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70年代のラジコン機&Uコン機コミュの1949年製スタントワゴンを作ろうかな。

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1949年製スタントワゴン30の図面を見ていると欲しくなりました。

当時のこの機体の搭載エンジンはイグニッションからグローに変化した直後のK&Bトッピード1947年の

29か32らしく、まずエンジンから探し始めて運よく手にはいりました。ちなみに私の生まれた年も1947年

コンプもしっかりありピストンもスムーズに上下します。ヤクオフで6000円でした。

面白いことにマウントのフランジがプロペラセンターより5ミリほど上にあります。

スタントワゴンのエンジンヘッドが異様に低く見えるのもこのせいですね。正立には有利です。

コメント(13)

oznetさんに以前いただいた図面です。
こんにちは

今は高性能のエンジンがいくらでもあるのに、古いその当時のエンジン探し出して飛ばす。贅沢な模型飛行機趣味ですね!
私もそんな趣味になってますけど。(笑)

写真はジルチ�祥僂貿磴辰殖法�B32エンジンです。
排気口の形から見るとシトロエンさんのエンジンより新しく製作されたエンジンの様です。

私は梅雨時期が一番模型飛行機を作る時間が有ります。色々と製作に手を付けてますが、ぼちぼち作ってます。



MAX−29I さん

ヘッドがいいですね〜。排気口以外はそっくりですね。ジルチXに似合いますね。
エンジンも機体も景色のひとつかな?でも贅沢だとは思いますが、さすがに
飛ばない飛行機はただのプラモデルですから、エンジンは基本回します!

ぼちぼちは同じです(笑)
さて、BSA500さんにいただいたTMHK(TOKYO MOKEI MODELS INC)製の古いキットが

使えたらとオリジナル図面と比べるとなんとコピーであることがわかりほぼ材料が使えます。

ラッキーです!ただしTMHKはラジアルカウルなので機首はオリジナルのように手直し、

スピンナーは45ミリと50ミリの2種類が使ってあり先回MAX-29Iさんお手製のがぴったりなので

使います!後くわしく調べるとスタントワゴンの特徴であるお腹の丸いところがブロックバルサ

20ミリぐらいで成形ですがキットは四角いのでここも修正です。

頂き物のオンパレードですがオリジナルに近いものを作りたいですね。
ラジアルカウルタイプの胴枠を改造してマウントの組み立てです。

時計回りの時代ではこのエンジンの排気口はニードルと逆になり

よいのですがこれでは排気が当たり熱いですね。

Zタンクにするか迷います。
今日はカウルパンを20ミリバルサで作りかけました。
出来るだけオリジナルに忠実にやってますがベルクランクの問題が出てきましたよ。
とにかく苦闘の末ここまでできました。エレベーターのホーンが苦労で半田付け何とかできました。
でもMAX29-Iさん製作のアルミのスピンナーが図面とぴったし!嬉しくなります。まだリブキャップしてないし上部の造作もこれからです。ちょっと楽しいかな。
>>[7]

もう少しで完成ですね。楽しみでしょう。
スタントワゴンはエンジンが非力の時代のスタント機でいかにもビンテージ機の雰囲気が有りますね。又、私の未熟な技術で作ったスピンナーが無事回転できるように祈ってます。ふらふら

ネットでオリジナルと思われるカラー画像見つけました。参考までに写真貼っておきますね。
九州もビンテージ機ファンが徐々に増えてきて話が盛り上がってきてますよ。

>>[9]
是非九州方面の事情等御投稿ください
MAX-29I さん
オリジナルカラー画像ありがとうございます。スタントワゴンはもともと車輪がないようで
MNTさんの言われるには車輪付だと縦重心が低くなり内向性が出るそうなので主翼を
少し雛って見ようかなと考えています。
九州も楽しみですね。先人の楽しみを共用ですか。

いただいたハンドル削り終えましたのであとはクリヤー仕上げです。
>>[11]

>スタントワゴンはもともと車輪がないようで…

だから主翼の位置がショルダーウイングになってるのですね。
多少は内向姓が出るかもしれませんが、MNTさんの高い曲技レベルでは問題でも私の庶民レベルでは気にないことにします(笑

ハンドルは筑後川飛行会で3台稼してます。特に問題は無い様です。気になる所が有れば手直しして使って下さいね。


BSA500さん
今のところ九州のビンテージファンは3名です。『5名になれば全国大会が出来るぞ!』と3名で盛り上がってました。私は東京オリンピック開催にちなんで、
スタント機オリンピック35をレストアしてます。
縦重心を打ち消すためよくのねじりをと考えましたが結果エルロン装備しました。
微調整が可能です。

ほぼ生地完です。重心はまあまあですね。

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