９割ほどは製品化決定していますが、発売前に、ご意見など頂戴できればと思います。
?テールガーニッシュ（仮称）
こちらは、外装パーツです。テールユニットにはめ込んでいただき、両面テープで固定しての取付となります。 販売価格は、カーボンが１３６５０円、黒ゲルが１０５００円予定です。
?ポジション付きヘッドライトユニット
純正品と交換しての取付となります。配線ですが、ポジションの電源線に、メーター球電源などにワンタッチ割り込みしてお使いいただく形になるかと思います。
製品版はヘッドライトバルブHS1とウェッジ球T10白熱色が付属となります。
ノーマルよりも、高原が明るいため、リフレクター構造が簡素化されるため、ヘッドライトケース容量が少なくなるので、ケース自体が少し薄いです。
HID等の取付が楽になるかと思います。こちらの販売予定価格は９６６０円です。
いかがでしょうか？
順調にいけば、来月発売出来そうです！！
?テールガーニッシュ（仮称）
こちらは、外装パーツです。テールユニットにはめ込んでいただき、両面テープで固定しての取付となります。 販売価格は、カーボンが１３６５０円、黒ゲルが１０５００円予定です。
?ポジション付きヘッドライトユニット
純正品と交換しての取付となります。配線ですが、ポジションの電源線に、メーター球電源などにワンタッチ割り込みしてお使いいただく形になるかと思います。
製品版はヘッドライトバルブHS1とウェッジ球T10白熱色が付属となります。
ノーマルよりも、高原が明るいため、リフレクター構造が簡素化されるため、ヘッドライトケース容量が少なくなるので、ケース自体が少し薄いです。
HID等の取付が楽になるかと思います。こちらの販売予定価格は９６６０円です。
いかがでしょうか？
順調にいけば、来月発売出来そうです！！
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コメント(51)
アドレスV125用 油漢レーシングマフラー（仮称）販売決定いたしました！！ 価格や、最終のディメンションについては決まっていませんが、ひとまずご報告です！！
NAJAPの方から、マフラーについてお声を頂いたという件についてご説明も兼ねて、こちらのマフラーの発売の経緯をお話させて頂きます。
2013年7月 Like a wind GPに参戦しました。 その時に、僕の技術すべてをつぎ込んで車両を製作いたしました。 結果は6位。 すべてをつぎ込んでの結果としては、満足できない結果でした。
アドレスV125のエンジンと私の技術に限界を感じ、アドレスパーツの開発をいったんストップさせようとまで考えていました。 その少し前に、レーシングサービス零の元ワークスライダーの方と知り合う機会があり、相談をしたところ、ゼロのワークスラインというマフラーでもっと速くなるよと教えて頂きました。 しかし、販売が終了しているうえに、限定10本しか生産されていないという事もあって、入手までに半年ほど時間がかかりました。
ひとまず、手に入れたマフラーを車体に組み込み、元ワークスライダーの方にセッティングを教えて頂き、使用したところ、限界を感じていたエンジンにさらにパワーが生まれました。 これに感動した僕は再び、アドレスエンジンに対する情熱が湧き、コンプリート車構想が湧きました。
このマフラーに大変感動したので、今後レースで使っていくのであれば、予備が必須という事で、探しましたが、見つかりませんでした。 そこに、あの素晴らしいマフラーを作った技術力のあるメーカーの倒産を耳にし、非常に心を痛めました。 あの素晴らしいマフラーが手に入らない事と、同時にあの素晴らしい技術が消えてしまった事、あのマフラーの進化版などを期待していたので、なおさらでした。
しかし、開発をしていた人に頼めば、また作っていただけるのではないかと考え、あらゆる人脈を使い探しました。 コピーを作るのは簡単ですが、僕もメーカーという立場をとっている人間ですので、商品の開発にどれだけの労力と精神力が必要かを重々知っているつもりです。 コピーだけはしたくありませんでした。 それから、数か月たち、ようやく元開発者とコンタクトを取ることに成功し、スペア用にもう一本作っていただける話になりました。
それまでは、レーシングサービス零のエンブレムをマフラーにつけたまま、開発者に敬意を表し、いろんなサーキットに赴いていましたが、元開発者の方や、元ワークスライダー、その他関係者に、無くなった会社を宣伝し続けても、未来はないし、新しいものは生まれないので、油漢ブランドで、再販し、進化させていった方が、お客様のためではないのか？と、ご意見を多く頂戴いたしました。
正直に申し上げて、マフラー事業というのは、ハイリスクな分野であります。 この事業で失敗し、後退していったメーカー様を数多く知っていますので、非常に悩みましたが、元開発者の方にたどり着くまでに築いた人脈のありとあらゆる方々があまりにも、応援してくださる為に、僕の中でも、次第に期待に応えたい！という気持ちが大きくなり、このたびの動きとなりました。
ベースのマフラーが他社製という事もあり、法的に問題ないのかなど、ひとつひとつ解決する必要がありましたが、おおむね片付き、この度のお披露目となりました。 お陰様で、来年1月発売のカススク125の表紙を飾らせて頂き、発売の告知もしていただけるところまでこぎつけました。
長々とご説明させていただきましたが、以上です。 ずいぶんと割愛した内容なのですが、これだけの文章になってしまいました＾＾； ほんとは、もっともっとたくさんの出来事と出会いとがあり、今日に至っております。 人それぞれ、考えも違えば解釈も違うと思いますが、僕個人的には、筋も通して、胸を張って販売できると考えています。
もちろん、製品版は、もう少し進化させてお出しする予定です。
これに関して、叱咤や激励が数多くありましたし、今後もあると思いますが、全てに真摯に向き合い、この商品に付き合っていきたいと思いますので、みなさん宜しくお願い致します。
また、こちらでも、ご意見やご要望があると思いますので、ドシドシ書き込んでください。
それでは、新たにご報告できることがありましたら、随時アップさせていただきますので、宜しくお願います！
NAJAPの方から、マフラーについてお声を頂いたという件についてご説明も兼ねて、こちらのマフラーの発売の経緯をお話させて頂きます。
2013年7月 Like a wind GPに参戦しました。 その時に、僕の技術すべてをつぎ込んで車両を製作いたしました。 結果は6位。 すべてをつぎ込んでの結果としては、満足できない結果でした。
アドレスV125のエンジンと私の技術に限界を感じ、アドレスパーツの開発をいったんストップさせようとまで考えていました。 その少し前に、レーシングサービス零の元ワークスライダーの方と知り合う機会があり、相談をしたところ、ゼロのワークスラインというマフラーでもっと速くなるよと教えて頂きました。 しかし、販売が終了しているうえに、限定10本しか生産されていないという事もあって、入手までに半年ほど時間がかかりました。
ひとまず、手に入れたマフラーを車体に組み込み、元ワークスライダーの方にセッティングを教えて頂き、使用したところ、限界を感じていたエンジンにさらにパワーが生まれました。 これに感動した僕は再び、アドレスエンジンに対する情熱が湧き、コンプリート車構想が湧きました。
このマフラーに大変感動したので、今後レースで使っていくのであれば、予備が必須という事で、探しましたが、見つかりませんでした。 そこに、あの素晴らしいマフラーを作った技術力のあるメーカーの倒産を耳にし、非常に心を痛めました。 あの素晴らしいマフラーが手に入らない事と、同時にあの素晴らしい技術が消えてしまった事、あのマフラーの進化版などを期待していたので、なおさらでした。
しかし、開発をしていた人に頼めば、また作っていただけるのではないかと考え、あらゆる人脈を使い探しました。 コピーを作るのは簡単ですが、僕もメーカーという立場をとっている人間ですので、商品の開発にどれだけの労力と精神力が必要かを重々知っているつもりです。 コピーだけはしたくありませんでした。 それから、数か月たち、ようやく元開発者とコンタクトを取ることに成功し、スペア用にもう一本作っていただける話になりました。
それまでは、レーシングサービス零のエンブレムをマフラーにつけたまま、開発者に敬意を表し、いろんなサーキットに赴いていましたが、元開発者の方や、元ワークスライダー、その他関係者に、無くなった会社を宣伝し続けても、未来はないし、新しいものは生まれないので、油漢ブランドで、再販し、進化させていった方が、お客様のためではないのか？と、ご意見を多く頂戴いたしました。
正直に申し上げて、マフラー事業というのは、ハイリスクな分野であります。 この事業で失敗し、後退していったメーカー様を数多く知っていますので、非常に悩みましたが、元開発者の方にたどり着くまでに築いた人脈のありとあらゆる方々があまりにも、応援してくださる為に、僕の中でも、次第に期待に応えたい！という気持ちが大きくなり、このたびの動きとなりました。
ベースのマフラーが他社製という事もあり、法的に問題ないのかなど、ひとつひとつ解決する必要がありましたが、おおむね片付き、この度のお披露目となりました。 お陰様で、来年1月発売のカススク125の表紙を飾らせて頂き、発売の告知もしていただけるところまでこぎつけました。
長々とご説明させていただきましたが、以上です。 ずいぶんと割愛した内容なのですが、これだけの文章になってしまいました＾＾； ほんとは、もっともっとたくさんの出来事と出会いとがあり、今日に至っております。 人それぞれ、考えも違えば解釈も違うと思いますが、僕個人的には、筋も通して、胸を張って販売できると考えています。
もちろん、製品版は、もう少し進化させてお出しする予定です。
これに関して、叱咤や激励が数多くありましたし、今後もあると思いますが、全てに真摯に向き合い、この商品に付き合っていきたいと思いますので、みなさん宜しくお願い致します。
また、こちらでも、ご意見やご要望があると思いますので、ドシドシ書き込んでください。
それでは、新たにご報告できることがありましたら、随時アップさせていただきますので、宜しくお願います！
V125S用 スピードメーターをタコメーターに変換するキットを取扱い開始！？
鳥居工房製 V125S用 タコメーター変換機キット！ 取扱い有望！！ テストも、8割すみました。 動作、タコの精度もばっちりです！ カプラオンで取り付け可能で、スイッチ操作でいつでも、スピードメーターをタコ化したり、戻したりできます！ こちらも、そのまま販売は芸がないので、もうひとひねり加え、発売をしたいと思います！ お楽しみに！！
動画をFace bookに投稿しています。 興味のある方はご覧ください。
https://www.facebook.com/V125-カスタムパーツ-油漢-406516776093328/
鳥居工房製 V125S用 タコメーター変換機キット！ 取扱い有望！！ テストも、8割すみました。 動作、タコの精度もばっちりです！ カプラオンで取り付け可能で、スイッチ操作でいつでも、スピードメーターをタコ化したり、戻したりできます！ こちらも、そのまま販売は芸がないので、もうひとひねり加え、発売をしたいと思います！ お楽しみに！！
動画をFace bookに投稿しています。 興味のある方はご覧ください。
https://www.facebook.com/V125-カスタムパーツ-油漢-406516776093328/
油漢新商品情報です！
10月
YSS×油漢 レーシングサスペンション！（量産品を待つのみ！）￥46000-
V125S用 ヘッドライトルーバー！（量産品を待つのみ！）￥17000-
11月
外装パーツ シルバーカーボン各種ラインナップ！（試作品をドンドン製作中！）カーボンと同価格相当
V125用 マグネット付きエンジンオイルフィルター＆マグネット付きドレンボルトセット！（試作品の耐久テスト中！）価格設定検討中 2000円くらい？
V125用 マグネット付きエンジンオイルメッシュフィルター＆マグネット付きドレンボルトセット！（試作品の耐久テスト中！）価格設定検討中 4000円くらい？
V125用 超大容量ディスチャージポンプ！（完成品のデーター収集中！）価格設定検討中 20000円くらい？
ご質問あれば、ドシドシ書き込んでください！
10月
YSS×油漢 レーシングサスペンション！（量産品を待つのみ！）￥46000-
V125S用 ヘッドライトルーバー！（量産品を待つのみ！）￥17000-
11月
外装パーツ シルバーカーボン各種ラインナップ！（試作品をドンドン製作中！）カーボンと同価格相当
V125用 マグネット付きエンジンオイルフィルター＆マグネット付きドレンボルトセット！（試作品の耐久テスト中！）価格設定検討中 2000円くらい？
V125用 マグネット付きエンジンオイルメッシュフィルター＆マグネット付きドレンボルトセット！（試作品の耐久テスト中！）価格設定検討中 4000円くらい？
V125用 超大容量ディスチャージポンプ！（完成品のデーター収集中！）価格設定検討中 20000円くらい？
ご質問あれば、ドシドシ書き込んでください！
いままで無かった！ アドレスV125用 マグネット付きメッシュエンジンオイルフィルターとマグネット付きドレンボルトセットです！ たまたま通りかかったエンジンオイルの鉄粉のみを除去するマグネット付きドレンボルトだけでは不十分！ 全エンジンオイルは必ず、オイルフィルターを通過しますが、そこにこそマグネットが必要です。 耐熱マグネットを使用していますので、油温が上がっても、性能は落ちません！ また、エンジンオイルフィルターが詰まった際に、別の油路でオイルを循環させるための、リリーフバルブも内蔵されているので、万が一の際も安心です！ また、メッシュフィルターを使用することにより、エンジンオイル循環圧力が僅かにアップし、エンジンオイルの循環効率が上がり、油温低下に一役買います。 オススメです！ 是非どうぞ！！ メッシュフィルターのセットは4400円、ノーマルフィルターのセットは2200円、マグネット付きエンジンオイルフィルター単体の設定もあります。 メッシュは3700円、ノーマルは1500円となります。 近日発売
>>[46]
ハイビームは、いつでも、使えるので、そちらをお使いいただけたらと、いう思いでオートライトになるのはロービームのみにしています＾＾；
ヘッドライトスイッチがローに入っているときだけ、ロービームのみにオートライトが働きます。
昼間でも、夜でも関係なく、ハイビームに切り替えるといつでも点灯します。
ポジションについては、油漢のポジションつきヘッドライトユニットを装着済みの車輌に限っての話ですが、そのまま条件関係なく、点灯しっぱなしなので、お使いいただけます。
シグナスみたいにわかりやすいポジション球ではないので、同じ程度の役割は期待できませんが＾＾；
価格的にも、用途的にもどうでしょうかね？
いつも、ご意見、感想ありがとうございます！ とても、参考になります！
ハイビームは、いつでも、使えるので、そちらをお使いいただけたらと、いう思いでオートライトになるのはロービームのみにしています＾＾；
ヘッドライトスイッチがローに入っているときだけ、ロービームのみにオートライトが働きます。
昼間でも、夜でも関係なく、ハイビームに切り替えるといつでも点灯します。
ポジションについては、油漢のポジションつきヘッドライトユニットを装着済みの車輌に限っての話ですが、そのまま条件関係なく、点灯しっぱなしなので、お使いいただけます。
シグナスみたいにわかりやすいポジション球ではないので、同じ程度の役割は期待できませんが＾＾；
価格的にも、用途的にもどうでしょうかね？
いつも、ご意見、感想ありがとうございます！ とても、参考になります！
- mixiユーザー
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