？
走行14万キロの96年式ワゴンに乗っています。
最近ラジエーターに亀裂が見つかり交換したのですが、
そこからバタバタと不良個所が…。
・クーラント液漏れ
・クーラントとオイル混ざり
・オイル漏れ
上記のほかにも細かいところ（電気系）を挙げればキリが無いのですが、
買い換えるか、徹底的に直して乗るか悩んでいます。
仕事柄荷物を満載する事が多く、
同サイズでこの車ほど荷物が詰めるカッコイイ車がなかなか無いので、
買い換えるとしてもリーガルになると思うのですが…（笑）。
今の車は嫁がぶつけたりしてるので（汗）多少外観が悪いのですが、
今ネットを観たら同年式の綺麗な車が60万〜70万円であるではないですか。
ただ、結局買い換えても
同年式の車になるので結局同じ症状が出てきそうな気がしてます。
一般的に買い替えと修理、どっちがお得なんでしょうか…。
ご意見頂ければ幸いです。
最近ラジエーターに亀裂が見つかり交換したのですが、
そこからバタバタと不良個所が…。
・クーラント液漏れ
・クーラントとオイル混ざり
・オイル漏れ
上記のほかにも細かいところ（電気系）を挙げればキリが無いのですが、
買い換えるか、徹底的に直して乗るか悩んでいます。
仕事柄荷物を満載する事が多く、
同サイズでこの車ほど荷物が詰めるカッコイイ車がなかなか無いので、
買い換えるとしてもリーガルになると思うのですが…（笑）。
今の車は嫁がぶつけたりしてるので（汗）多少外観が悪いのですが、
今ネットを観たら同年式の綺麗な車が60万〜70万円であるではないですか。
ただ、結局買い換えても
同年式の車になるので結局同じ症状が出てきそうな気がしてます。
一般的に買い替えと修理、どっちがお得なんでしょうか…。
ご意見頂ければ幸いです。
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コメント(40)
＞NAOさん
ん？現段階ではオーバーホールしなくて済むんですか？
てっきり、「ガスケット修理＝オーバーホール」かと…。
近々修理工場に相談に行ってみます。
ちなみに費用ってどの位掛かるもんなんでしょうか？
＞ことらさん
自分の車は一応評判の良いアメ車専門店で中古（7年落ち）で購入し、
それなりに修理にはお金をかけてきたんですよね。
新車で買える時代にこの車に出会ってれば…。
それでも以前乗ってたミニクーパーに比べれば
全然丈夫な車です（笑）。
今回また中古で購入した際、
同じ修理（もしくはもっと大きい修理）をしなければならないと思うと、
今の車を直して乗ったほうが修理履歴なども頭に入ってていいのかな…と。
問題はガスケットですね（汗）。
専門店での買い替えも視野に入れつつ、
修理工場で相談してみようと思います。
ありがとうございました。
ん？現段階ではオーバーホールしなくて済むんですか？
てっきり、「ガスケット修理＝オーバーホール」かと…。
近々修理工場に相談に行ってみます。
ちなみに費用ってどの位掛かるもんなんでしょうか？
＞ことらさん
自分の車は一応評判の良いアメ車専門店で中古（7年落ち）で購入し、
それなりに修理にはお金をかけてきたんですよね。
新車で買える時代にこの車に出会ってれば…。
それでも以前乗ってたミニクーパーに比べれば
全然丈夫な車です（笑）。
今回また中古で購入した際、
同じ修理（もしくはもっと大きい修理）をしなければならないと思うと、
今の車を直して乗ったほうが修理履歴なども頭に入ってていいのかな…と。
問題はガスケットですね（汗）。
専門店での買い替えも視野に入れつつ、
修理工場で相談してみようと思います。
ありがとうございました。
十七万キロ走ってる92年式に乗っています。僕も仕事の都合と好みの関係で次もリーガルワゴンにするつもりで、今世話になってる修理屋(町田にある外車専門)に相談してオートオークションの出品を見せてもらいました。わりと細かく修復暦が書いてあって、値段もそれによってマチマチでした。車屋によるといまの車の比較的新しい部品を全部付け替える前提なら安いのでも大丈夫！車体と車検と交換手間賃併せて四十万みてくれればなんとかなりそうとの事でした。部品取に現車を保管しておければ最高みたいですけど。専門店の程度の良いやつは結局あちこち修復済みなので値段もそれなりに高いみたいです。一回リーガルに乗ると燃費といいスタイルといいなかなか抜け出せないですね。ある車屋の客で四台目って人もいるみたいです。
＞NAOさん
クーラントの漏れは、おそらくホースの接続部分です。
ラジエータータンクのすぐ隣の割と細めのホース、エンジン側から漏れてます。
（こんな説明で恐縮です・汗）
早急に直したかったのですが、
工場が年末休みになってしまい、年始まで補充しながら乗ります。
＞永ちゃんさん
そうなんです。
スタイルはもちろん、燃費の良さ、荷室の広さ、
そしていざという時の8人乗車（笑）。
魅力です。
逆に考えると、車検込みで40万円あればそれなりに直るってことでしょうか？
今度の車検（7月）の時、買い換えたつもりでドッグ入りさせてみようかな？
しかし17万キロとはすごいですね。
ちょっと勇気が出ます（笑）
しかし4台乗り継ぐっつーのも素晴らしい！
“リーガルならでは”な気がします。
クーラントの漏れは、おそらくホースの接続部分です。
ラジエータータンクのすぐ隣の割と細めのホース、エンジン側から漏れてます。
（こんな説明で恐縮です・汗）
早急に直したかったのですが、
工場が年末休みになってしまい、年始まで補充しながら乗ります。
＞永ちゃんさん
そうなんです。
スタイルはもちろん、燃費の良さ、荷室の広さ、
そしていざという時の8人乗車（笑）。
魅力です。
逆に考えると、車検込みで40万円あればそれなりに直るってことでしょうか？
今度の車検（7月）の時、買い換えたつもりでドッグ入りさせてみようかな？
しかし17万キロとはすごいですね。
ちょっと勇気が出ます（笑）
しかし4台乗り継ぐっつーのも素晴らしい！
“リーガルならでは”な気がします。
みなさん、ご報告が遅れて申し訳ありませんでしたが、
エンジンをオーバーホールしてキチンと直すことにしました。
昨年末のラジエーターに続き、
最近ブレーキパッドやタイヤなど消耗品を次々交換していて、
今更手放せないなー、、、という感情が出てきまして（笑）。
仮にオーバーホールで30万円かかったとしても、
その金額で満足がいく別の車は乗れないと言うのも理由の一つでした。
そこで、リーガルワゴンのオーバーホールに対応してくれそうな近場のショップに
何件かメールで問い合わせたのですが、1件だけお返事を頂き、
下記のような概算見積りが来ました。
> オイルパンガスケット ￥９，８７０（部品代）
> タペットカバーガスケット ￥４，５７５（部品代）
> フロントカバークランクシール ￥２，６２５（部品代）
> インテークマニホールドガスケット￥２０，５２０（部品代）
> 工賃 ￥１７０，０００〜１９０，０００
9番のNAOさんの書き込みを拝見する限り、
これってヤナセ相当の価格でしょうか？
もしヤナセと変わらないようだったら
“安心”という事でヤナセにお願いしようとも思っております。
なんだか質問ばかりですみませんが、
よろしくお願いいたします。
エンジンをオーバーホールしてキチンと直すことにしました。
昨年末のラジエーターに続き、
最近ブレーキパッドやタイヤなど消耗品を次々交換していて、
今更手放せないなー、、、という感情が出てきまして（笑）。
仮にオーバーホールで30万円かかったとしても、
その金額で満足がいく別の車は乗れないと言うのも理由の一つでした。
そこで、リーガルワゴンのオーバーホールに対応してくれそうな近場のショップに
何件かメールで問い合わせたのですが、1件だけお返事を頂き、
下記のような概算見積りが来ました。
> オイルパンガスケット ￥９，８７０（部品代）
> タペットカバーガスケット ￥４，５７５（部品代）
> フロントカバークランクシール ￥２，６２５（部品代）
> インテークマニホールドガスケット￥２０，５２０（部品代）
> 工賃 ￥１７０，０００〜１９０，０００
9番のNAOさんの書き込みを拝見する限り、
これってヤナセ相当の価格でしょうか？
もしヤナセと変わらないようだったら
“安心”という事でヤナセにお願いしようとも思っております。
なんだか質問ばかりですみませんが、
よろしくお願いいたします。
どうもご無沙汰してます。
見積もり拝見しました、めちゃくちゃドンブリ勘定な見積もりですね 笑
ちょっと話を整理しますが、最初のトラブルは
*クーラント漏れ
*クーラントとオイルの混ざり
*オイル漏れ
この3点でしたよね？
んでクーラント漏れはバイパスホースの交換で既に修理済み
って事でしょうか。
そうなると残るはクーラントとオイル混ざりにオイル漏れって事ですよね、
オイルはそんなにダラダラ漏れているんですか？
しょっちゅうオイルを継ぎ足さなければならない状況で
無い限り個人的には修理の必要は無いと思っています。
クーラントとオイルの混ざりですが
混ざり物のカフェオレのようなムースを目視してるんですよね？
クーラントとオイルの接点はヘッドガスケット、インマニガスケット、
ラジエーターに付いているオイルクーラーの3ヵ所ぐらいです、
ラジエーターは既に交換済みとの事なので可能性は低いですよね、
ヘッドガスケットもオーバーヒートさせていない限り可能性は
低いと思います、この手の原因は圧倒的にインマニガスケット
の場合が多いです。
ショップの見積もりを見る限りインマニガスケット交換（ヘッドガスケット
まではいかない）の見積もりのような気がします。
ちなみにインマニガスケットを交換するのに必ず必要な部品は
*インマニガスケット（上下）
*タペットカバーガスケット
*スロットルボディガスケット
*EGRバルブガスケット
*サーモスタットガスケット
です、んでもってどうせならついでに交換しておきたいものに
*プラグ
*プラグコード
*サーモスタット
*フューエルインジェクターOリング
*PCVバルブ
*ラジエターキャップ
ぐらいでしょうか、
見ての通り見積もりのパーツだけじゃ絶対足りません、
工賃がMAX19万とクソ高いので恐らく足りない部品の見積もりも見越して
の金額かもしれませんね、（YANASEでも12万と聞きました）
ちなみに私の知人（95リーガル）は
上記のパーツ全部で2万円（個人輸入）
修理工賃5.5万円（そのへんの自動車修理屋）
合計7.5万円で終わりました、ご参考までに・・・。
見積もり拝見しました、めちゃくちゃドンブリ勘定な見積もりですね 笑
ちょっと話を整理しますが、最初のトラブルは
*クーラント漏れ
*クーラントとオイルの混ざり
*オイル漏れ
この3点でしたよね？
んでクーラント漏れはバイパスホースの交換で既に修理済み
って事でしょうか。
そうなると残るはクーラントとオイル混ざりにオイル漏れって事ですよね、
オイルはそんなにダラダラ漏れているんですか？
しょっちゅうオイルを継ぎ足さなければならない状況で
無い限り個人的には修理の必要は無いと思っています。
クーラントとオイルの混ざりですが
混ざり物のカフェオレのようなムースを目視してるんですよね？
クーラントとオイルの接点はヘッドガスケット、インマニガスケット、
ラジエーターに付いているオイルクーラーの3ヵ所ぐらいです、
ラジエーターは既に交換済みとの事なので可能性は低いですよね、
ヘッドガスケットもオーバーヒートさせていない限り可能性は
低いと思います、この手の原因は圧倒的にインマニガスケット
の場合が多いです。
ショップの見積もりを見る限りインマニガスケット交換（ヘッドガスケット
まではいかない）の見積もりのような気がします。
ちなみにインマニガスケットを交換するのに必ず必要な部品は
*インマニガスケット（上下）
*タペットカバーガスケット
*スロットルボディガスケット
*EGRバルブガスケット
*サーモスタットガスケット
です、んでもってどうせならついでに交換しておきたいものに
*プラグ
*プラグコード
*サーモスタット
*フューエルインジェクターOリング
*PCVバルブ
*ラジエターキャップ
ぐらいでしょうか、
見ての通り見積もりのパーツだけじゃ絶対足りません、
工賃がMAX19万とクソ高いので恐らく足りない部品の見積もりも見越して
の金額かもしれませんね、（YANASEでも12万と聞きました）
ちなみに私の知人（95リーガル）は
上記のパーツ全部で2万円（個人輸入）
修理工賃5.5万円（そのへんの自動車修理屋）
合計7.5万円で終わりました、ご参考までに・・・。
＞NAOさん
返信が遅れてすみません。
書き込みありがとうございました。ご丁寧に書いていただき、非常に勉強になりました。
見積りが“どんぶり勘定”なのは、
見積りを依頼した俺がいい加減な依頼の仕方をしたからでして…（汗）
実は最近、エンジン指導直後から10分ほどの間
エンジンから異音がするようになったんです。
車に詳しい友人に聞いたところ、「タペット音」らしいんですが、
その修理もしなければならなくなったんです。
オイル漏れは交換から交換まで（3000km）、期間にして2ヶ月ほどで
大体1L程補充してます。
補充すれば走ると思いつつ、やはり精神衛生上良くないので、
ついでに修理をお願いしちゃおうかと思った次第です。
クーラント漏れはホース修理で直ったのですが、
最近また減りが出てきました。
これも補充しながら走ってます。
ラジエーター、ホースと交換したので、
素人ながら「次はウォーターポンプ？」とか思っているのですが。
エンジンを開けるなら専門ショップが良いと思い、
リーガル専門店に聞いた価格なんですが、
そのへんの自動車修理屋でも対応して頂けるんですね。
普段お世話になってる修理工場にも相談してみようと思います。
＞ことらさん
自分も中古ですが一応ディーラー車なので、
ヤナセにお願いしたいのはやまやまなんですが、
財布の中身を見るとどうしても安いほうに走ってしまって…（汗）。
点検整備も予防的なものも含まれてると思うのですが、
「壊れてからでいいじゃん」と思ってしまうのでやはり貧乏性なんでしょうか（笑）。
また、ちょっと敷居が高いイメージも。（←完全な貧乏性・笑）
でも良い機会なんで今回見積もりをもらった専門店も含め、
視野に入れてみます。
ありがとうございました。
返信が遅れてすみません。
書き込みありがとうございました。ご丁寧に書いていただき、非常に勉強になりました。
見積りが“どんぶり勘定”なのは、
見積りを依頼した俺がいい加減な依頼の仕方をしたからでして…（汗）
実は最近、エンジン指導直後から10分ほどの間
エンジンから異音がするようになったんです。
車に詳しい友人に聞いたところ、「タペット音」らしいんですが、
その修理もしなければならなくなったんです。
オイル漏れは交換から交換まで（3000km）、期間にして2ヶ月ほどで
大体1L程補充してます。
補充すれば走ると思いつつ、やはり精神衛生上良くないので、
ついでに修理をお願いしちゃおうかと思った次第です。
クーラント漏れはホース修理で直ったのですが、
最近また減りが出てきました。
これも補充しながら走ってます。
ラジエーター、ホースと交換したので、
素人ながら「次はウォーターポンプ？」とか思っているのですが。
エンジンを開けるなら専門ショップが良いと思い、
リーガル専門店に聞いた価格なんですが、
そのへんの自動車修理屋でも対応して頂けるんですね。
普段お世話になってる修理工場にも相談してみようと思います。
＞ことらさん
自分も中古ですが一応ディーラー車なので、
ヤナセにお願いしたいのはやまやまなんですが、
財布の中身を見るとどうしても安いほうに走ってしまって…（汗）。
点検整備も予防的なものも含まれてると思うのですが、
「壊れてからでいいじゃん」と思ってしまうのでやはり貧乏性なんでしょうか（笑）。
また、ちょっと敷居が高いイメージも。（←完全な貧乏性・笑）
でも良い機会なんで今回見積もりをもらった専門店も含め、
視野に入れてみます。
ありがとうございました。
まいどです。
自分の記憶が正しければ。。確かリーガルのタペット（バルブリフター）
はHLA（ハイドロリックラッシュアジャスター）といって調整の要らない
油圧自動調整式だったと思います、
どんな音か実際に聞いたわけではないので本当にタペット音なのかは
わかりませんが、エンジン始動直後なら
可能性はありますね、
しかしず〜〜っと音がしているわけではないので
油圧が低い始動直後（HLAが作動するまで）に音が出ているのでは？
と推測します、この場合ですとオイルの粘度をあげて
尚且つエンジンオイルのレベルゲージいっぱいまで
オイルをいれてやると音が消える場合もあります、
ちなみにオイルはどんなの使ってますか？
アメ車に高価な化学合成油を入れている人多いですが
オイル漏れの原因になりますので使わない方が良いですよ、
安い鉱物油がオススメです。
自分の記憶が正しければ。。確かリーガルのタペット（バルブリフター）
はHLA（ハイドロリックラッシュアジャスター）といって調整の要らない
油圧自動調整式だったと思います、
どんな音か実際に聞いたわけではないので本当にタペット音なのかは
わかりませんが、エンジン始動直後なら
可能性はありますね、
しかしず〜〜っと音がしているわけではないので
油圧が低い始動直後（HLAが作動するまで）に音が出ているのでは？
と推測します、この場合ですとオイルの粘度をあげて
尚且つエンジンオイルのレベルゲージいっぱいまで
オイルをいれてやると音が消える場合もあります、
ちなみにオイルはどんなの使ってますか？
アメ車に高価な化学合成油を入れている人多いですが
オイル漏れの原因になりますので使わない方が良いですよ、
安い鉱物油がオススメです。
みなさん、ご無沙汰しております。
その節は色々ありがとうございました。
色々悩んだ結果、この度車を乗り換えました。
新しい車は、
今まで乗っていたものと同年式のリーガル（シャンパンゴールド）です。
専門店に診てもらったところ予想以上に値段が張ることと、
そろそろミッションが怪しいので直したところで…との事でした。
今年に入って色々パーツを交換していたのでオーバーホールするつもりでしたが、
そのパーツも全て無料で乗せ換え（もしくは取り外し）てくれるとの事で決意しました。
同年式ですが走行は6万キロ程減り、
外装も今までの車以上に綺麗で満足してます。
色々とありがとうございました。
今後ともよろしくお願いします。
その節は色々ありがとうございました。
色々悩んだ結果、この度車を乗り換えました。
新しい車は、
今まで乗っていたものと同年式のリーガル（シャンパンゴールド）です。
専門店に診てもらったところ予想以上に値段が張ることと、
そろそろミッションが怪しいので直したところで…との事でした。
今年に入って色々パーツを交換していたのでオーバーホールするつもりでしたが、
そのパーツも全て無料で乗せ換え（もしくは取り外し）てくれるとの事で決意しました。
同年式ですが走行は6万キロ程減り、
外装も今までの車以上に綺麗で満足してます。
色々とありがとうございました。
今後ともよろしくお願いします。
- mixiユーザー
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