スカイライン　Ｒ32型好き♪コミュのブーストアップについて

どうも。はじめまして。

平成２年式のタイプMにのってます。エンジンもタービンもノーマルです。
先日念願のブリッツのDUAL SBC Spec Rを購入してDIYで取り付けました。
いよいよブーストアップを体感しようとしたのですが、ブーコンON（ブースト設定１キロ）の時に５千回転くらいでなんか段つきがでるんです。ブースト計を見るとちゃんと１キロかかってます。が、なぜかブーコンOFFの時のが速い…。このときブースト計は０，８キロしかかかってなかったです。

一体なにが原因なのかわかりません。取り付け方なのでしょうか？どなたかわかる方おしえてください！！

あともしよかったらみなさんのブーストアップの体験談も聞けるとありがたいです。お願いします。

コメント(17)

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[3] mixiユーザー 05月28日 20:53

ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰも燃料ポンプもﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄも変えてないのであれば、ブーストUpは、エンジンとタービンを壊すだけなので、止めましょう。

もし手軽にレスポンスを上げたいのであれば、フライホイールを軽量化するとか、フロントパイプを交換するのが良いのではないでしょうか？

フライホイールは、ちょっと高いですが、フロントパイプは、結構安価で手に入るので、いかがでしょうか？

[4] mixiユーザー 05月28日 22:46

小技ですが、アクチュエーターをご存知ですか？
猿人のパイピングをはずすとタービンとロッドで
つながっているものがそれです

ラチェットレンチとマイナスドライバーの先に
ガムテープを巻いたものでひたすら外して到着
ここからは方法が二つ（写真１）

ひとつはHKSなどの社外品に変えてしまうこと
これだけでもブーストうｐし早くなります

もうひとつは、タービンと接続しているロッド
接続金具をずらすか自作して引っ張ることで
タービンの空気流量がうｐ、結果的にブーストUPです

ただし隊長さんも述べているように危険です
できればCPUを弄り高回転で燃料増加をするか
無理ならせめてフゅーエルフィルターを変えておきましょう
（ガソリンが無くなると猿人が(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑΩ\ζ°)ﾁｰﾝ

[5] mixiユーザー 05月28日 22:50

それともう一つの原因と思われるのが
ブローオフバルブの劣化です。

もしブースト計が上がっていて突然
抜けるのなら疑ったほうがいいでしょう

一番いいのはパイピングと一緒に外し
ブローオフのガスケットで型を取って
アルミ板でガスケットを作り封印してしまいましょう

ただし距離を走っているエンジンには危険性もあります
くれぐれも自己責任でおねがいしまつ

[6] mixiユーザー 05月28日 23:35

なるほど！皆さん貴重な意見ほんとありがとうございます☆
初心者なんでいろいろとタメになります！

いいわすれましたが給排気は一通りやってあります。
コンピュータもつるしですが社外のにかえてあります。

燃ポンなんですが２速全開くらいなら燃料も追いつくといわれたので。３，４、５速全開だとつらいみたいですね。
これはいずれ換えます。

やはり過走行でエンジンがおつかれなんでしょうか？アクチュエーターだけでなくいろいろへたってるんでしょうね…。

恥ずかしい話ですが自分の中では大きな買い物だっただけにあまり体感できずでおちこんでました笑

[7] mixiユーザー 05月29日 00:34

CPUが換えてあってブーストが抜けるなら
やはりブローオフがぁゃιぃのでは？

ディーラーの友人に聞いた話ですが
R32はノーマルの場合個体差はあるが
０，８kg/ｃｍでブローオフから圧を逃がすとか
これはS14・R33でも同じだそうです

あと燃料ポンプを変える場合は低回転でCPUを
薄くしたほうがいいでしょう。黒煙を出したり
燃費が悪化するのでｗ

S14にBNR32の燃料ポンプをつけた友人がみごとはまってました

[10] mixiユーザー 05月29日 23:19

まず、１キロも掛けたらヤバイのでは？
そこからいきませんか？？

燃調が取れてもいないのに、コレは危険ですよね・・・。

ツルシのＲＯＭってのも自分は怪しい要因かと思います。

ＳＢＣはツインソレノイドバルブなので、立ち上がりが良いはずなのですが・・・自分はツインＳＢＣですが、絶好調ですよ！？

原因はいろいろあるかと思いますが、ホースの亀裂調べたり、お金掛からないところからやってみてください。

ブースト計が古いと当てにならないときも・・・。（笑）

[11] mixiユーザー 05月30日 02:53

またまたみなさんありがとうございます☆

ブローオフにいく配管はいちお全部メクラにしてありました。吸気の配管や、他の配管もチェックしてから走ってみたんですがやはりかわりませんでした。

ブースト圧は知り合いからマージンとって１、１キロで問題ないといわれたんでついつい。

コンピュータはブーストアップ用にセッティングしてあるみたいです。現車合わせじゃないのが痛いですが…。

あとブースト、水温計は最近かったのでたぶん問題ないと思います笑

変なことばかりいってすいません…。みなさんの意見ほんと参考にさせてもらってます！

[13] mixiユーザー 05月30日 08:59

吊しのCPUで、現車合わせをしていないのであれば、車を壊すだけなので、ノーマルCPUに戻すことをお勧めします。

やはり、お金がかかってしまいますが、フルコンにするか、
せめて現車合わせのサブコンか吊しのCPUにしないと、
タービンローもしくは、ブローした最に、アクセルを戻してしまって起こる、エンジンブローがありえます。

そうなると余計にお金がかかってしまいます。

はっきり言って、CPU関係は、素人が手を出すものじゃありませんのでプロに任せましょう。

[14] mixiユーザー 05月31日 23:28

ブーストアップ用にセッティング・・・コレが一番危険ですよ！？

自分は以前「ブーストアップＣＰＵ」と言う事で、ＳＡＲＤの書き換えを購入しましたが、心配になり開けて見ましたが、中身はただ単にスピードリミッター解除されただけの物でした。

どこかのお店に持って行った方が早く答えが出ますよ！？

実際現車を見ないと分からないってのがここでの意見ではないでしょうか??

[15] mixiユーザー 06月01日 00:59

またまたいろんな意見ありがとうございます。

コンピュータは最初から社外のだったんで純正をもってないんですよね…。

まあそうですよね。自分でなんとかしたかったもので。
今度ショップにもってってみることにします。

[16] mixiユーザー 06月12日 23:22

CPUがノーマル以下の設定ということは無いと思われますし現車合わせした所で精々点火時期と噴射量の調整でしょう！今の現象はやはりCPU以外に原因があるかと思われますが？
試しにショップで燃調用の機械とりつけて００AAとか走行しながらK定数セットしてみるとハッキリCPUではないと分かると思いますよ。現象が発生している時に異音はないでしょうか？(アクチュエーターのハンチング音）排気ガスの色は？黒煙ではないですか？(エアフロ以降でエア漏れ）その時何かシグナルがあるように思われますが？ノーマルCPUで1.1?掛けていた事もありますが0.8?とは明らかに別物でした。（とても危険ですからお辞めになった方が賢明と思いますが）

[17] mixiユーザー 08月17日 05:27

かなり遅れてすいません。Kitaさん貴重な意見ありがとうございます。

またまたみなさんにききたいことができたのでこの場を借りさせていただきます。

この中にブリッツのデュアルSBC SpecRつかっている方いらっしゃいますか？？

もしいたらブースト、ゲイン、ワーニングなどの設定をどのようにしているのか参考にしたいので是非きかせてくださいm(__)m

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