ゼファー ZEP 盆栽会コミュのメンテナンスなどの質問コーナーパート2

トピックがいっぺいになったので作ります。
メンテナンスなど
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コメント(317)

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>>[275]

ダイソーのタッカーで大丈夫ですよ！
ダイソーのタッカーあなどれませんよ！
ホームセンターで売ってるものより300円のオレンジ色のタッカーのほうがパワーがあるように思えました！
問題はステープルかもしれませんね
足長6㎜以下のものをお使いですか？
あまり足が長いとエアタッカーがないと難しいかも知れません

自分も何度か失敗しましたが
ステープルを変え、更にシートをガスヒーターでしばらく温めて(真冬だったので)素材を柔らかくすると直角で隙間なく打ち込めさえすれば簡単に入りますよ！

お試しください

[279] mixiユーザー 03月21日 03:24

>>[278]
詳細なコメントありがとうございます！
ダイソーのタッカーは変わったのか今は青のタッカーしか売ってませんでした;^_^Aステープルもダイソーで買ったんですが、それが7.7mmなので6mm以下で試してみます^ ^

[280] mixiユーザー 03月21日 09:48

そういえば、おいらのタッカーはドコだっけ

[281] mixiユーザー 03月21日 10:18

>>[280]
スイマセン、借りパクしてる(笑)

[282] mixiユーザー 03月21日 10:31

>>[281]
そうだった…

まだ使わないからいいよ～

[283] mixiユーザー 03月21日 15:23

ご報告です！ステープルを6mmにやったら面白いようにサクサク出来ました^ ^やす兄さんのアドバイス通りでした、ありがとうございます！

そして、リプモシートの座り心地を試したく、150kmほど走行してきましたが、すごい快適でした！ウレタンとシート表皮で送料込9400円とお買い得な価格なのも決め手でした！

ご報告まで！

[284] mixiユーザー 03月23日 15:00

あ、やす兄さんがメンテナンスでマトモなコメントしてる。。。(´∀｀；)

[285] mixiユーザー 04月19日 10:31

エンジン右下の軸からオイル滲み出しました(￣▽￣;)エンジン下ろさないとダメですかね？

[286] mixiユーザー 04月19日 10:41

>>[285]
バランサーシャフトのオイル漏れっすね！
エンジン下ろさなくてもシール交換で直るのでなんてこと無いっすよ！
矢印してる所取ればシールが露出してるので、付け替えればオッケーです！

[287] mixiユーザー 04月19日 10:45

>>[286] ありがとうございます(*^^)vホットしましたε-(´∀｀*)ホッ

[288] mixiユーザー 04月19日 10:47

>>[287]
92049-1174純正部品品番っす！
290円です（笑）

[289] mixiユーザー 04月19日 11:05

>>[288] 助かります(*^^)v早速手配致します！( 'ω')ｱｻﾞｯｽ

[290] mixiユーザー 04月19日 14:15

部品発注してきました！ZR1200DF用、品番92049-1569に変更だそうです。参考までに！

[291] mixiユーザー 04月19日 14:17

↑ZR1200DＧFでした(￣▽￣;)

[292] mixiユーザー 04月19日 23:32

>>[285]

俺もお漏らししてる。ダダ漏れするまで拭いておしまーい！w

[293] mixiユーザー 04月19日 23:41

>>[285] ニンジャもそこからお漏らしした

カワサキのお約束ですかね～(￣▽￣;)

[294] mixiユーザー 04月20日 04:33

>>[292] えっ

部品時間かかりそうなんで自分も拭き拭き対策！w w(*•̀ᴗ•́*)

[295] mixiユーザー 04月20日 04:35

>>[293] えっ、マジっすか( °_° )

2日でこの量は心配だす！

[296] mixiユーザー 04月20日 07:16

>>[295]

ガスケットは入れる向きを間違えずにいれて、外した古いガスケットを新しいガスケットの
上から二重でいれておくと隙間ができず新しいガスケットの収まりがよくなっていいですよ。
私も同じ症状でガスケット交換しましたがオイル漏れが一発で止まりました。
簡単です。

[297] mixiユーザー 04月20日 07:20

>>[296] 了解しますた！また、取り付ける時に聞くかもですm(_ _)mありがとうございます(*^^)v
てか、オイル交換奮発して100%化学合成油にしたら悪化しますた

[298] mixiユーザー 04月21日 21:29

気温が上がってきたせいか、ガソリン入れて走り出すとタンクキャップの鍵穴からガソリンが滲み上がってきます。
特に信号待ちで停車するとブワッときます。
キャップの淵に流れ落ちて、今のところタンクの地肌までは流れませんが、これ何が悪いんでしょう？

[299] mixiユーザー 04月23日 17:24

ろくに回答もさせていませんが・・・セルスィッチの接点バネって単品で売っているもんでしょうか・・・？。ばらしてたら、すっ飛んで行方不明です・・・。

[300] mixiユーザー 06月08日 20:12

友人がシリンダーヘッドのエキパイのつけねが割れていて排気漏れをしていて部品取りに用のエンジン、腰下がダメになった1100のエンジンを安く譲っていただける方を探しています。
あるよ！いいよ！って方いらっしゃいますか？

[301] mixiユーザー 06月08日 20:57

↑ ヨロシクお願いいたします。

[302] mixiユーザー 07月21日 21:24

皆様　コメントありがとうございました。　とってもうれしいです

早速ですが　皆様にききたいことがあります。

ゼファーカスタムですと、　　１７インチ　　リヤ　１８０／１９０　がほとんどだと

おもいます。

自分　長い間　１９／１８インチに乗ってましたので

いきなり１７インチには抵抗ありましので

前後１８インチの選択になりました。

かたくなにＴＴ１００を履いてきた自分ですので
(一応ほとんどの銘柄ははきました。)

ゼファにはいた最新ラジアルの性能やグリップに感動しました。

素晴らしいです。温まった時は　　パッじゃないですね(*^^*)

ですが…

リヤの　　１６０のせいか　　バンキングのキレが悪くかんじてしまいます。

やはり　Ｚ１の　１９／１８インチで細いタイヤですと

バンキングが楽で　深く寝かせてる感覚が恐怖感も

ありますが結構気持ち良かったりもします。

　

タイヤの　選択肢を考えると

１７インチに軍配があがるとおもいますし興味もあります。

　そこで　１７インチの　太いタイヤでの　　コーナリグって

どうなんでしょうか？

　メリット　デメリット　ハンドドリングなど

教えて下さい。
よろしくおねがいします。

[303] mixiユーザー 07月21日 21:37

峠で　溶ける　タイヤに感動しました(^^♪

[304] mixiユーザー 07月22日 00:24

>>[302] 初めまして

自分の主観ですが、やはり皆が思ってるとおり、17インチはタイヤの選択種類が多いのと、セット購入が安いのが、メリットかな

と、思います。
走った感想は、サーキットとか首都高みたいな所なら間違いなく17インチの方がタイムが出ると思いますが、山とかだとどうなんでしょう。
自分は、リア荷重で切り返しが軽く、コーナリング中でも修正出来る19/18や18/17、18/18の方が好きですね。
因みに以前西伊豆で、17インチで調子に乗って飛ばしてたら、崖に落ちかけました

何か、文章も纏まらず、あまり参考にならずに、すいません

ホントはもっと沢山話したい事はあるんですが、書くと長くなり過ぎてしまうので、今度お会いした際に、お話しますね

[305] mixiユーザー 07月22日 19:48

>>[17] おそらく120以上ですねー俺は長いの付けてました～120の㊤はかなり長いのしかないと思います～

[306] mixiユーザー 07月22日 21:40

>>[304]

ありがとうございます

そのときはヨロシクお願いいたします

[307] mixiユーザー 07月25日 10:39

こんにちは、お久しぶりです。

ここ最近暑い日が続きますね
この度、僕のゼファー400も暑さに負けてしまいそうなので社外のオイルクーラーを入れるかSIMPSONの限定400個のモデルを買おうか迷っています。

そこで相談なのですが。

エンジンはボアアップなどしてない純正のエンジンで社外のオイルクーラーを入れる場合はどのサイズがオススメでしょうか？

ビジュアル的にはラウンドタイプのオイルクーラーが好きなのですが、ラウンドタイプですとストレートタイプより冷却効率も上がるらしく、純正エンジンでは少し「大きすぎかな？」とも思います。

また、サイド周わしのサーモスタット付きを考えているのですが、皆さんはサーモスタットは付けいるでしょうか？

サーモスタットでオイルの温度を調節してくれるのは知っているのですが、ブログなどを見るとサーモ付きからわざわざストレートの取り回しにする方もいて「サーモスタットを付けてもメリットだけじゃないのかな？」と思いました。

サーモスタットが付いていたら冬場もオーバークールせずに油温を80℃近くで保ってくれるのでしょうか？

ゼファー400に付けるオイルクーラーのオススメサイズとサーモ付きのメリット・デメリット、またその他何か情報があれば教えてください。

宜しくお願い致します。

[308] mixiユーザー 08月18日 12:10

皆さんこんにちは！昨日バイクが左側に転倒させてしまったのですが、ギアを上げるときは問題はなく下げる時にガリってゆう感じでひっかかる？原因わかる人いませんか？

[309] mixiユーザー 08月20日 21:06

>>[308]
文章では上手く書けませんが？？ペダルが内側に曲がってるだけジャマイカ(^_^;)

[313] mixiユーザー 02月05日 00:14

お久しぶりです。
99年製の750 C6の純正キャブレターのアイドリングスクリューについて教えてください。
キャブの真ん中あたりに下向きでスクリューがあるけどあれはどっち回し?
またどっちに回しても半回転ぐらいでえらい固くなるけどあんなもんなの?
数年放置でエンジンはかかるけどアイドリングが低くそのせいか回転のバラつきがひどい。
O/Hは前提だけどその前に現状でアイドリングを上げたいので教えてくださいな(^^♪

[314] mixiユーザー 02月05日 05:36

>>[313]
おはようございます。
締めれば、上がっていくはずなのですが…
半回転？？？なぜ？？？
何かに引っかかっているのでは？
放置なら同調はずれることはないだろうから、詰まりかなぁ

[315] mixiユーザー 02月06日 00:56

>>[314]

早速のご回答ありがとうございます。
きゃめんさんご存じのとおり今ひでおの750を預かっていて整備やら
余ってるパーツやら付けたりしてるんですが3年～4年放置してたので
調子悪いんですよ。　とりあえずオイル替えたりバッテリー、プラグ
エアフィルター替えたりしてこの前まではエンジンかかって少しアイドリングが低いかなと思う程度だったんですが昨日エンジンかけたらアイドリングは更に低くなった感じで常にアクセル煽ってないと止まっちゃうんですよ。
アイドリングスクリューが異常に固くて素手で回そうにも指痛くて回せない状態なんですよ。　やっぱり横着しないでキャブ外してO/Hしないとダメですね(^^♪

あともう一つ教えてください。
C6の750のクラッチレバーアッシーとブレーキマスターアッシーは
93年のC3ゼファー400のものと同じですか?
かっぱ号の400にゲイルのクラッチとラジアルマスター付けたんで
それまで付けてた社外のレバーが余ったんでひでおの750に付けてやろうと
思ってるんですがこれ同じなんですかね?

[316] mixiユーザー 02月06日 06:03

>>[315]
キャブ大変ですね～
ちなみに、ダイヤフラムは前期はアルミ合金製で後期型は樹脂性で軽かったので、私は後期型に交換しました。

C3は前期でも配線が一緒なら、アッシーごとならつくかと思います。（自信ナシ…）
メインのハーネスは違いますが、クラッチSWとブレーキSWしか無いと思うので…

[317] mixiユーザー 11月15日 23:29

教えて下さい。93年式のゼファー1100のACC電源をキタコの電源取り出しハーネスを使って取り出したいのですが、カプラーの位置が分かりません！ご存知の方教えて下さい。
宜しくお願いします。

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