ過ぎじゃ無いですかね?
20年以上前のバイクですし、今では社外パーツも少ないですから。

トピ主殿はGPZ900Rをお持ちの様ですが、当時峠なら負ける気はしませんでしたよ。
そんな所が魅力じゃないですかね。

387ccしかないのに900ccのバイクをカモれるんですから。
レーサーレプリカですから、やはりレーサーをイメージした走り方が楽しいと思います。
俺はもういい年なんで、なかなか本気の攻めはできませんが街乗りでも頭の中だけはレーサーです。
昔のビデオを見るなり『バリバリ伝説』を読んでみたりしてNS400って単車を好きになることが第一だと思います。
自分はNS400は攻め込むようなバイクではないと思っています。

ストレートは今の400CCのバイクには負ける事はありませんが、コーナーになるとフレーム、タイヤ、ブレーキの性能が今とは違いすぎてお話になりません、まぁテクニックでどうにかはなりますが、いかんせん25年前のバイクということを頭の隅においてやってください。後はちゃんと整備されていて当時の状態に近いというのが前提ですが…

自分はNS400の魅力はフォルムだと思っています、いまではあんなデザインのバイクは作ることはないですからね、Imai様はNS400にどのような魅力があると思って購入されたのでしょうか?2スト400ということでさぞかし速いのだろうと想像されていたのでしょうか?自分はNS400に街乗りでガンガン攻め込むバイクではないと思ってます、NS400の魅力はこれがらガンガン乗ってあげて探してください。
都市間移動に使っておられるようですから、
みなさんのおっしゃるように峠など色んなステージで
走ってみたらいかがでしょうか?

それで御自身がどう感じたかが重要です。
こういうのは感性の問題だと思います。
面白くないな、と感じたらそれが結論なのでは。
皆様、たくさんのご回答ありがとうございました。

今更ですが、NS400Rってレーサーレプリカなんですよね。
つまり、真価を発揮するのは、峠やサーキットなのですね。
そのような場所を走ってこそ、このマシンの醍醐味を味わえるのですね。

私はバリバリ伝説をリアルタイムで読んだ世代ですが、
フレディ・スペンサーの走りを観たことはないんです。
その意味で、自分がNS400Rをどのように乗るか、
イメージトレーニングがまるで足りないことがよくわかりました。

私はまだ、やっとNS400Rに乗ることに慣れた状態です。
もっともっと色んなステージを走り、ライディング・イメージを
高めていけば、このマシンを操る醍醐味を味わえるのではないか、
そんな風に思いました。
NSが製造された時代は、色んな意味で過渡期に当たります。
アンチダイブ機構にしろ、排気デバイス、F16インチ、アルミフレームなど
90年以降のモデルと比較すると全てが中途半端と言えるでしょう。

NSに限らず80年代のバイクは良く言えば調教されていない、乗りこなす楽しみがあると思います。
NSは普通に乗っててもそれなりに曲がりますが、加重の掛け方でクイックに曲がれるし
パワーバンドに入った時の加速感は4stビッグバイクとは違う加速感が味わえます。

2stには2stの、4stには4stの乗り方があるように、それぞれのバイク、年代の楽しみ方があると思います。

トピ主さんにはトピ主さんなりの楽しみ方が見つかるように、
色んなシュチュエーションで走られる事をお勧めします。
そうする事でNSの色んな面がもっと見えてくると思います。

バイクは感性の乗り物だと私は思ってます。
感性が合わないといくらいいよ!って言われても良さは見えて来ないのではないでしょうか?
私の場合は理屈抜きにスタイルに惚れました。
2番サイレンサーがカウルからニョキっと出てる様が何ともカッコ良く見えて、いつか買ってやると誓い今年の春に念願叶いました。
そして2ストV型3気筒という素敵なエンジンですねw
今まで400ccのバイクというと、車検通すこと考えたら大型取ってもっとでかいバイク買うか、いっそ250ccでいいやーなんて考えてましたが、コイツなら車検代払う価値があると思いました。

今はツーリングや峠遊びに使ってますが、皆さん言っておられる通り、古いバイクですので限界低いですし、足回りなんか当時のままだと劣化してフニャ足になってるんで、O/Hしないとコーナーリングが安定しないんで怖いです。
それでも400ccらしからぬパワーは、中免しかない私にとっては未体験ゾーンでとっても楽しいです。

と、私の感想を書き綴ったところで・・・
GPZ900をお持ちでそれと比較して楽しいと感じないのであれば、NS400Rには縁がなかったのでは?と思います。
楽しい2ストを体験したいのであれば、NSRかTZRの最終型、アプリリアのRS250のほうが良いと思います。
オイラは未完成な感じが好きですね〜!

全てが中途半端ww

NSR250の88と90を持っていましたが、完成されていて飽きるんですよ。
乗り方、乗り手も選びやがるし…

その点、NS400Rは、乗っていると新しい発見がいつもあって全く飽きません。
しかも、手がかかるから…可愛いったら…ねぇ…。


今日は妻を後ろに乗せて走ったら、タコが逝かれました…嫉妬だったりして…ww
>Imaiさん

NS400Rは、Freddie Replica Machineです。
今はYouTubeなんかでも、
'83〜'85当時のFreddieの走りは観れますから...
観て楽しんでイメージ膨らませて...w

例えば、何故16inchのFタイヤなのか、
少しは理解出来ると思います...ww

'83 WGP 500cc
Freddie v.s. KennyのGP史上に残る一騎打ち

'83全日本ロードレース選手権最終戦鈴鹿「日本グランプリ」 500ccクラス決勝
WGP500cc チャンプ 国内凱旋レース(余裕のレース運び...w)

'84 WGP 500cc
NSR500初年度のトラブルが多くて、惜しくもチャンプを逃すも速さはピカイチ

'85 WGP 250cc & 500cc
ダブルチャンプ
レギュレーションの変更で、今後この記録は破られる事はありません
さすが! マイスターさん!
熱いですね〜!
>トロ360さん

マイスターに触ると、火傷するゼイ!...w

昨日、
カミサンとタンデムで、
箱根を軽~~~~~く流してきましたが、
NS400R Rothmans君も火傷する程熱くなっていました...ww
「一度は2ストに乗って見たいと思い」という事ですから
やはり
ロスマンズ
トリコロール
フレディスペンサー
HONDA
NS400R乗りの方、皆様それぞれ思い入れあると思います
思い入れとか当時の思いが無い場合
今のバイクと比べたら乗りにくい(パーツの供給含めて)だけのバイクじゃないでしょうかw

僕は当時ほしかったバイクって事が一番の理由です。
どこで乗るとかは全く関係ないです。
僕も街乗りだけですが、普通に楽しいですよ。乗りやすいし、特にパワーバンドに入ってからの弾ける感じの排気音がたまりません。2ストロークが好きで色々乗りましたが、僕の中では、好きな単車のかなり上位に入ってくる1台です。
GPZと比べるならズバリ軽さ
思いチャンバーと妙に凝った砂型スイングアーム変えると乾重140台、個々材質変更でつるしNSRより軽くなります。
同じ腕ならコーナリングはGPZではついて来れません。

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