GRAN TURISMO グランツーリスモコミュのグランツーリスモオフィシャル！ Driving Force GT試乗会

明日いよいよDriving Force GT試乗会がアムラックス東京（池袋）にて開催されます！製品の発売が6/12なので１ヶ月以上も前にGT5P Spec?と一緒に体験ができるなんてうれしすぎです！

http://www.logicool.co.jp/index.cfm/172/4551&cl=jp,ja?WT.ac=ps|4571|hp

Spec?から実装されている「リアルタイムアジャストメント」機能をDriving Force GTではどの程度最適化されているか？Driving Force GTに搭載されているオレンジ色のダイヤルと+/-のボタンを使って運転しながら車のチューニング（ABS, TCS, ASM etc..)が快適にできるようなので、ここが最も注目のポイントですよね、フォースフィードバックの精度はどうなんでしょう？メーカー発表ではフォースフィードバックも生まれ変わっているようですが。またステアリングの径も大きくインチアップされているようなのでそこらも詳細に見てこようと思います。

http://www.logicool.co.jp/index.cfm/gaming/playstation_3/devices/4172&cl=jp,ja

昨年６速＆クラッチ対応のG25を購入して、これはこれで感動なのですが、やはりサーキットでのスピードを求めるならこのDriving Force GTかな！と思います。（まだプレイしていませんが笑）

明日が待ち遠しいです。

コメント(1)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 05月05日 10:22

試乗してきましたよ！Driving Force GT！！！いくつかポイントがあるのでちょっとまとめてみました。

?生まれ変わったフォースフィードバック(FFB)

GTをプレイする上でこのFFBはやっぱり重要ですよね。アンダー、オーバーステア、路面状況を視覚からだけではなく手から感じ取ることができるこの機能がGT Force Proより感度がよくなっていると思いました。ステアリングサイズ自体も１インチ大きくなっていましたよ～。

?リアルタイムアジャストメントダイヤル

GTプロデューサ山内氏もこれが一番の特徴と絶賛する通り、ステアリング中央の+/-のボタンとオレンジ色のダイヤルを組み合わせて使うことで、TCS, ASM, ABS,前後のブレーキバイアスの調整を「走行中」にチューニングが直感的にできてしまう。というから驚き。普段僕はマニュアルで運転するので、アクセル、ブレーキ、ギアシフトに加えてこのダイヤルを使いこなすのにはちょっと時間がかかると思いますが笑　でも、これがまた運転のテクニックの１つと捉えて極めていきたいですね。
この機能をマスターできれば車種、コース、コーナーに合わせてベストなセッティングで今まで以上に戦略的に、そしてラップタイムもだいぶ上がるのではと期待しています。

?ステアリング素材

GT FORCE Proは手に確かに馴染むのですが、正直長時間使っているとラバーが剥げてきたりちょっとベタッとして嫌だなぁって思っていました。Driving Force GTはプラスチック素材に近いエラストマーという素材を使っているようです。運転中により手の動きがスムースになるというか、コーナーリングでよりカウンターが当てやすくなっています。もちろん嫌なベタッとした感じはありませんでした。ステアリングの太さも若干細くなっていた？ので手へのフィット感も良くなっています。

いやぁ、ホント発売が楽しみです。

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ