[mixi]■雑談的なトピックス■ - 千葉市中央区！

[430] mixiユーザー 11月11日 11:17

いよいよ、ヨドバシカメラがジュンヌ館に出てくるが、現在閉店中の「ユニクロ」「ＧＵ」
がどうするかが気になる。元の地下に戻るとは思えない。ヒョッとしたら、ヨドバシカメラ
が出て行ったあの塚本のビルに入るかもしれないと妄想しています。

そうすればあの通りも活性化する。あの通りには「洋服の青山」があり、
「GINZAグローバルスタイル・コンフォート」というオーダースーツ専門店に
サカゼンもある。一気にアパレル・ストリートになる。

[431] mixiユーザー 11月29日 12:37

>>[430]
どうなんでしょうねえ、現状ヨドバシは3層売り場が構成します
ジュンヌは三角形というか変な平面形状ですが1フロアの面積結構大きいです
10層も要らないと思います
ビックカメラにしても7層だけで1フロアの面積矩形ですが小さいです
ジュンヌの状況を見る限り特に改装工事していませんので半分はテナントそのまま残るのではないかと推察します

[432] mixiユーザー 11月29日 12:57

新港地区パチンコ跡がトポスの流通倉庫になりました
ニューポート跡地は結局何も活用されないままです
あの向かいks電機は紛れなくニューポート相乗効果を期待し出店しただけに、あんな地勢人口ゼロ地帯にあって開店から10日も経っているのに閑古鳥という結果に終わりました
駅が近くにないものの京葉線の車窓からしっかり見え、横断可能な踏切などないもののマンモス団地からも間近な立地に実にもったいないことです
学園前に新たに工業団地造成なんかするのでなく既存の遊休化した工業地を有効に活用すべきです
先に書いたよーに非常に目立つ立地ですから生産過程見学コース直売所を設置することで製品の実にいい宣伝効果が出ます
そういう意味で地場のヤマザキパンとかトヨタ新工場にでもすればいいのです

[433] mixiユーザー 12月04日 17:48

>>[431]
お久しぶりです。
工事中の三越跡を見る度に寂しくなります。
セブンの西武そごう売却の話がチンタラしていて話題が消えていましたね。
ヨドバシはジュンヌ館の駐車場を取りましたね。ジュンヌ館は１～４階
しかないから、結構埋めるんじゃないですか。ビックカメラも客入り
イマイチらしいから、ヨドバシも苦戦するかも知れない。家電量販には
そんなに行かないよ。私は駅前ビックカメラにまだ行ったことがない。

ニューポート跡地は物流倉庫になるとの記事がありました。あの辺りは
道路事情もいいし、鉄道貨物路線も使える。２０２４年にトラック輸送
が厳しくなるというから、物流倉庫は戦力になるでしょう。九州や四国、
関西から、鉄道でドカッと運んでこれます。
---記事---
大和ハウス工業は、千葉市美浜区新港32-１他に４階建ての倉庫
（ＤＰＬ千葉レールゲート）を新築する。㈱淺沼組の施工で11月13日
に着工し、２０２５年９月１９日の完成予定。建設地は、商業施設
「ミハマニューポートリゾート」跡地の敷地面積４・９ha。
https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/487380
---

[434] mixiユーザー 12月04日 18:12

>>[433]
ニューポートの場所　あれって鉄道貨物ヤード復活ありきでしょうかね
24年問題は待ったなしです
あそこの前面道路に附帯する歩道は民地から借地だったのかもしれず、その場合トレーラーでは相当キツく、10t単車でも歩行者や低速車と対向車同時すれ違いできませんから接道条件は理想的と言えないかもしれません
あれだけの規模の事業所なら従業員数出入り業者3-4桁規模でしょうからまた夕刻教習所の信号渋滞が厳しくなるでしょう
レギュラー180円時代ですから今のうちにシティバス本数を就業時間に合わせ増発し自家用車通勤を抑制すべきです

そごう別館は何やら結局歳末商戦に間に合わずこの分でいくと到底春の新生活商戦にも間に合わず残念な結果になりました
確か三越のときも歳末商戦もう少しというところで廃業しました
ああいうのはどうせやるならコロナ渦中の20,21年でやっておくべきでした

[436] mixiユーザー 12月20日 21:55

ところがドッコイ、「京葉線の朝夕の快速がなくなる」というダイヤ改正に
千葉市と千葉市長が反発、声明を出し、来年ＪＲ東と話し合うとか。
「京葉線の新駅建設にカネ出したやないか」・・・という訳。
------
【速報】京葉線の通勤快速廃止は「極端な変更」　千葉市長、JRダイヤ改正に懸念
https://news.yahoo.co.jp/articles/8adffd54fa6548c0ff977f9bfda5e15f4ef7c1ff
------
京葉線通勤快速廃止に千葉市反発、JR東日本に説明要望へ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC203KX0Q3A221C2000000/
------

[438] mixiユーザー 12月22日 22:32

京葉線の通勤快速廃止問題に熊谷知事まで出張ってきたな。
「快速のない路線なんて、許せん」と言うメンツもある。
しかし快速通過駅での「快速待ち時間」が減って、鈍行の所要時間が７分も
短くなるとのメリットもＪＲＥから示された。あの松野が今じゃ動けんから、
政治圧力は出ないだろう。快速利用者の不満はあっても、現在の快速通過駅の
価値が停車本数増で上がるから（特に幕張豊砂駅）ダイヤ改正はいいとする人
が多くなるか。幕張豊砂駅前にホテル造るらしいから、なんとか快速通過駅を
避けたいんだろうな。分かる。
-------
【速報】JR京葉線の快速縮小問題　熊谷知事「容認できない」　通勤快速廃
など発表受け　県内首長に反発広がる
https://news.yahoo.co.jp/articles/571483445add9b2c45d5107c76541a174e29fabf
-------
京葉線ダイヤ改正は実施の考え　JR千葉支社長「丁寧に説明したい」　通勤快速
廃止などで批判受け
https://news.yahoo.co.jp/articles/c717a8ce26437544cf8cd496fe14ae12ca5a9e87

[439] mixiユーザー 12月27日 15:46

京葉線の朝夕夜の快速廃止問題、いよいよ話が大きくなってきたが、
私はもう東京への通勤はしていないので、タダのヤジウマでしかない。
しかし市原市の知人の話を聞くと、京葉線の朝夕夜の快速廃止で、
総武快速が以前より混むので困るとのこと。京葉線は総武線の劇混み
緩和のために作った路線なのに、再び総武快速が混むようにするだ
なんて。ＪＲも赤字がひどいので、どうするかですね。久留里線の
廃止問題もある。

[440] mixiユーザー 01月18日 19:51

今回京葉線快速廃止で現状でさえ酷すぎる県西部人口偏在が一層加速する結果に終わるでしょう
県内人口重心の推移についてネットで調べてどこにも情報がないので長洲図書館に行かなければ分かりませんが、多分平成元年千葉市、令和元年船橋市ぐらいで今から30年後位には多分市川県境付近にまでなってしまうでしょう

JRがやっていることは国土の均衡ある発展に反する暴挙です
然し県も市もこれまで東京従属地域という在り方を是正しませんでした
対岸の神奈川では県内に住んで県内に勤務する人が過半ですが、それに引き換え千葉県知事千葉市長は努力が足らないと言えます
富士見・中央地区や空港付近、京葉工業地帯他業務地域として整備すべきです
ビジネスエリアであるべき富士見・中央地区でも大部分が支店で本社所在地東京です
そもそもその地域から事務所自体激減しています
現業部門が大部分成田に配属している航空会社でも管理部門は殆ど東京にあります
航空貨物は成田が健闘しますが海運では積出荷揚共千葉港が東京港横浜港にボロ負けしています
というか大部分タンカーと製鉄関連という実態です

[441] mixiユーザー 01月27日 15:39

>>[440]
千葉県は半島のドンづまりに位置するから、元々交通の便も悪かった。
江戸時代の半島の中心は佐倉藩の堀田氏だったから、千葉市や木更津市
なんかには政治家を出す「名門の家」がなかった。漁村や百姓家ばか
りだった。だから鉄道も道路もだめで、複線、複々線化も遅れた。

最近の千葉県知事、千葉市長も他府県出身者、役人上がりばっかり。
堂本～森田～熊谷もパフォーマンスで人気取って、２～３期と続けば
いいかという政策ばかり。千葉県は、性別や性的指向、国籍といった
多様性の尊重という政策には熱心だね。産業振興の政策は大してない。
まともな経済人か政治家がおれば、例えば京成線の千原台駅から延ばし
て、小湊鉄道に繋いで、半島の観光開発をやっただろう。モノレール
に大金を使ったのになあ。

京葉線の通勤快速廃止問題は、各市町村の反対継続中だが、
事実はどうなのかを検証する動画が出てきたので紹介して
おきます。東京発の各駅蘇我駅到着時には、同じ時刻の
東京発の通勤快速は誉田駅に到着。これでは差がありますね。

通勤快速と各駅の比較(２画面同時再生で徹底検証)
https://www.youtube.com/watch?v=OV2KX2aj5QI

[442] mixiユーザー 02月03日 15:18

最近のアリオ蘇我・ヨーカドー

ハーバーシティのロピアが拡張工事のためにこの１月から閉店し、
夏ごろに再開予定だとか。このロピア閉店で意外な余波を受けた
のはアリオ蘇我・ヨーカドー。私は週一回、ウィークデイに、
ロピア～ヨーカドー～ベルク～セイムスと行くが、最近の３週間は
ヨーカドーの客が異常に少ない。駐車場もクルマ少ない。やっぱり、
アリオ蘇我はロピアで持っていたのかと思ってしまう。ロピアで
食料品買ってヨーカドーで雑貨買っているのか。

[443] mixiユーザー 02月14日 22:38

青葉の森公園内の円形梅林の梅が５分咲きです。博物館側の入口、駐車場を利用します。
千葉県内には梅林はあまりない。

[444] mixiユーザー 02月23日 21:51

蘇我駅周辺に薬局が５店ある他、ドラッグストア（調剤薬局）が７店も
あるのに、さらに現在、千葉メディカルセンター（旧川鉄病院）の隣に
スギ薬局を建設中。すでにある、スギ薬局蘇我鵜の森店から歩いて１０分
くらい。病院の隣のドラッグストアは売り上げが大きいから出てくるのか。
かつてはコンビニの陣取り合戦があったが、今はドラッグストアの陣取り
合戦ですか。

これから蘇我駅周辺に中大型マンションが４棟もできて、人口が２０００人
増えるが、いくらなんでも多すぎ。千葉駅周辺～千葉銀座もドラッグストア
が多い。地価に見合う商売はコンビニかドラッグストアしかないのか。

[445] mixiユーザー 02月27日 19:08

>>[444]
千葉メディカルは原則院内処方だったよーな
蘇我には木村医院や職安支所に皮膚科とか他に結構医療機関いろいろあります

アリオ衰退に関してはヨーカドー全体的にオワコン化が酷く、時流に乗れないからでしょう
ルピア蘇我にしてもあそこは島忠を介してしか駐車場にアクセスせず中途半端な立地です
ルピアのよーな店は純然たる郊外型より、アパート団地なんかの中に店出す方が向いていそうです

[446] mixiユーザー 02月29日 21:29

>>[445]

蘇我小学校前の木村整形外科には以前通院したが、院内処方だった。

アリオ蘇我は一階二階のお店が不入りで、大変だ。私が行くのはくまざわ書店
だけ。雑貨はヨーカ堂で買う。近くのベルク、マルエツ、ロピア、業務スーパ
ーなどの食品スーパーに食われました。食料品を買いに行くお客さんと、
アパレル雑貨を見に行くお客さんとは客層か違うのではないかと思う。
食料品を買ったら、アパレルはもういいかってなる。

蘇我の町から中島書店、ツタヤ、ネットカフェが消えましたが、街が高齢化
しているから仕方がないですね。９軒あったパチンコ屋は１軒になりました。

[447] mixiユーザー 02月29日 23:07

>>[446]
そもそも鉄道3系統も入ってくる謂わば要衝の地で元々あんな閑散とした駅前というのが地域計画大きな間違いです
そこに川崎町なんかにモールなんか不要どころか弊害でしかありませんでした
1年前ニューポートが県企業庁か国鉄清算事業団だかに返却したよーに、何れはハーバーシティも川鉄に返還を迫られる時期が来ます
市として、元々川鉄福利厚生施設跡が多かった駅周辺を商業集積地区として再開発し、川崎町側は商業としては自動車関連のみにし、基本工業流通に特化させるべきでした

[448] mixiユーザー 03月03日 21:44

>>[447]
蘇我駅は分岐点にありますが、乗降客数が１日５万人と少ない。内房外房の
乗客が蘇我駅で降りないんですね。駅前にスーパーなどめぼしい商業施設が
ないからかも知れません。千葉駅は１日１７万人で、東京→内房外房の通勤
客は千葉駅で降りて買い物をするんでしょう。

現在の蘇我駅東口の駐輪場と宗教団体の建物のところは、３０年前は元々
大きな駐車場で、そこにジャスコかヨーカドーが出来るというウワサがあ
りましたが、「用地が狭くて駐車場が作れない」と取りやめになったとの
ことです。それで、ヨーカドーは川鉄の製鉄所跡地に進出し、ジャスコは
稲毛海岸、鎌取という郊外に進出しました。海浜幕張駅前は「そごう」が
用地を押さえたのです。だから海浜幕張駅前にもスーパーが出来なかった。

[449] mixiユーザー 03月03日 22:54

>>[448]
30年前頃は当時阪神淡路大震災や霞ヶ関サリン事件が勃発した、村山政権下でまだ景気回復見込を持てた時代ですね
まだ若年層がそこそこいて、それ故自家用車普及率が高く、何よりおゆみ野地区NTやあすみが丘が大きな経済効果を出すと思われていました
今のコンパクトシティと真逆の流れです
千葉市のよーにどれも中途半端にするのでなく、早く富山市の例に倣うべきでした

[450] mixiユーザー 03月04日 22:20

>>[449]
富山市に２３年前に出張で行ったことがあります。あの街は城下町であり、
街をグルリと囲む路面電車があるので、元々コンパクトで便利に出来てい
ます。総曲輪（そうがわ）という大きな商店街が真ん中に走っている。
城下町だったから、街の機能分担が決まっていて、よく整備されていまし
た。これには千葉市は負けますね。

千葉市は江戸時代には田んぼと漁村以外何んにもなかった土地。「ゼロから」
街を作ったのです。だから行き当たりばったりに建物や駅を作りました。
駅は何回も場所を移動しましたね。地域計画はむちゃくちゃになりました。
これから、整備してほしいですね。しかし、県立図書館をわざわざ遠くの
青葉の森公園に持って行くなど、コンパクト化とは逆のことをしていて
残念です。千葉の交通機関は、駅からバスで郊外に「拡散方向に」出てい
ますね、南警察署も大分前に蘇我からちはら台に移設しました。

おゆみ野地区はハウスメーカーの要望で開発し、あすみが丘は東急不動産が
あそこを、なんと「千葉の軽井沢にしたい」との思いで開発しました。
だから、チバリーヒルズを売り出したのですね。バブルならではの発想です。

[451] mixiユーザー 03月05日 12:27

>>[450]
千葉市も一種城下町です
しかし史実に反する天守閣を「復元」したり、そういう時点でおかしいです
富山でコンパクトシティ構想が出てきたのは以下の事情からです
JR西日本は北陸新幹線開通とともに並行在来線3セク化することが決まっていたため支線を当面飛地状にJR西日本の路線として維持するものの順次他の3セクに経営を移すかバス転換が避けられない状況です
富山市では富山港線と高山本線の一部存否が危ぶまれました
そこで「存続自体のための存続」でなくまちづくりの中で積極的に都市の骨格として鉄道路線を活かす構想が採られました
CO2削減問題にしても高齢者運転事故も待ったなしの課題になることを見据えたうえでの構想でした
欧州で20世紀からあった成功例に学んだものです
それに引き換え千葉市ではこういう世界的趨勢に反しています
県立図書館や南署を移転したのや、学校統合も民間に公有地を売却したいからで、住民の利便性という視点はありません
南署移転は蘇我駅周辺ゴーストタウン化を加速する結果になりましたし、県立図書館撤退後の亥鼻地区も旧市街ゴーストタウン化を進めてしまう結果になるでしょう
千葉駅は以前市民会館、要町K形信号のところにありました
現在地に移したのは船橋ー木更津方面スイッチバック解消するためでした
しかし直通運転の少なさから、そうする必要があったのか疑問です
スイッチバック解消を考慮するくせに快速線ー緩行線乗継利便性を考慮しない路線別複々線にしたのは大きな矛盾です
京成にしても現行ルートにする必要があったか疑問です
前述富山港線の例のごとく千葉線自体LRT化し富士見大通りを中央公園まで通る経路で存続するほうがずっと利便性が高かったはずですし、そうすれば中央地区活性化になっただろうと思います

[452] mixiユーザー 03月09日 22:19

>>[451]
あの南警察署跡は３０年経った今でも、空地です。（写真）宗教団体が
あそこに教団の礼拝所を作るとしています。駅近くの一等地を３０年も
ほりっぱなしとは恐れ入ります。

県立図書館の移転予定地の青葉の森公園も、古代遺跡跡が出て手付かずで、
ほりっぱなしです。

南町宮崎町線という蘇我駅から１６号線に抜ける、ごく短い道路でさえ、
工事開始から３０年経っても未だに完成しません。用地買収がうまくい
かないからです。
https://www.city.chiba.jp/kensetsu/doro/gairokensetsu/minamityoumiyazakityousen.html

千葉市中央区では、地権の関係でi地域計画が難しいようです。千葉は
成田闘争の関係で用地買収のための強制収用ができないようです。

ネガティブな話ばかりをぐちって申し訳ない。

[453] mixiユーザー 03月15日 21:54

南警察跡地が空き地で放置されたのは，１８年間でした。それでも長い。

蘇我の千葉メディカルセンターは院内処方が時間待ちがひどすぎて不評
だったので、外部の処方に委託するとか。

パルコ後のタワマンの１階に西友が戻ってくるとか。スタバも戻って
くればいいのに。

ヨドバシがジュンヌ館に８月に移転とか。そこで気になるのはユニクロが
どうなるのかです。私の予想はユニクロがヨドバシの居たビルに入ること。

[454] mixiユーザー 03月17日 15:55

>>[453]
千葉メディカルセンター院外処方変わるんですね
すぐ向かい側、スーパーベルクス横のマツキヨはあれだけ大きい店舗ですからこの際調剤扱ってほしいものです

パルコ跡西友が復活するんですね
しかしどうせ往時の規模でなくコンビニに毛が生えた程度小さい店舗になるのでしょう
スケールダウン非常に残念です
送迎車も、所謂チーバスも結局復活せずに終わりでしょう

ユニクロなんかあの立地はもったいないです
ああいうのこそ中央CCを減築しないで行政機関を本館に移した跡に入居させるべきです

[455] mixiユーザー 03月18日 22:38

>>[454]
スーパーベルク横のマツキヨはちょっと前に改装して、調剤薬局出来たみた
いです。千葉メディカルセンター院外処方変更を睨んでやりましたね。
千葉寺駅前に調剤専業薬局が２軒もあるから、千葉メディカルセンター近く
にさらに調剤専業薬局が出来るかもしれませんね。

パルコ跡の西友は２４時間営業としています。エクセレント・ザ・タワー
・マンションの１，２階が商業階としていますから、結構な面積だと
思います。賃貸棟の１階にセブンが入っているから、同程度とは思え
ません。私には関係ないですが、ヤジウマとして調べました。

[456] mixiユーザー 03月24日 17:10

情報ソース　建設新聞

突如更地になっていたニューポート跡地が愈々動き出す
地主JR貨物と大和ハウスがジョイントし、4階建て合同倉庫を建設するとか
上層階までも直接トラックが荷役できるようランプウェイが各階に
巣ごもり需要からアマゾン楽天とかオンライン通販が花盛りだがああいう需要を見越したスキームらしい

[457] mixiユーザー 03月27日 09:47

参照
https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/487380

[459] mixiユーザー 03月30日 13:24

通販の問題を語る時、出てくるのはアマゾン、ヨドバシ、楽天等ですが、よく忘れられ
ているのは、数ある宅配生協です。私の近所は３つの宅配生協が競争しています。
私の家の宅配生協は、よく「北海道特集」「九州特集」なんかをやり、デパート顔負け
です。日本中のお漬物屋さんの特集、ケーキ屋さんの特集、家具雑貨類の特集もやって
います。宅配生協は２週間前に予約注文ですから、その倉庫は必要ですが、売り外れが
ないので営業効率が高いのです。この宅配生協はコロナ以降に会員を大きく増やして、
一時「倉庫不足」で欠品を頻繁に生じさせましたので、ここんとこずいぶん倉庫を拡大
させたようです。食料品はますます生協シェアが増えますね。

最近、アリオ蘇我の２階を見てみましたが、ホームズ側に以前あった紳士服売り場が消え、
大きな売り場が白い壁で蔽われており、寂しい状況です。朝１０時過ぎでしたが、通るお
客さんは少なかった。隣のホームズ２階は通るお客さんが多かった。１階のヨーカドーも
客さんはベルクやリブレに比べて少なかった。夕方は分りませんけれど。ヨーカドーは
冷凍食品も「国産物」が多く、ビールも安いし、雑貨も種類が多いので好きなんだけど、
いよいよ厳しいか。

[460] mixiユーザー 03月30日 17:08

ヨーカドー
あそこは店舗統廃合進めていて、そのうち蘇我店も俎上に上がるのでしょう
モールというものはワンストップで回遊性が高いのがメリットですが、アリオは風呂屋からオートバックス辺りまで余りに長過ぎ、回遊性も屁もありません
ミズノ興業の巡回バスはありますが、毎時2本なんかで、停留所から売場までも中途半端に離れていては役に立ちません
やはり自分が以前書いたよーに、核店舗はなくても駅チカで駅を中心に不連続で商店街が形成される方が回遊性がよく、相乗効果が発揮できたはずです
それは蒲田や天六筋アーケード街が証明するとおりです

[461] mixiユーザー 03月31日 22:05

アリオ蘇我の２階の白い壁で蔽われている大きな売り場に、ノジマ電気が出てくるとか。
ノジマは鎌取、ちはら台、おゆみ野ユニモ、マリンピア、海浜幕張、幕張イオンモール
にも出ており中央区だけが空白でした。蘇我地区にはマンションが４棟できるので、
チャンスと見ましたね。セブン＆アイもテナントに金目の売り上げの多い家電量販を
持ってきたね。自前の家電売り場もあったのに引っ込めるつもりですね。恥も外聞も
ない再建策が始まったですね。

[462] mixiユーザー 04月13日 10:44

アリオ蘇我のヨーカドーは、客が自分で「ピッ」とやるレジの無人化を始めました。
水曜日、従来の方法のレジは２つしかなく、そっちが大行列だったので私も自分で
「ピッ」とやる自動レジでやりました。数の多いビールなんか面倒ですね。
年寄りは嫌がるでしょう。

それから、ベルク蘇我店で去年から「スマベルク」と称して、無人化レジを一カ所
始めましたが、この３月末で取りやめたようです。カゴを通常と異なる黄色にして、
さかんにお客さんを一カ所にあった「スマベルク」のレジに誘導していましたが、
切れたようです。まあ、ヨーカドーも人件費を削りたいのでしょうが、お客さんに
とっては店員さんが「ピッ、ピッ、ピッ」とやってくれた方がはるかに楽ですね。

[463] mixiユーザー 04月14日 16:42

>>[462]
セルフレジ2個以上は同一アイテムバーコードスキャン次個数入力できませんかねえ

[464] mixiユーザー 04月20日 17:41

また、ネガティブな情報ですが...
小湊バス、京成バスが運転手不足、残業規制で千葉市内の路線バスを大幅減便
するそうです。小湊バスは１日３６６減便というから半端じゃありません。
京成バスもかなり減便したでしょう。

特に、千葉駅～イオンタウンおゆみ野の路線は平日で５４便が４便になっちゃう
のだそうです。ほとんどなくなる。私はそごうの帰りに乗っていた千葉駅～
イオンタウンおゆみ野の便がなくなっちゃいました。末広町経由でしたから。
それでＪＲで帰りました。蘇我駅から歩くと遠いんですよね。

色んな地域で問題が出ているでしょうね。バスは年寄り、主婦の足ですから。
バス便減の問題は、京葉線の通勤快速廃止より市民への影響は大きいでしょう
ね。しかし運転手不足ではどうしようもありません。

[465] mixiユーザー 04月20日 18:21

>>[464]

バスの運転士を安くこき使おうとしたツケが回ってきただけですね。バスの運転士に限らずですけど、従業員を大切にしない会社が多いですよね

[466] mixiユーザー 04月26日 22:08

>>[465]

かつてコロナ禍で外国人観光客が激減した時に、観光バスの運転手さんを
大量に解雇して話題になりました。この時の悪い記憶で、東京の観光バスの
運転手さんは外国人観光客が復活した現在もなかなか採用できないとか。

推定ですが、東京の観光バス会社が、千葉県の路線バス会社の運転手さん
を、引っこ抜いたのかも知れませんね。千葉県の路線バス会社の運転手さん
不足はあまりにも激しい。千葉中央バスはネット広告で運転手さんを募集
しており、未経験者でも育成しますと広告しています。経験者は「東京」
にみんな取られちゃったということですかね。

経営事情もあると思うが、従業員を安易に増減させないでほしいな。
従業員とその家族の生活は大変だ。

[467] mixiユーザー 04月28日 21:36

路線バス事業者は「9割以上が赤字」というニュースが出てきました。これでは、
路線バスの運転手さんの待遇改善は厳しいですね。国が援助するしか路線バスを
確保できないかもしれません。
-----
「9割以上が赤字」の衝撃…「路線バス事業者」が直面している「厳しすぎる現実」
https://www.msn.com/ja-jp/money/other/9%E5%89%B2%E4%BB%A5%E4%B8%8A%E3%81%8C%E8%B5%A4%E5%AD%97-%E3%81%AE%E8%A1%9D%E6%92%83-%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E3%83%90%E3%82%B9%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E8%80%85-%E3%81%8C%E7%9B%B4%E9%9D%A2%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B-%E5%8E%B3%E3%81%97%E3%81%99%E3%81%8E%E3%82%8B%E7%8F%BE%E5%AE%9F/ar-AA1nJNLj

[468] mixiユーザー 05月04日 12:36

トリップアドバイザーで小湊バスレビュー見てみると平均★2という恐ろしい評価でした

全文目を通すとそういう社風というかそういう気性の人が集まってくる会社ということです
残念ながら京成の息が掛かった会社全体的に非常に評判悪いです
政府が政策的にどーのこーのしたら是正できるものでなさそうです

[469] mixiユーザー 05月08日 22:13

>>[468]
京成～小湊系はそうだったのですか。しかし、蘇我～末広街道～千葉駅
のバス便は土日祝日はバス便ゼロは厳しい。電車で行けということですかね。

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