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コメント(29)
自分は昔、京王電鉄の子会社に務めていたことがあったんだけど、その会社の
社長だとか専務だとか常務なんかに親会社の電鉄から出向してきた人が言っていたことがあるんですが…
「ウチの会社(京王電鉄)は絶対に潰れない。何故なら潰れても国がなんとかしてくれるからだ。」
「その証拠に国鉄を見てみろ。JRになる10年以上前から赤字がどうのこうのと騒がれていてとうとう組織としてダメになってもだからと言って国鉄という組織が無くなった次の日から新幹線や山手線が走らなくなったことがあるか？ 首都圏を走る交通機関が倒産してそこで働く自分たちがクビになるなんてことは絶対ないんだから安心しろ」
今回の内容を見ていて京王電鉄のエラいさんがそう言っていたことを思い出すんですが、国鉄やJALの職員もそういう考えがあるのだなあ…と思いました。
自分たちの組織が無くなるなんてことはないと思っているんでしょうね。
社長だとか専務だとか常務なんかに親会社の電鉄から出向してきた人が言っていたことがあるんですが…
「ウチの会社(京王電鉄)は絶対に潰れない。何故なら潰れても国がなんとかしてくれるからだ。」
「その証拠に国鉄を見てみろ。JRになる10年以上前から赤字がどうのこうのと騒がれていてとうとう組織としてダメになってもだからと言って国鉄という組織が無くなった次の日から新幹線や山手線が走らなくなったことがあるか？ 首都圏を走る交通機関が倒産してそこで働く自分たちがクビになるなんてことは絶対ないんだから安心しろ」
今回の内容を見ていて京王電鉄のエラいさんがそう言っていたことを思い出すんですが、国鉄やJALの職員もそういう考えがあるのだなあ…と思いました。
自分たちの組織が無くなるなんてことはないと思っているんでしょうね。
素人意見がたくさん出ていますが。
ＪＡＬには飛行機の運航のノウハウやパイロットの教育など、
お金に変えられないものがあるからつぶせないんだと思う。
航空会社は国の財産と聞いたことがあります。
一度潰してしまうと、新しく航空会社を作るのに長い年月がかかってしまう。
航空会社はある程度、国営でないとやっていけないんじゃないんかな。
そうでなければ国もこんな反対意見の中巨額の国費を投入しないでしょ。
ＪＡＬとＡＮＡは潰せないと思う。
天下りなどといった低レベルの話ではないと思いますよ。
新興の会社にＪＡＬの穴埋めはできないと思います。
新興会社だってＪＡＬやＡＮＡがあってこそ運航出来ているはずだし・・・
要は本業だけしっかりやっていれば儲けは出るわけだし、
今の通り、リストラと事業再編をすれば、再建できるんじゃないですか？
ただ、今回の番組をみて、経営については本当に素人集団なんだなぁと実感しました。
経営に関しては素人のＣＡやパイロットが中心になって商品の企画をしているのは驚きです。
しかも素人が考えても出てくるような考えをＣＡがまとめて役員にプレゼン？
こんな大事な時期に素人に重要なサービスの企画を任せるなんて信じられない。
しかもあの程度の企画（ハワイ関連）をあの重々しい役員室？のなかで
決めなければ、いけないというのが古い体質のままなんだなぁ。
あの程度の企画なら企画した部単位で決めれることだと思うんだけど、
今私が働いている会社では考えられない意思決定の遅さだと思いました。
ＪＡＬは客の顔色ばかりを伺ってサービスしているイメージがある。
お客さんの意見は大事だと思うけど、それに振り回されすぎず、
客が求めている以上のサービスを作らなくてはいけないはず。
稲盛さんが八百屋も経営できないといった意味がよくわかりました。
ＪＡＬには飛行機の運航のノウハウやパイロットの教育など、
お金に変えられないものがあるからつぶせないんだと思う。
航空会社は国の財産と聞いたことがあります。
一度潰してしまうと、新しく航空会社を作るのに長い年月がかかってしまう。
航空会社はある程度、国営でないとやっていけないんじゃないんかな。
そうでなければ国もこんな反対意見の中巨額の国費を投入しないでしょ。
ＪＡＬとＡＮＡは潰せないと思う。
天下りなどといった低レベルの話ではないと思いますよ。
新興の会社にＪＡＬの穴埋めはできないと思います。
新興会社だってＪＡＬやＡＮＡがあってこそ運航出来ているはずだし・・・
要は本業だけしっかりやっていれば儲けは出るわけだし、
今の通り、リストラと事業再編をすれば、再建できるんじゃないですか？
ただ、今回の番組をみて、経営については本当に素人集団なんだなぁと実感しました。
経営に関しては素人のＣＡやパイロットが中心になって商品の企画をしているのは驚きです。
しかも素人が考えても出てくるような考えをＣＡがまとめて役員にプレゼン？
こんな大事な時期に素人に重要なサービスの企画を任せるなんて信じられない。
しかもあの程度の企画（ハワイ関連）をあの重々しい役員室？のなかで
決めなければ、いけないというのが古い体質のままなんだなぁ。
あの程度の企画なら企画した部単位で決めれることだと思うんだけど、
今私が働いている会社では考えられない意思決定の遅さだと思いました。
ＪＡＬは客の顔色ばかりを伺ってサービスしているイメージがある。
お客さんの意見は大事だと思うけど、それに振り回されすぎず、
客が求めている以上のサービスを作らなくてはいけないはず。
稲盛さんが八百屋も経営できないといった意味がよくわかりました。
>13 ちーさんへ
ＪＡＬの運航のノウハウやパイロットの教育が、もったいないことは理解できます。
しかし、過去に囚われすぎて、かじ取りが難しくなっているのが、航空行政を含めた日本の現状ではないでしょうか？。
国際線はＡＮＡへ譲渡、国内線はＡＮＡ、新興航空会社へ譲渡で良いと思います。新興航空会社の足りない部分があるならば、ＡＮＡの基盤を利用すれば良いのではないでしょうか。実際、新興航空会社とコードシェアーをしているのはＡＮＡだけで、ＪＡＬは無かったと思います。
ＪＡＬで有益なノウハウを持った人材は、ＡＮＡや新興航空会社に引き抜けされるはずですから、国益は損なわないと思います。
一方で、航空会社はある程度、国営に近い形が必要になる可能性も理解できますが、ＡＮＡに集中したほうが効率的であり、国益にかなうと思います。ＪＡＬ、ＡＮＡの両方を残す必要性はどのようにお考えですか？
ＪＡＬの運航のノウハウやパイロットの教育が、もったいないことは理解できます。
しかし、過去に囚われすぎて、かじ取りが難しくなっているのが、航空行政を含めた日本の現状ではないでしょうか？。
国際線はＡＮＡへ譲渡、国内線はＡＮＡ、新興航空会社へ譲渡で良いと思います。新興航空会社の足りない部分があるならば、ＡＮＡの基盤を利用すれば良いのではないでしょうか。実際、新興航空会社とコードシェアーをしているのはＡＮＡだけで、ＪＡＬは無かったと思います。
ＪＡＬで有益なノウハウを持った人材は、ＡＮＡや新興航空会社に引き抜けされるはずですから、国益は損なわないと思います。
一方で、航空会社はある程度、国営に近い形が必要になる可能性も理解できますが、ＡＮＡに集中したほうが効率的であり、国益にかなうと思います。ＪＡＬ、ＡＮＡの両方を残す必要性はどのようにお考えですか？
みなさんのいうとおりＪＡＬを潰せば・・・
ANAだけでは独占状態となり更なる航空業界の品質低下が訪れるでしょう。
消費者にとっても好ましいことではありませんね。
新興航空会社だけではとてもじゃないけど経営なんかできない。
AIR DOやSKY NETだってANAがいなけりゃとてもじゃないけどやっていけない。
SKY MARKは正直わからない。
JALが今後儲かるところだけやっていれば、黒字化は容易。
さらにスカイマークなみに経営を絞れば強い航空会社になるはず。
要は今のＪＡＬの基盤やノウハウを残しつつ、
会社を厚生しなければいけないと思います。
ただＪＡＬの内部の社員だけでは、
今回の番組通り、大したサービスも作れず、素人集団丸出しで、しかも決定スピードも遅い。
もっと部外から中途社員を採用して、ＪＡＬ体質を消さなければいけないと思います。
このようなことを一応プロの集団が考えて残す方向で進めたんじゃないですか？
公的資金を大量に投入してでも残さなくてはいけない会社だったということです。
このような場で素人意見を並べても仕方のないことですね・・・
＞あべっちさん
欧米の航空会社は消えても違った形で残ってますよ。
国家専用機をJALが受注している「ノウハウ」のために税金投入しているんだったら「イラネ」です？
↑意味がわかりません
ANAだけでは独占状態となり更なる航空業界の品質低下が訪れるでしょう。
消費者にとっても好ましいことではありませんね。
新興航空会社だけではとてもじゃないけど経営なんかできない。
AIR DOやSKY NETだってANAがいなけりゃとてもじゃないけどやっていけない。
SKY MARKは正直わからない。
JALが今後儲かるところだけやっていれば、黒字化は容易。
さらにスカイマークなみに経営を絞れば強い航空会社になるはず。
要は今のＪＡＬの基盤やノウハウを残しつつ、
会社を厚生しなければいけないと思います。
ただＪＡＬの内部の社員だけでは、
今回の番組通り、大したサービスも作れず、素人集団丸出しで、しかも決定スピードも遅い。
もっと部外から中途社員を採用して、ＪＡＬ体質を消さなければいけないと思います。
このようなことを一応プロの集団が考えて残す方向で進めたんじゃないですか？
公的資金を大量に投入してでも残さなくてはいけない会社だったということです。
このような場で素人意見を並べても仕方のないことですね・・・
＞あべっちさん
欧米の航空会社は消えても違った形で残ってますよ。
国家専用機をJALが受注している「ノウハウ」のために税金投入しているんだったら「イラネ」です？
↑意味がわかりません
>22 ちーさんへ
>ANAだけでは独占状態となり更なる航空業界の品質低下が訪れるでしょう。
>消費者にとっても好ましいことではありませんね。
そうはならないと思います。まずは、スカイマークがＪＡＬ以上の役割を果たすでしょう。もし、人材不足、ノウハウ不足があるならば、ＪＡＬにいた有益な人材を引き抜くこともできます。
スカイマークが他国のローコストキャリア（LCC）並に安くできなかったのは、羽田線のように収益の上がる路線の発着枠を多く得られずに効率的な事業規模の拡大ができなかったからです。
また、発着枠を得られれば、他の振興航空会社も新しい事業展開を打つ手ことも可能になるでしょう。
イギリスのバージンアトランティックの創設者は航空業界にはまったく素人の人だったのに、世界を代表するキャリアのひとつになっています。
国際線に関しては、既に国際競争がありますから、品質低下は限られるでしょう。
ＡＮＡはナショナルフラッグとしてがんばれば良いと思います。
繰り返しになりますが、ＪＡＬのこじれすぎた国との関係、労働組合との関係、社員の意識等、今の状態から立ち直すよりは清算すべきです。
あとは市場原理に任せればよいと思います。
>ANAだけでは独占状態となり更なる航空業界の品質低下が訪れるでしょう。
>消費者にとっても好ましいことではありませんね。
そうはならないと思います。まずは、スカイマークがＪＡＬ以上の役割を果たすでしょう。もし、人材不足、ノウハウ不足があるならば、ＪＡＬにいた有益な人材を引き抜くこともできます。
スカイマークが他国のローコストキャリア（LCC）並に安くできなかったのは、羽田線のように収益の上がる路線の発着枠を多く得られずに効率的な事業規模の拡大ができなかったからです。
また、発着枠を得られれば、他の振興航空会社も新しい事業展開を打つ手ことも可能になるでしょう。
イギリスのバージンアトランティックの創設者は航空業界にはまったく素人の人だったのに、世界を代表するキャリアのひとつになっています。
国際線に関しては、既に国際競争がありますから、品質低下は限られるでしょう。
ＡＮＡはナショナルフラッグとしてがんばれば良いと思います。
繰り返しになりますが、ＪＡＬのこじれすぎた国との関係、労働組合との関係、社員の意識等、今の状態から立ち直すよりは清算すべきです。
あとは市場原理に任せればよいと思います。
>JBARDさん
どういう根拠かはわからないでけど、
スカイマークには無理ですって。
ずいぶんと簡単に言ってますが、
ＪＡＬから引き抜きしたら会社が混乱するだけです。
スカイも馬鹿じゃないので採用しないでしょう。
安全性にも影響します。
AIR DOのように・・・
新興会社が事業拡大といいますが、
飛行機はどうするんですか？
パイロットはどうするんですか？
JALから採用するんですか？
外人ですか？
自前で養成施設を持たない新興の航空会社が一気に拡大できるわけないと思います。
パイロットがいなければ拡大なんてできないんですよ。
航空業界と他の業界の違いです。
と航空業界の人が言ってました 笑
要はあなたのような素人が考えるような青写真のようにいけば、
国も国税を使うなんてことをせずＪＡＬを潰してますよ。
ＪＲを潰して阪急とかにＪＲの後を頼むといってるのと同じ様な気がしました。
ただ、ここまで人や路線のリストラを行っても結果が出なければ、
ＪＡＬはなくなると思いますが・・・
何度も言いますが、素人レベルでこの問題を議論しても無駄ですね。
もうやめましょうね。
どういう根拠かはわからないでけど、
スカイマークには無理ですって。
ずいぶんと簡単に言ってますが、
ＪＡＬから引き抜きしたら会社が混乱するだけです。
スカイも馬鹿じゃないので採用しないでしょう。
安全性にも影響します。
AIR DOのように・・・
新興会社が事業拡大といいますが、
飛行機はどうするんですか？
パイロットはどうするんですか？
JALから採用するんですか？
外人ですか？
自前で養成施設を持たない新興の航空会社が一気に拡大できるわけないと思います。
パイロットがいなければ拡大なんてできないんですよ。
航空業界と他の業界の違いです。
と航空業界の人が言ってました 笑
要はあなたのような素人が考えるような青写真のようにいけば、
国も国税を使うなんてことをせずＪＡＬを潰してますよ。
ＪＲを潰して阪急とかにＪＲの後を頼むといってるのと同じ様な気がしました。
ただ、ここまで人や路線のリストラを行っても結果が出なければ、
ＪＡＬはなくなると思いますが・・・
何度も言いますが、素人レベルでこの問題を議論しても無駄ですね。
もうやめましょうね。
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