AE86 Gr.Ａ＋ファンコミュのタイヤ　その１

Gr.Ａ＋をスリリングなレースとさせている大きな要因のひとつとして
タイヤサイズが挙げられます。
１９５幅までのＳタイヤ（銘柄自由）で、ホイールは幅7.5J（インセット０まで）。
自ずと１９５/５５R１５というのが　最大幅になってきます。

その狙いは、グリップを求めて無制限に太くなるタイヤサイズを抑えること。
また、スリックタイヤでコスト高になるのを防ぐ意味合いもあると思います。

グリップを上げればタイムは上がりますが
高いグリップの範囲内で走ればドライバーのスキルの向上幅も少ないですし
それを超えたときの対処はよりピーキーになります。
また、ここが一番大切なのですが
ハチロクの醍醐味である「コントロールする高揚感」が少なくなってしまう。

難しいこといわなければ、
ハイパワーなエンジンに　細いタイヤで　バトルをすると　
めっちゃ怖いけど　楽しい！

これに尽きるのだと思います。

その興奮に比べれば、絶対的なタイムはあまりこだわるポイントにならない
というのが参加してみた感想です。
Gr.Ａ＋はマシンメイクで差が付きにくいレースですが、
マシン自体が刺激的なので　あまりそこが気にならないみたいです。

それに筑波で１分５秒台は　充分に速い。
むしろ、決められたレギュレーションの中で出すタイムは
コンマ１秒、もしくはコンマ００１秒までが対象となります。
ライバルにコンマ3秒負けたらぶっちぎられたと感じる。
でもワンミスでコンマ５秒なんてすぐ取りかえされる。

つまり、Gr.Ａ＋は　本当のワンメイクレースと同じことをやっています。
そして、実に細かい部分の変更や　
セッティングだけでも、ライバルに勝てる差を生み出せる
ことが大きいのだと思います。