旧いアメ車をレストアしましょうコミュの1ワイヤーオルタ

1ワイヤーオルタに関して質問です。
急を要してはいないので、判る方、暇な時にでもお願いします。
外付けレギュレータの車両を、ICレギュレータ内蔵の1ワイヤーオルタに変更して使用していますが、1本しか配線していないので、当然チャージランプが機能しません。
そもそも、1ワイヤーオルタ自体チャージランプ使用不能なのか？配線の仕方で、チャージランプが復活するのか？復活するのであれば、配線方法をご教示していただきたいのですが。

車両は70ｙカトラス・350cid（GM-Aボディ・70-72シェベルやエルカミと配線はほぼ共通です。）

配線が途切れているにもかかわらず、キーONでセルが回る時だけ、一瞬チャージランプが薄っすら光るので、配線の仕方で、チャージランプが復活するのかとググったのですが、日本語では見つからず、英語はさっぱり解らないのでお聞きします。

どうぞ宜しくお願い致します。

コメント(8)

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[1] mixiユーザー 01月09日 21:31

チャージランプの配線を1ワイヤーオルタのＬ端子につなげば光ると思うが。

[2] mixiユーザー 01月10日 17:53

>>[1]
アドバイスありがとうございます。
1ワイヤーの名前の通り、B端子の1本しか配線が無く、本来Ｌ端子のある部分はメクラ蓋で塞がれています。

B端子とチャージランプの配線を繋ぐと、キー無しでチャージランプが点いてしまい、

メクラ蓋を剥がして、使用しない筈のＬ端子らしき端子に繋ぐと、キーOFFでエンジンが切れる時だけ、一瞬チャージランプが光ります。（苦笑）

[3] mixiユーザー 01月10日 19:09

ＡＬＴ交換前(正常時)はチャージランプが常時点いてましたでしょうか？
そもそもチャージランプ点灯が異常なのでは・・・

[4] mixiユーザー 01月11日 10:10

>>[3]
本来、キーONでチャージランプ点灯→STARTでセルを回し、エンジン始動でチャージランプは消え、エンストやオルタ発電不足の際に再びチャージランプ点灯の筈ですが、現状、キーON→STARTでセルが回る時だけ、一瞬チャージランプが薄っすら光るだけで、エンストしてもチャージランプは点灯しない状態です。

以前も今も、走行中（エンジン始動中）はチャージランプは消えています。
又、チャージランプが薄っすら光ったり、配線を間違えると点灯するので、球切れや断線ではない模様です。

[5] mixiユーザー 01月11日 13:11

>>[2]

てっきり３ワイヤオルタを１ワイヤ的に使っているのかと思ってたが、本物の１ワイヤオルタだっただな。

さて、

> B端子とチャージランプの配線を繋ぐと、キー無しでチャージランプが点いてしまい、

↑このときオリジナルの外付けレギュレータから配線コネクタ（４端子）を抜いてたけ？

>メクラ蓋を剥がして、使用しない筈のＬ端子らしき端子に繋ぐと、キーOFFでエンジンが>切れる時だけ、一瞬チャージランプが光ります。（苦笑）

↑そのＬ端子らしきものがエンジンが掛かっている時だけ12Vになるなら、チャージランプ用に使えるべ。

[6] mixiユーザー 01月12日 07:20

>>[5]
次回乗る際（100キロ離れた場所に保管しているので）試してみます。

[7] mixiユーザー 01月13日 17:15

日産２３０でリレーを使ってチャージランプの回路を考えています。
参考にどうぞ

http://members3.jcom.home.ne.jp/230hb/jikken_kun/ic-alter.htm

[8] mixiユーザー 01月14日 07:16

>>[7]
参考にしてみます