車好集合！0歳から上限無しコミュの私流慣らし運転！

昔は慣らし運転が必要でしたが、工場の精度が上がってきた今、ディーラーでは「慣らし運転は必要ない」と言われます。が、本当に必要ないのでしょうか？金属などを削りだしたり溶接したり、たくさんのパーツの組み合わせでｴﾝｼﾞﾝを始めとする機関類には、精度が上がっても避けられない問題があると思うのです。

私は新車で車を買った場合、必ず慣らし運転をします。それを皆さんにご紹介します。
まずは残念なことに既に１０km未満の走行は完了しています。コレは完成してから、担当の店に運んでくる間に、少しだけ動かしていると言うことです。ココは言ってもしょうがないので、諦めます。
まずは自宅まで運んだ後に、出来れば吸着作用が強く（１００％化学合成０w－２０くらい）に交換します。そこでまずは数時間アイドリングで運転をします。他者の迷惑にならないように夜中の空いている道路を狙ってフィットの場合で１５００rpmに収まるように加速します。最初の１００km位は３０km/h位で、以後少しずつ速度を上げていき１０００kmで６０km位まで速度を出します。（回転数は１５００で抑えてくださいね）
１０００km走ったらオイル＆オイルフィルター交換、こだわるならこの時にＡＴ（ＭＴフルード）、デフオイルも交換するとgoodです。この時のオイルも１００％化学合成の０w－３０位で。　これで慣らしの１段階が終わりです。
次に走行距離１００kmに対して２００rpmくらいの割合で回転数を上昇させて走行して下さい。（ＣＶＴではシフトを「Ｓ」に合わせます）２０００km位になったら常用域の慣らしが完了です。ココでオイル交換をします。次は高回転を使用するのでオイルも１００％化学合成油の１０ｗ－５０など油膜切れを起こさないものを選んでください。
コレからも、やり方は同じです、少しづつ回転数を上げていくのですが、ＣＶＴでは６０００rpm以後は常速では難しいです。加速のときになるべくその回転数まで到達するようにして、水温計を気にしながら時にはクールダウンさせてください。（残念ながらフィットには水温警告灯はありますが水温計がないんです＞＜;）、そして今回からは各部分に負荷を与えるように心がけて見てください。
走行距離４０００kmくらいまで行けば全域のあたり付けも完了し、スムーズなｴﾝｼﾞﾝが出来上がります。この時オイル＆オイルフィルターを交換しますがココからは純正でも構いません、ミッションオイルやデフオイルを交換すると機関の状態がさらにいいものになると思います。

私の知人に慣らし運転の裏わざとして「買ったその日に高速に乗って１●０km/hオーバーで熊本―大阪間を１日…１回の走行で往復する」と言う強者がいますが、このやり方が果たして正解なのかは私にはわかりませんｗ

私は違うやり方だ！とかソコは間違ってるって意見。お待ちしております。なにぶん独学でやって来ておりますので、たまに致命的な間違いなどがあったりするので^^