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ザ・膝スリコミュの膝摩り談義

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膝はこうしたらすれる、こうしたらカッコいい、等々膝摩りはここでバトルしようウインク

コメント(75)

Gerhard Bergerさん  自分は駐車場ではあるていどスピードだしてブレーキんぐしてからの膝スリでしたので1の方のスタイルかもしれません 定常円旋回?では少しスレますが1のスタイルの方が遠心力もありやりやすいですたぶん(^o^;確かにブレーキがうまいときはよく擦れるかもですo(^-^)o
つーちゃんさん
これはヒザ擦り元年の練習風景です。
駐車場では特にスピードは意識せずバランスとアクセルワークに重点を置いて練習してました。
かなりスローですので、つたない動画ですが参考になれば・・・・

つーちゃんさん
 8の字ではなく定常円旋回ならこちらもあります。
 夜間の練習なのでお見苦しい点がありますが多少の参考になれば嬉しいですうまい!

ゼッパーマンさんすいません俺スマホじゃないからか動画みれないみたいっす涙  
Gerhard Bergerさん  今日近くの山で練習してきました膝すれました!!ただしヘアピンばっかりですができたコーナーわ(;^_^A急にRがきつくなったりするコーナーはハングオンスタイル自体が恐いっす泣   あと右曲がりが下手ですリヤブレーキの操作ができなくなるのと左足で体が上手くぶらさがった感じにささえられないせいか足もうまく開かないし擦れる時はステップと膝両方擦っちゃってますあせあせたまに爪先もってかれます( ̄□ ̄;)!!
>>[039] 初☆膝すりおめでとうございますぴかぴか(新しい)王冠ぴかぴか(新しい)

〉ヘアピンばっかりですができたコーナーわ(;^_^A

実際、擦りにくいコーナーもあるのであまり気にしなくていいのでは

〉急にRがきつくなったりするコーナーはハングオンスタイル自体が恐いっす

おそらく奥かキツい複合コーナーですよねであれば、まず恐怖を感じる事自体リスクが高いと思います。コーナーの先に何があっても対応できる状態をキープすべきと思います。
実際そうなった時、ハングオンからリーンアウトに持ち込めばいいと思いますよexclamationその為にも何があっても対応できる余裕(マージン)を持ち、足は爪先立ち(いざという時に動きやすい)がいいて思います。

〉右曲がりが下手ですリヤブレーキの操作ができなくなるのと左足で体が上手くぶらさがった感じにささえられないせいか足もうまく開かない

通常、右利きなら右コーナーが苦手な人多いですね。おれは右利きですが、右コーナーが得意でリアブレーキは使わないあせあせ(飛び散る汗)のでアレですが、フォームが崩れてると思います。安定したフォームを叩き込むしかないと思います。

〉擦れる時はステップと膝両方擦っちゃってます冷や汗たまに爪先もってかれます

ステップするまで公道でバンクさせる必要はないと思います。ある一定以上はバンクさせてもコーナリングスピードはほとんどかわりません。ただリスクが増えるので公道では俺はしません。むしろ積極的に擦る事で、それと以上バンクさせないようにしてます。
サーキットと公道ではフォームを使い分けてます。
>>[39]
初膝スリおめでとうございますバースデー
私は爪先をステップの端に引っ掛けるようにしています。
私が練習する峠は80〜85k で膝スリできる同じようなコーナーの連続する峠なので同じようなコーナーでは膝スリ出来るけどそれ以上の高速コーナーはまだスレません。
自分なりの膝スリのフォームが出来たのかAP(オートポリス)で速い方に付いて行ったら60Rで膝スリ出来ました!!

フォームが出来たら速い方に付いていくのも勉強になると思いますウインク
Gerhardさん 自分今KSR110でノーマルステップだからステップ擦ってしまうんだと思いますけっこうケツずらして積極的にやってるんですけどねあせあせあとはフォームができてないんでしょーねまだ(^o^;アリガトウゴザイマス
トンタさん ありがとうございます公道での膝擦りは思った以上に難しいですねブレーキをうまく使えた時にうまくすれますエンブレに頼るとなかなかすれません(笑)特に高速コーナーが難しいですね(>_<)
>>[42]
良いね〜夫婦で膝スリですか!
楽しそうほっとした顔
>>[43]
100K以上の高速コーナーが苦手です冷や汗
きょうは250に置いていかれた涙
この間、駐輪場で膝すりの自己新を出しました。なんと、15キロと言う極 低速での膝すりに成功しました。ギャラリー曰く、『車体が殆ど倒れてない!』とのことで何故か歓声が上がりました(笑)NSR250で身体が柔らかい方です。
>>[043]
わたしも 練習&ミニバイレース用に KSR80購入しました。
stepは upに交換
けど SSよりは 擦りずらいって言うか 安定感が((((;゜Д゜)))
友達曰く しっかりした 乗り方しないと ミニバイは荷重のりずらいから 難しいよって(*_*;
高さだけなら 低いから 擦れるけど 擦ってるだけで荷重かけてないと 反対に((((;゜Д゜)))よって
>>[043]

KSRなんづすね電球ノーマルでするならステップを半分カットの荒技もあります...(^_^;)
でもそこまでのバンクなら個人的には十分で素晴らしいと思いますよ王冠
>>[042]

それはそれは羨ましい事ですね王冠
おれは昨年離婚しましたが(汗)

お互い安全で楽しく乗り続けたいですねわーい(嬉しい顔)

>>[050]

それはそれは、お二人とも大変でしたねあせあせ(飛び散る汗)

いろいろ巻込んで(いい意味で)楽しみまひょ♪

お幸せに王冠
モトGPさんコメントありがとうございます確かに安定感ないし接地感があまりないときもあり難しい気がします(^o^;友達のVTRに乗ったらすごい乗りやすかったですし…ミニバイクレースでてみたいです(>_<) Gerhard bargerさん  そのうちバックステップつけたいと思います(>_<)  あー速くなりたい!!
昨日は 友達と KSRで遊んできた
そしたら 知り合いの 女性きて 何故か 林道に行った(笑) 革ツナギで(* ̄m ̄)ダッシュ(走り出す様)ダッシュ(走り出す様)
小さいマシンも speed伸してしっかりブレーキング して 面圧かけたら 安定した。 今までが ちょこまかみたいな感じで乗りすぎてたんやろな(-""""-;)
途中 タイトな道で知らないR1に合って 遊んでもらった
しかし ストレートで バビュンと 千切られた(笑)
こんな走りも お互いのブレーキングpointや リリースpoint はたまた 互いの強みが見えて楽しい
まぁ ライダーのスキルにもよるけど(*_*;
けっこうバンクさせた時にコーナリングの途中で凸凹したとこ走ると前輪がガタガタぶれて危なくなるんですが原因はなんでしょーか?サスが効いてない感じします(><)チナミニなんどかこかしていますお願いしますm(__)m
>>[054]
凹凸やタイヤにもにもよるでしょうが...

サスが追従してないのでは?
底突きしてなら硬めに、跳ねるようなら軟らかめにセットしてみてはどうでしょ?

うちのは減衰もプリロード調整めないので、気にせずに突っ込んでスロットルで曲がります(汗)
>>[054]
転倒してるのは フロント側から( -_・)?
うちのも 前は 柔らかいよ。 外足の抑えが 効いてないんやないかな〜
暴れたら 暴れっぱなしとか
わたし オフロードもしてるんやけど 荒れた路面は当たり前 滑る路面は当たり前
あくまで わたしの事なんですが 踝と外足で抑えこんで走ってます。
イメージ
この時 内足に荷重あれば 転倒⇒倒れ込みバイクに挟まれる。
外足なら 最悪は バイクだけ 自分は 抑えこみながら 最悪は スリップダウン


あくまで わたしの 話ね(((^_^;)
この前、カブ50で膝擦ってたら転倒しました。パワー足らず(´Д`)
皆さん笑わないで下さい?
行き付けの峠でCBR250に置いて行かれました涙
>>[058]
ダウンヒルか ヒルクライムかむふっ耳ー(長音記号2)耳
そりゃDSでやろ
今日は 山へ練習にむふっ
しかし ヒルクラだけで ダウンヒルが 雨きて… 不完全燃焼
┐( ̄ヘ ̄)┌
R1で昇り冷や汗
高速に慣れてないのでびびった涙
トンタさん恥ずかしくないですよ速い人はどんなバイクでも速いもんすよ(>_<) 俺はKSR110乗ってますが下りで自分よりデカイバイクにちぎられると負けたー!!ってなります(笑)
>>[62]
ありがとうございます!
でもかなり緩い高速コーナー(150k以上 )で20年位前?のCBR 250に置いていかれたのは悔しいです!
上の中速コーナー(80〜85k で膝スリ出来る)なら車体が軽い250が速いのはわかるけど高速コーナーで置いていかれたのは情けないげっそり
精進しますウインク
>>[62]
ありがとうございます!
でもかなり緩い高速コーナー(150k以上 )で20年位前?のCBR 250に置いていかれたのは悔しいです!
上の中速コーナー(80〜85k で膝スリ出来る)なら車体が軽い250が速いのはわかるけど高速コーナーで置いていかれたのは情けないげっそり
精進しますウインク
>>[63] 新型CBR250に抜かれるより遥かにましじゃないですか!(^-^)
>>[65]
新型CBR 250ってそんなに遅いと?
トンタさん150Kって150キロですか?マジこわいですね80くらいならできそーですが(´Д`)
ちゃんとコース知ってないとできないですねあせあせ   まず俺のわ100でないんすけどねorz
>>[66] 新型は短気筒で、29馬力だったと思います。実際借りて乗ったことありますが、100キロ到達するまで長いです。45馬力CBRは100キロまであっちゅうまですた。ブレーキ性能はどっこいどっこいですが、コーナーリング性能は昔のが気持ちいいです。新型は何もかもツアラーなので、ハングオンがしにくく、リーンアウトの方が安定する感じがしました。オフ車に乗ってる感じでした
>>[67]
150キロです。
100K以上の高速コーナーに慣れてないので怖いです涙
>>[68]
新型はレーシーさは失われたのですね!知らなかった冷や汗

残念です!
コーナーに入る前の直線での減速〜コーナーさしかかりまでの質問なんですが

例えば3速でコーナーに進入したほうがスピードをあまり殺さずスムーズに進入できるとします でもたちあがりでトルクが感じられず思うようにバイクがおきあがらなかったりたちあがりで急激に遅くなりますよね?
そういった時は曲がってる最中にブリッピングしてシフトダウンして2速にすればいんでしょーか?

もう一つ(>_<)コーナー中のリヤブレーキはみなさんどうかけているのでしょう?特に右コーナーで膝すり中など  
自分は普段バンクする際に両足爪先をステップにのせているので難しいです
外足はつちふまずで支えても平気ですが内足は爪先でないと爪先を擦ってしまうので…みなさんはどうしているのか気になります(>_<)
SSなんかはつちふまずをステップに乗せたままバンクしても爪先を路面にするという事はないのですか(・・?)

説明ど下手ですいません^ロ^;
>>[71]
まず、2速でしか抜けられないようなコーナーでは2速進入が基本だと思います。
文章からして、エンブレでコーナーに進入して、最後の最後までアクセルを開けてないんだと思います。
コーナーリング中車体は後輪に加減速の力どちらかが加わっていると安定すると言われています。
思いきって2速でコーナーに進入し、アクセルonでバンクさせてみては?
MOTGPなんかではコーナー抜けた瞬間、車体を立てるのと同時にシフトアップしてます。恐らくコーナーリング中レブ近くまでアクセル開けてるのでは無いかと思われます。
>>[072]

エンブレももちろん使いますがブレーキも同時に使います ただスプロケ変えてからギヤ比があってないのか2速にするとエンブレがかかりすぎて(^o^;
コーナーまがる寸前のシフトダウンになってしまうのでスピードがかなり落ちてないとギクシャクしてしまうんですよ^ロ^;

>>[73]
コーナー手前で減速済ませて、2速アクセルonで突っ込むのはどうでしょう?アクセルワークが難しいとおもいますが。
自分はプレーキングで曲がるのが苦手で、2ストなんでエンブレも効きません。曲がるときはアクセルonでたまにコーナーリング中シフトアップしながら走ってます。
バンク中のシフトダウンより、シフトアップの方がリスクが少ないと個人的には思います。
>>[074]

4stだからエンブレかかりすぎちゃうんですねたしかに減速はすましちゃったほうが安全ですしね(><)

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