マグナ50コミュのリヤスプロケの流用について…

　友達にジャズのスプロケもらいました。
マグナ５０の純正スプロケとジャズの純正スプロケは、歯数に違いあるんでしょうか？
ポン付けは可能なんでしょうか？

その他オススメの流用や歯数などあれば教えていただきたいです。

現在僕のマグナの仕様は、前後純正スプロケ、エンジンノーマル、純正マフラーサイレンサー無し、エアー吸入口拡大加工、ポッシュＣＤＩ、イリジウムプラグ、ニードル１段絞りで、７０手前ぐらいまで出ます。

加速はわりとスムーズなので、最高速を７０～７５キロぐらいにしたいです。
ヨロシクお願いします☆

コメント(23)

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[1] mixiユーザー 01月25日 20:01

ジャズのスプロケなら問題なく付けられると思います。ちなみにエイプなども一緒だったともいます。

歯数の違いはわかりませんが、マグナはフロント１５丁、リア４１丁です。

一般的にフロントの歯数を増やすか、リアの歯数を減らすとエンジンの回転を抑えることができ高回転型になります。（その分パワー感が落ちます）

逆にフロントを減らすか、リアを増やすとパワー型になりますが回転があがりトップスピードが落ちます。

乗る条件にもよると思いますが、ノーマルであれば、純正の歯数が一番いいと思いますよ。

[2] mixiユーザー 01月25日 20:03

先ほどのコメントに追加ですが、リアの歯数を１丁変えるより、フロントを１丁変えたほうが変化が大きいですよ。

[3] mixiユーザー 01月26日 01:26

＞ヨッシさん

ありがとうございます☆
ジャズのリヤスプロケがもらえるので、数えてみますね♪

ヨッシさんは純正で乗ってるんですか？

[4] mixiユーザー 01月26日 02:29

現在は、
エンジン：キタコウルトラＳＥ１０８ｃｃ
キャブ：ＶＭ２６
マフラー：武川ボンバー（モンキー用）
ＣＤＩ：キタコデジタルマップ
クラッチ：武川３枚（減速比変更タイプ）
スプロケ：Ｆ１５、Ｒ３４

この様な感じです＾＾

以前は
エンジン：キタコライトボアアップ８８ｃｃ
キャブ：ＰＣ２０
マフラー：スパトラ
ＣＤＩ：スパーバトルＣＤＩ
スプロケ：Ｆ１５、Ｒ３１
で乗っておりました。

[6] mixiユーザー 01月26日 11:27

〉ヨッシさん

なるほど☆
結構いじってるんですね♪
88ccの時何キロぐらい出ました??

R31丁って結構重そうですが、スパトラならトルクかかってグイグイ行けるんですかね??

[7] mixiユーザー 01月26日 12:23

＞仙人さん

８８ｃｃのときは、下りとかでしたら１００ｋｍ／ｈ超えましたけど平地は９０ｋｍ／ｈくらいですね。ちなみにハイカムも組んでいました。

３１丁だと少し重くてのぼりはきつかったです。普通に走る分には問題なかったですよ。

[8] mixiユーザー 01月26日 13:31

〉ヨッシさん

なるほど☆
今はもっとスピードでるんですか??

[9] mixiユーザー 01月26日 15:00

今は平地でも余裕で１００ｋｍ／ｈを超えますよ♪
上りもグイグイ上りますよ。

道路交通法違反ですけどｆ＾＾

[10] mixiユーザー 01月26日 17:01

〉ヨッシさん

ジャズ用は38丁でした☆
プラス３キロって感じですかね??

スプロケの交換って簡単ですか??

[11] mixiユーザー 01月26日 21:07

ジャズは３８丁ですか・・・。

何キロ出るかはエンジン自体のパワーも関係してくるので、逆に遅くなる可能性もあるかもしれませんねｆ＾＾

最高速度を計算できるサイトを見つけたのでお試しください。
http://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html

スプロケの交換手順は
?チェーンを外す
?ブレーキドラムのトルクアームとブレーキワイヤーを外す
?リアタイヤのシャフトのナットを緩める
?ジャッキアップ
?シャフトを抜く（左右のスペーサーをなくさないように！）
この時点でタイヤが外れます
?外したタイヤを平らなところに置き、スプロケを留めているクリップを外す
（クリップを外す専用工具もありますが、ラジペンとマイナスドライバーで頑張れば外せます）
?クリップとスペーサー（金属の輪っか）を外したらスプロケを真直ぐ引けば取れます。

取り付けは逆の手順で！！
最後にチェーンの張り具合を調節してシャフトのボルトを締めれば終わりです。
トルクアームはタイヤのシャフトを入れた時点で取り付け、ブレーキワイヤーは最後に付けたほうが楽です。

意外と簡単に出来ると思いますので、頑張ってください♪

[12] mixiユーザー 01月27日 00:59

僕はＣＰの８１ccでスプロケＦ１５Ｒ３８で最高速よふ(平地)でましたよ♪車体ジャズ、ＥＧマグナ

スプロケ交換は意外に簡単ですけど、クリップを外すのが工具ないと一番大変かもしれないです！

頑張って交換してください☆

[13] mixiユーザー 01月27日 06:33

〉ヨッシさん
〉モネさん

クリップ外し…悩みますねぇ(T_T)

クリップを付けるのも難しいんでしょうか??

[14] mixiユーザー 01月27日 12:49

付ける方が簡単だと思いますよ！軽く広げて押し込んでやれば付けれます。

ちなみにクッリップを外す工具はホームセンターなどで１０００円くらいです。以前１００円ショップ（ダイソー）で似た様なものが３００円くらいで売っているのを見たこともあります。

見た目はラジペンに似ているんですが、握ると先が開く構造になっているやつです。（画像参照）

[15] mixiユーザー 01月27日 21:35

〉ヨッシさん

あっ、それ親父が持ってます☆
チャレンジしてみよぉ～♪

[16] mixiユーザー 01月28日 09:25

工具があるなら苦労なく出来ると思いますよ♪

頑張ってください！

[17] mixiユーザー 01月29日 22:22

バイクショップの工場とツールを借りて、自分で駆動系（前後スプロケ/チェーン）一式を交換した者ですｗ
スナップリングプライヤーは便利ですね～
あとはコッタピン（割りピン）が必須。消耗品です…できるなら再利用しないほうが良いかと。

あと、アクスルシャフトにジャバラグリス（ホームセンターで売ってる緑色のジャバラ）を塗ると、錆びなくて次の交換作業が楽みたいです。

仲の良いショップがあると、この辺の融通とか豆知識とかもらえていいですｗ

ついでにブレーキシューも清掃しておくと、しばらくの間効きがよくなりますね。

がんばってください。

[18] mixiユーザー 01月30日 05:18

〉黒猫さん

ありがとうございます☆
サービスマニュアルがあったんで、なんとか交換できました♪
でもやっぱり長い目で見ると、仲の良いショップとか必要ですよね(^^;

ちなみに結果は、３キロ程速くなったのですが、登り坂で２速と３速の開きが目立つようになって、なんか微妙でした(T_T)

僕の家は、少し山道を登った所にあるので、キツいと感じ、戻しました(^o^)笑

平地では良かったんですが…

[20] mixiユーザー 01月30日 09:50

＞仙人さん

やはり上り坂はきつかったですか・・・。
もしかすると、マフラー加工、拡大加工、キャブ１段絞りをしているので燃調が薄いのかもしれませんね。（あくまで推測ですが・・・）

薄すぎると
・伸びは有るが、パワーが無く、低速走行中にギクシャクする。
・エンジンが暖気されたり、チョークレバーを引くと良くなる。
・エアクリーナーを外すと更に悪くなる。
・エンジンブレーキをかけると、アフターバーンが出る。
・キャブレター内部でバックファイアが出る。
・点火プラグが白く焼けている
・オーバーヒートしやすい。
などの症状があります。

キャブを１８か２０にしてトルクアップしてみてはいかがですか？？

[21] mixiユーザー 01月30日 11:25

〉ヨッシさん

なるほど☆
今年は大改造の１年になりそうです♪

[22] mixiユーザー 01月30日 15:54

思うけど原付で70とか出したら40km/hオーバーで捕まったらヤバイよ…
中免取ったら何キロ出るとか気にならなくなるよ。
そういった原付で飛ばすやつが事故って死ぬんだよ…

[23] mixiユーザー 01月31日 11:35

そこまでバカじゃないですよ♪笑

てか死ぬときは何に乗ってても同じです☆

ちなみにちゃんと２種免申請しますよ(^0^)

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