S-GTのAT車を試乗しました。
写真を見るとゲロを吐きそうなくらい不細工ですが、
実物を見るとそれほどまでに嫌悪感を覚えません。
パッケージング的には現代の車の中でも低めのポジションです。
前席のシートサイズは十分にありますが、
後席の座面はちょっと物足りない印象です。
内装のデザインは写真の印象と変わらずに、良くないです。
あのV字のラインが古臭いと言う印象です。
質感的には高くありませんが、シルバー塗装が好みではありません。
ただ、ライバルのオーリスよりは数倍良いですね。
試乗車にはブースト計がついていますが、
比較的ジェントルな味付けです。
ブースト計を見ると、市街地では０以上には中々行きません。
逆にちょっと過給を上げて効率を上げているようです。
全開加速は危険なほど速いので動力性能に不満はありません。
サスペンションもSTiとの差別化のためか柔らめのセッティングです。
本格的に走る人はもう少し堅いほうが好きなのかも知れませんね。
燃費は試乗車の燃費計で6.7km/Lでした。ターボだからね･･･。
クルーズコントロールが便利で良い感じでした。
個人的には1500のMT車が好みです。やっぱりターボまでは要らないかも･･･。
写真を見るとゲロを吐きそうなくらい不細工ですが、
実物を見るとそれほどまでに嫌悪感を覚えません。
パッケージング的には現代の車の中でも低めのポジションです。
前席のシートサイズは十分にありますが、
後席の座面はちょっと物足りない印象です。
内装のデザインは写真の印象と変わらずに、良くないです。
あのV字のラインが古臭いと言う印象です。
質感的には高くありませんが、シルバー塗装が好みではありません。
ただ、ライバルのオーリスよりは数倍良いですね。
試乗車にはブースト計がついていますが、
比較的ジェントルな味付けです。
ブースト計を見ると、市街地では０以上には中々行きません。
逆にちょっと過給を上げて効率を上げているようです。
全開加速は危険なほど速いので動力性能に不満はありません。
サスペンションもSTiとの差別化のためか柔らめのセッティングです。
本格的に走る人はもう少し堅いほうが好きなのかも知れませんね。
燃費は試乗車の燃費計で6.7km/Lでした。ターボだからね･･･。
クルーズコントロールが便利で良い感じでした。
個人的には1500のMT車が好みです。やっぱりターボまでは要らないかも･･･。
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