すいません。色々考えすぎてわけがわからなくなったので、皆様のマグナパワーを貸してください！
というのも、僕のマグナは現在37000km走っています。1年前中古で買った時点から4000kmほど、走っています。
主な変更点は、スラッシュカットマフラーに変更、エアクリーナーをS&Sの物にかえています。(1年前)
現在は、下段のマフラーのインナーサイレンサーを、変更して抜けを少しよくして、
上部のマフラーはインナーサイレンサーを抜き、先にサイレンサーをはめ込んでいます。
この現在の状態で、まぁまぁ悪くない走りでした。燃費も買った当時よりは少しだけよくなりました。
しかし、この冬を越したくらいからどうもおかしいのです。
暖機運転をかなり長くしなければ、
アクセルを回してもカブる事がしょっちゅう。
走っていてあったかくなって、少しは安定しますが、やはりアイドリングが安定しない。
これは買った時からですが、リッターで約17kmで、ちょっと燃費が悪すぎる気がします。
これもかった時からですが、
最高速が、なんとかがんばって110km
とりあえず80出すのが簡単ではない。
反対に正常な点は、
エンジン始動は、寒ければチョーク、あったかければそのまま、かければすぐにかかりますし、アイドリングも悪くはありません。
スパークプラグ、エンジンオイルは交換済みです。
バイク屋にとりあえずこの現状だけ話したところ、2輪館というバイク屋は、
「キャブがあやしいですね」
サイクルワールドというバイク屋では、
混合比が、マフラーやエアクリーナーを変えて合っていない。
買った時はあったかかったので、気にならなかったが、寒くなってそれがハッキリ出だしたから、キャブの調整が必要だと言われました。
ただ、純正のマグナのキャブは、ニードルという、混合比を調整するところが、
低、中、高のうち、中はできないらしく、
低と高でバランスをなんとかとることはできるが、今、空気の比が高いのでガソリンの濃度を濃いくする必要があるから、
燃費は悪くなるといわれました。
なんにしてもオーバーホールしなければ、だめなようですが、
マグナのマフラーを変えてる人多いと思いますが、変えた時にセッティングとかはどうされたのでしょうか？
また、僕と同じような症状がでて直した方はいますか？
いかんせん、バイクの事はど素人ですが、
やっぱりカスタムしたくなるので…。
オーバーホールしても燃費が悪くなるって…。
頭かかえてしまいます。
細かい事とか基本的な事かきわすれていたらすいません！
どうか皆様、マグナパワーをお願いします！
というのも、僕のマグナは現在37000km走っています。1年前中古で買った時点から4000kmほど、走っています。
主な変更点は、スラッシュカットマフラーに変更、エアクリーナーをS&Sの物にかえています。(1年前)
現在は、下段のマフラーのインナーサイレンサーを、変更して抜けを少しよくして、
上部のマフラーはインナーサイレンサーを抜き、先にサイレンサーをはめ込んでいます。
この現在の状態で、まぁまぁ悪くない走りでした。燃費も買った当時よりは少しだけよくなりました。
しかし、この冬を越したくらいからどうもおかしいのです。
暖機運転をかなり長くしなければ、 アクセルを回してもカブる事がしょっちゅう。
走っていてあったかくなって、少しは安定しますが、やはりアイドリングが安定しない。 これは買った時からですが、リッターで約17kmで、ちょっと燃費が悪すぎる気がします。 これもかった時からですが、 最高速が、なんとかがんばって110km
とりあえず80出すのが簡単ではない。
反対に正常な点は、
エンジン始動は、寒ければチョーク、あったかければそのまま、かければすぐにかかりますし、アイドリングも悪くはありません。 スパークプラグ、エンジンオイルは交換済みです。 バイク屋にとりあえずこの現状だけ話したところ、2輪館というバイク屋は、
「キャブがあやしいですね」
サイクルワールドというバイク屋では、
混合比が、マフラーやエアクリーナーを変えて合っていない。
買った時はあったかかったので、気にならなかったが、寒くなってそれがハッキリ出だしたから、キャブの調整が必要だと言われました。
ただ、純正のマグナのキャブは、ニードルという、混合比を調整するところが、
低、中、高のうち、中はできないらしく、
低と高でバランスをなんとかとることはできるが、今、空気の比が高いのでガソリンの濃度を濃いくする必要があるから、
燃費は悪くなるといわれました。
なんにしてもオーバーホールしなければ、だめなようですが、
マグナのマフラーを変えてる人多いと思いますが、変えた時にセッティングとかはどうされたのでしょうか？
また、僕と同じような症状がでて直した方はいますか？
いかんせん、バイクの事はど素人ですが、
やっぱりカスタムしたくなるので…。
オーバーホールしても燃費が悪くなるって…。
頭かかえてしまいます。
細かい事とか基本的な事かきわすれていたらすいません！
どうか皆様、マグナパワーをお願いします！
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コメント(24)
>>[5] 早速エアクリーナーに詰め物してみました！写真がエアクリーナーカバーを外した状態なのですが、この穴が開いているところに、
⭕️ジョージアのカフェオレの先を輪切りにして、飲み口を広げると、飛躍的に加速がよくなりました！ただ80kmほど出して、アクセルを戻した時にエンストが時々起きました。
⭕️洗面所の底につける目の荒い網をつけてみた所、ほとんど付けないのと変わりませんでした。
⭕️お茶っ葉をながれないようにする布みたいなフィルターをつけると、少し詰まった感はありますが、エンストすることはありませんが、加速に関しては、今ひとつでした。
ジョージアの加速でエンストしない状態がベストかなと思いますが、ほんとにそれだけで変わりますね。
バイク屋も、そこの店員によって言うことがまちまちで、とりあえず、オーバーホールをすすめてきます。
メインジェットの話はどこもでなかったので、
店員に言ってみます！
ありがとうございます！
⭕️ジョージアのカフェオレの先を輪切りにして、飲み口を広げると、飛躍的に加速がよくなりました！ただ80kmほど出して、アクセルを戻した時にエンストが時々起きました。
⭕️洗面所の底につける目の荒い網をつけてみた所、ほとんど付けないのと変わりませんでした。
⭕️お茶っ葉をながれないようにする布みたいなフィルターをつけると、少し詰まった感はありますが、エンストすることはありませんが、加速に関しては、今ひとつでした。
ジョージアの加速でエンストしない状態がベストかなと思いますが、ほんとにそれだけで変わりますね。
バイク屋も、そこの店員によって言うことがまちまちで、とりあえず、オーバーホールをすすめてきます。
メインジェットの話はどこもでなかったので、
店員に言ってみます！
ありがとうございます！
>>[9]
キャブの分解は結構簡単ですよ。自分でできるようになると出費も抑えることができますし。
ちなみに、オーバーホール(OH)は徹底分解＆清掃で、キャブの調整とは異なります。
ここで言う調整は主にジェットの交換になると思うので、そんなに難しくありません。
また、上で話されていますが、ルックスか燃費か、重視したいほうに合わせるしかありません。
ある程度の妥協が必要になってきます(^^;)いろいろ頑張ってみてください。
私のマグナの場合
ノーマル → ワンオフの抜けの良すぎるマフラー → モリワキ
25km/l → 22km/l → 26km/l
といった感じでしょうか。走り方によっても変わってきますが・・・
キャブの分解は結構簡単ですよ。自分でできるようになると出費も抑えることができますし。
ちなみに、オーバーホール(OH)は徹底分解＆清掃で、キャブの調整とは異なります。
ここで言う調整は主にジェットの交換になると思うので、そんなに難しくありません。
また、上で話されていますが、ルックスか燃費か、重視したいほうに合わせるしかありません。
ある程度の妥協が必要になってきます(^^;)いろいろ頑張ってみてください。
私のマグナの場合
ノーマル → ワンオフの抜けの良すぎるマフラー → モリワキ
25km/l → 22km/l → 26km/l
といった感じでしょうか。走り方によっても変わってきますが・・・
みなさんの意見を聞いて、とりあえずエアクリーナーを純正に戻してみました。
すると、ますます調子が悪くなりました。
おそらく今度は空気が入らなすぎるようになったようです。
エレメントを取って、走ってみたらまだましでしたが、なんにしても元の状態に戻し、始めらへんにのせた写メのように、空気が入る部分に詰め物をしました。
そんなこんなしているうちに暖かくなってきて、まぁ状態は良くなってはきたんですが、
やはり不安だったので、
写真のように、片方だけつけていた、サイレンサーを両方ともに付けた所…。
これはベストでした！
しかも、燃費が飛躍的に良くなりました！
冬になったらどうなるかわかりませんが、
とりあえず、パワーもそこそこあり、音もうるさい中高域がカットされて、低域がプラスされ、音質的にも良くなりました。
しかし、このような結果になれたのも皆様のヒントのおかげです！ありがとうございます！
すると、ますます調子が悪くなりました。
おそらく今度は空気が入らなすぎるようになったようです。
エレメントを取って、走ってみたらまだましでしたが、なんにしても元の状態に戻し、始めらへんにのせた写メのように、空気が入る部分に詰め物をしました。
そんなこんなしているうちに暖かくなってきて、まぁ状態は良くなってはきたんですが、
やはり不安だったので、
写真のように、片方だけつけていた、サイレンサーを両方ともに付けた所…。
これはベストでした！
しかも、燃費が飛躍的に良くなりました！
冬になったらどうなるかわかりませんが、
とりあえず、パワーもそこそこあり、音もうるさい中高域がカットされて、低域がプラスされ、音質的にも良くなりました。
しかし、このような結果になれたのも皆様のヒントのおかげです！ありがとうございます！
>>[23]
はじめまして、こんにちは。
その後、一年経ちますがマグナの調子は如何ですか？
自分は購入した時からスラッシュカットマフラーが
付いていたのでノーマル状態を知りません。
購入した時は、辛うじてエンジンが掛かる程度の放置車輌でした。
キロ数が7000キロと少ない為、キャブレターの清掃、タイヤ前後交換、チェーン交換、スプロケ交換等で
とても調子良くなりました。
キャブレターは、かなり汚れていてガソリンが固着していました。
流石に20年近く経つ車輌ですので、付属品はかなりガタがきています。
先日も充電系統がおかしくなり、テスターで調べた所、ジェネレーター不良で購入交換しようとして
バラしてみたら、本体ではなくカプラーが錆びて腐ってました。
500円位で修理出来る所をジェネレーター、ガスケット等で部品代が24000円の出費です(＞＜)
バイク屋さんだっら6万位取られるかも知れませんね。
思わぬ所が傷んでたりするので、時々見て上げるのも大切ですね。
長々とすみませんでした。
よろしくお願いします。
はじめまして、こんにちは。
その後、一年経ちますがマグナの調子は如何ですか？
自分は購入した時からスラッシュカットマフラーが
付いていたのでノーマル状態を知りません。
購入した時は、辛うじてエンジンが掛かる程度の放置車輌でした。
キロ数が7000キロと少ない為、キャブレターの清掃、タイヤ前後交換、チェーン交換、スプロケ交換等で
とても調子良くなりました。
キャブレターは、かなり汚れていてガソリンが固着していました。
流石に20年近く経つ車輌ですので、付属品はかなりガタがきています。
先日も充電系統がおかしくなり、テスターで調べた所、ジェネレーター不良で購入交換しようとして
バラしてみたら、本体ではなくカプラーが錆びて腐ってました。
500円位で修理出来る所をジェネレーター、ガスケット等で部品代が24000円の出費です(＞＜)
バイク屋さんだっら6万位取られるかも知れませんね。
思わぬ所が傷んでたりするので、時々見て上げるのも大切ですね。
長々とすみませんでした。
よろしくお願いします。
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