グランツーリスモコミュのＦ１ＧＰ

勝てません…
特にハイスピードリンク！！
こう言うスレはいけないのかもですが
第2戦のツインリンクモテギのハイスピードリンクを
Ｂ－ｓｐｅｃで攻略できるセッティングを教えて下さい…

コメント(21)

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ﾀｲﾔ、燃料、ﾋﾟｯﾄﾀｲﾐﾝｸﾞを工夫すればほぼﾉｰﾏﾙｾｯﾃｨﾝｸﾞでも勝てますよ。その際ｱｼｽﾄは全て0にしてください。Bｽﾍﾟでｱｼｽﾄが入っていると逆にﾀｲﾑが落ちたりﾀｲﾔへの負担が大きくなりますから。
後続がｽﾘｯﾌﾟに入れないようなﾋﾟｯﾄﾀｲﾐﾝｸﾞが重要です。

[3] mixiユーザー 03月01日 13:01

なるほど…
ＢスペほったらかしはＮＧと言うことですか。
どうも有り難う御座いました♪

[5] mixiユーザー 03月01日 14:31

ポールか…多分取れないだろうなｧ…
ダウンフォースは前後最低になってる…
最低だとかえって遅いのかなｧ…

[6] mixiユーザー 03月01日 17:28

たしかに減らしすぎるとﾄｰﾀﾙでは遅くなりますよ。減らしすぎると↓
ｽﾄﾚｰﾄの伸び：するどくなる
ｺｰﾅｰ：曲がりにくくなる(ｵｰﾊﾞｰ、ｱﾝﾀﾞｰが出やすくなる)
ﾌﾞﾚｰｷ：強く早く踏みはじめるようになる
ｱｸｾﾙ：ﾉｰｽﾞが出口に向くまで踏めなく(踏みにくく)なる

こんな感じになります。ｱﾍﾞﾚｰｼﾞｽﾋﾟｰﾄﾞの高いｺｰｽですがｺｰﾅｰは以外とｷﾂめなのでﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽが足りないとｺｰﾅｰ侵入時のｽﾋﾟｰﾄﾞ低下が激しくなり立ち上がりでももたついてしまいます。

[7] mixiユーザー 03月01日 21:00

ダウンフォースはある程度ないとタイヤが食いつかない（宙にういてる感じ）ので、適度に効かせたほうがいいでしょう。

[8] mixiユーザー 03月01日 22:40

なるほど…
聞いてばかりなのですがダウンフォースの設定いくつぐらいがお奨めか教えて頂けませんでしょうか？
もはや初期値が解らない状態で…(Ｔ△)ｴｸﾞｴｸﾞ

[9] mixiユーザー 03月02日 11:07

確か初期値は前後ともMAXになってるはずです。
推測ですが、
フロントを強くするとコーナリング中のグリップ感がアップするような。
リアを強くするとおそらくコーナー出口でアクセルオンにした時にトラクションがより強くかかるのでは？
以上を踏まえると、
ダウンフォースを強くすることによって急制動力、旋回中のスタビリティは上がる気がします。
当然負荷(空気抵抗)ですので最高速は落ちますよね。

[10] mixiユーザー 03月02日 12:24

ﾌﾛﾝﾄを上げるとﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの空力でのｸﾞﾘｯﾌﾟが上がります。(ｻｽなど足回りをｾｯﾃｨﾝｸﾞしてｸﾞﾘｯﾌﾟを稼ぐのはﾒｶﾆｶﾙｸﾞﾘｯﾌﾟ)
ﾘｱにおいても同様です。
ただ注意しなければならないのが前後ﾊﾞﾗﾝｽです。
たしかにﾘｱのﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽが高くなれば下へ押さえ付ける力が大きくなり、よりﾄﾗｸｼｮﾝがかかり易くなりますが、ﾌﾛﾝﾄ＜ﾘｱの度合いが大きすぎるとｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱが出ます。たとえﾄﾗｸｼｮﾝのかかりがよくともﾉｰｽﾞが出口を向いていなければ踏めないですよね。
逆にﾌﾛﾝﾄ＞ﾘｱのが度合いが大きい場合はｵｰﾊﾞｰｽﾃｱ。ﾌﾛﾝﾄの入りに対してﾘｱの踏張りが追い付いていなくｱｸｾﾙを少しずつしか開けられません。またｱｸｾﾙｵﾝによりﾃｰﾙｽﾗｲﾄﾞ(ﾄﾗｸｼｮﾝが逃げている)していると車が安定しないためﾐｽをしやすく加速性も悪い状態。
またｸﾞﾘｯﾌﾟを上げるということは同時に、ﾀｲﾔの限界点への到達を早めるということも考慮しなければなりませ。

ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽとはあたる空気を特殊に受け流すことにより下へ押しつける力であり、原理上、高速区間では強い力、低速区間では押しつける力が落ちるため(あたる空気の速度が落ちるため)、全域通して安定したｸﾞﾘｯﾌﾟを得るには足回りをいじる必要があります。
なのでﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽを変更し最高速、加速性を高めたい場合、その他の部分も同時に再ｾｯﾃｨﾝｸﾞしﾒｶﾆｶﾙな方法で補っていくこのが必要になってきます。

詳しく説明すると専門的になり過ぎ、分かりにくい部分もあるので省略しますが、おおまかにはこんな感じです。

[11] mixiユーザー 03月05日 11:47

ﾌﾟｽﾌﾟｽﾌﾟｽﾌﾟｽ
ﾎﾞﾝ!!
難しい…コレを読みつついろいろセッティングしてみます。
有難う御座いましたｗ

[13] mixiユーザー 03月05日 20:49

Bスペは8600ぐらい。
ハードプッシュで1とった後ベースアップで放置で勝てましたか？

[16] mixiユーザー 06月05日 21:49

もてぎということは、スーパースピードウェイのことですかね？
自分はトー角を調整して、周回数を稼ぐ方法で走らせています。具体的にはフロント：0→+6、リア：-6→+1に変更します。これで14周くらいは連続走行が可能になるので、ピットの回数を少なくして敵車にリードを取ることができます。

[17] mixiユーザー 06月13日 23:14

連書き失礼します。
皆さんが書かれているように、ダウンフォースの調整で前後共にある程度減らして、かつ自分のサスセッティングでＢスペックのレースを試みたところ、最大で１９周もちました。
ただ、ラップタイムがかなり落ちている(２８秒台)ので、平均的な走行ペースと周回数のバランスを見つけなければならないでしょうね。

[20] mixiユーザー 09月26日 22:44

楽しそうですねぇ…
達成率上がらない…
全レースやれば耐久くらいはできるかな？

[21] mixiユーザー 12月12日 16:27

新しくトピ立てるのもめんどいので（ぇ
こっちにレスつけます。

Bスペックのセッティングを煮詰めていった結果、全コース（オーバル系＆超低速コースは除く）対応オールランドセッティングが出来たみたいなので
「どーしてもBスペで勝ちたい」
という方、お試しあれｂ

・サス
ばねレート：17.5－18.5
車高：65－65
ダンパー（縮み）：２－２
ダンパー（伸び）：８－８
キャンバー：3.8－2.8
トー：０－０

・ブレーキ
１－１

・LSD
全部最低

・ダウンフォース
70－105

・ミッション（実際のFカーのようなギアの繋ぎにしてみました）
１．ファイナルギアを最大。
２．オートセッティング「１」
３．１～３速をギア比最小。
４．4速は最小から4分の１弱。5速は最小から2分の１。
　　6速は最小から４分の３。７速はギア比最大。
５．ファイナルギアを3.100に設定。

コレで良い感じになりますｂｂ
（これによって変速ショックが小さくなりギアの繋ぎが良くなるため結果として若干タイムアップします。どうしてもギア比の会わないコーナーが多少ありますがこの際無視でｗ）

オーバル（茂木Sスピードウェイ専用）セッティング

上記のオールラウンドセッティングベースで
・サス
ばねレート：前後各＋0.5kgf/mm
トー：前＋６　後－２

・ダウンフォース
前６５～７０辺り　後１０５

・ミッション
ファイナルを3.050前後

（基本的にピットロスを最小限にする戦法のセッティングです。
トー角がついた事でストレートスピードが若干下がる代わりにタイヤの減り方がより均等かされ安定した走行が出来ます。
もちろん常時「ハードプッシュ＆オーバーテイク」ｂｂ）

モナコとかの低速コース用（ギア比はモナコ専用）

上記のオールラウンドセッティングベースより
・サス
ばねレート：前後各-1.0kgf/mm
車高：前６０　後６５
ダンパー（伸び）：前後ともに７

・ダウンフォース
７５－１０５

・LSD
加速側１０

・ミッション
ファイナルを3.900前後

だいたいこんな物でしょうかねぇ～(；´･∀･`)

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