ガソリンもリッター １１０円を切ったしなぁ〜と自分にいいきかせながら・・・
排気音は思ったより静かでした。
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コメント(23)
D4は、カーボンが溜まりやすいと整備士さんが言ってました。当時のRAV4がうちにありましたが、D4で、やはりその傾向でした。
私のは20万�匸茲辰董∈鯒�リフレッシュしました。
実はエンジンと足回りで90万円、ボディで150万円かかって、ほぼ全てをやり直してもらってるのです。
ダッシュボードのエアコン吹き出し口の上の蓋に、レーダー探知機をベタ付けしてたので、そこを新品に付け替えようとしたら、メーカー欠品(笑)
ヤフオクで中古を仕入れて、新明工業さんに送って付け替えました。
外装は、ドアミラーがメーカー欠品。
ステッカーの型番が変更になりましたよ。メーカーでグレード間や車体色での部品の統一で、少しだけ色合いを変えたのかもしれません。
同様に、ドアの内側に見える枠、ウェザーストリップがメーカーで、黒色に統一されました。
古くなるとメーカーの部品の在庫整理で致し方ないですね。
私のガイアは、あれからカバーかけて、半ば引退状態です(笑)
私のは20万�匸茲辰董∈鯒�リフレッシュしました。
実はエンジンと足回りで90万円、ボディで150万円かかって、ほぼ全てをやり直してもらってるのです。
ダッシュボードのエアコン吹き出し口の上の蓋に、レーダー探知機をベタ付けしてたので、そこを新品に付け替えようとしたら、メーカー欠品(笑)
ヤフオクで中古を仕入れて、新明工業さんに送って付け替えました。
外装は、ドアミラーがメーカー欠品。
ステッカーの型番が変更になりましたよ。メーカーでグレード間や車体色での部品の統一で、少しだけ色合いを変えたのかもしれません。
同様に、ドアの内側に見える枠、ウェザーストリップがメーカーで、黒色に統一されました。
古くなるとメーカーの部品の在庫整理で致し方ないですね。
私のガイアは、あれからカバーかけて、半ば引退状態です(笑)
>>[21]
D4は、うちの兄が乗っていたRAV4も、ほぼ同じ症状でした。直噴は結構、この手のトラブルがあるのでしょうね。
前期型は例の3SｰFEですから、鋳鉄ブロックの古いエンジンで、安定してますよね。ただし、後期型に比べたら少しパワーが足りないかも(笑)
ガイアは結構長持ちするかもしれません。
リフレッシュして引退状態、というのは、このガイア、私が20代の頃、結婚式をしなかった（事情により出来なかった）ので、その代わりとして、親が買ってくれたのです。
その後、私が離婚して、その時期に、父親が車を買い換える際に、父親に譲ったのです。
その後、父親はバイクに後ろから跳ねられて亡くなりました。
そのときに私にガイアは返ってきたのですが、
その父親について、親戚が「あの人は、あの車でよくうちに来ていたよね」など、このガイアと父親で語られることが多くなったので、母親と話して、「うちで永く保管しようか」と決定して、レストアを考えたのです。
私は熊本在住ですが、出来るならと、レストアの総本山と言われる、愛知の新明工業さんに頼むことにしました。（あそこのレストアを担当する、特装部という部門は、一般の社員も何をやっているのかあまりよく知らない、限られた人たちでやっていると聞きました）
結果的には、レストアまでせず、BP部にて、新品・中古部品で対処できるリフレッシュで済みましたが、金額はご覧の通り、期間は３ヶ月かかりました。
今は、少し野良猫が傷をつけたので、いつかもう一度表面だけの再塗装を、新明工業さんに依頼したいと思っています。（そのために外装のステッカーはもう１つ注文しました）
この車、熊本トヨタの方は、「ここまで綺麗なので、私は触りたくありません。地方のトヨタは外注したりしますが、おそらく新明工業さんの塗装や塗料は、純正か純正に近いもので、他の中古車屋さんと違うはずですから」と言われました。
新明工業さんは、トヨタのカタログやテレビCM用の特殊塗装を担当する、というのは、新明工業さんから聞きました。
FJクルーザーの限定販売されたつや消し塗装車両については、ボディを新明工業に送って、そこで特殊塗装をしてから生産ラインに戻して完成させたものだ。
とトヨタの人から聞きました。
トヨタ博物館車両のレストアをするのは、基本的にトヨタテクノクラフトとと新明工業ですが、テクノクラフトは一般の受付はしていないので、新明工業さんにお願いしました。
ガレージの良いのがあれば、ほしいですけどね(笑)
D4は、うちの兄が乗っていたRAV4も、ほぼ同じ症状でした。直噴は結構、この手のトラブルがあるのでしょうね。
前期型は例の3SｰFEですから、鋳鉄ブロックの古いエンジンで、安定してますよね。ただし、後期型に比べたら少しパワーが足りないかも(笑)
ガイアは結構長持ちするかもしれません。
リフレッシュして引退状態、というのは、このガイア、私が20代の頃、結婚式をしなかった（事情により出来なかった）ので、その代わりとして、親が買ってくれたのです。
その後、私が離婚して、その時期に、父親が車を買い換える際に、父親に譲ったのです。
その後、父親はバイクに後ろから跳ねられて亡くなりました。
そのときに私にガイアは返ってきたのですが、
その父親について、親戚が「あの人は、あの車でよくうちに来ていたよね」など、このガイアと父親で語られることが多くなったので、母親と話して、「うちで永く保管しようか」と決定して、レストアを考えたのです。
私は熊本在住ですが、出来るならと、レストアの総本山と言われる、愛知の新明工業さんに頼むことにしました。（あそこのレストアを担当する、特装部という部門は、一般の社員も何をやっているのかあまりよく知らない、限られた人たちでやっていると聞きました）
結果的には、レストアまでせず、BP部にて、新品・中古部品で対処できるリフレッシュで済みましたが、金額はご覧の通り、期間は３ヶ月かかりました。
今は、少し野良猫が傷をつけたので、いつかもう一度表面だけの再塗装を、新明工業さんに依頼したいと思っています。（そのために外装のステッカーはもう１つ注文しました）
この車、熊本トヨタの方は、「ここまで綺麗なので、私は触りたくありません。地方のトヨタは外注したりしますが、おそらく新明工業さんの塗装や塗料は、純正か純正に近いもので、他の中古車屋さんと違うはずですから」と言われました。
新明工業さんは、トヨタのカタログやテレビCM用の特殊塗装を担当する、というのは、新明工業さんから聞きました。
FJクルーザーの限定販売されたつや消し塗装車両については、ボディを新明工業に送って、そこで特殊塗装をしてから生産ラインに戻して完成させたものだ。
とトヨタの人から聞きました。
トヨタ博物館車両のレストアをするのは、基本的にトヨタテクノクラフトとと新明工業ですが、テクノクラフトは一般の受付はしていないので、新明工業さんにお願いしました。
ガレージの良いのがあれば、ほしいですけどね(笑)
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