７０年代のラジコン機＆Ｕコン機コミュのウエダ６１純正マフラーの手直し

６０年代の頃のラジコン用エンジンは、まだスロットルの性能が良くない為か、排気スロットル付きエンジンが多く有りました、それが６０年代後半になと騒音問題でマフラーが付き始めます、手持ちのウエダ６１純正マフラーには排気スロットが付いてますが、真鍮製の重く精度の悪いガタガタのバルブを、アルミで蓋を作り塞ぎました、ＫＭＡ等のオールドタイマーのイベントと飛ばすだけならノーマルのスロットルだけで十分ですし、エンジンもウエダですから。

コメント(9)

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[1] mixiユーザー 04月09日 12:11

アルミ製スピンナーも作れるのでは、、、、

[2] mixiユーザー 04月09日 17:13

アルミでこの細いシャフトのようなものは、削るときにヒヤヒヤします。
私だったら２個キャップを作って長ネジで締め付ける安直な方法にしそうです。

[3] mixiユーザー 04月09日 21:40

シトロエンさん
アルミスピンナーて結構難しい様です、買った方が安い？スピンナーナットなら簡単かな？作った事無いけど

ターナーさん
あぶない（折れる）かなと思いましたが折れず。

[4] mixiユーザー 04月09日 22:07

　アルミスピナーになると内部の切削が大変ですね。外形に合わせてって言う切削なんか出来ませんので、「型」を作って切削するしかないのですが、なかなか薄くはできません。写真のスピナーはＯＳさんとこのＦＰ１５に「しゃれで作った」ものです。外形はスーパータイガーとほぼ同様。コーンは結構薄いので、本家よりも軽量です。
　ヘッドは、やはりＯＳさんとこの１５用で、旋盤とフライスで仕上げました。もう少しつやがなければ、だれも自作なんて気づきません。やるからには、気づかれないような仕上げに挑戦したいです。

[5] mixiユーザー 04月10日 11:05

OSさんとこのＦＰ15にベコーの32ミリ径？くらいのスピンナーをつけるのに昨日悪戦苦闘！してる自分が情けないです。といってポニーのスピンナーでは高級感ないし、、、

それにしてもＦＰ15のヘッドの6本ボルト締めかっこいいですね～。

[6] mixiユーザー 04月10日 20:36

> それにしてもＦＰ15のヘッドの6本ボルト締めかっこいいですね～。

　クロスの最終型「ＯＳ１５」までなら分かりますが、ＦＰ１５までヘッドは６本締めですね。たしかに他メーカーの同サイズエンジンのシリンダーヘッドは４本締めです。ヘッドの剛性が向上したので、４本で充分なんです。でも、６本は格好良いです。だから、ＯＳ１５やＦＰ１５が好きです。

　ウエダエンジンは、５５までしか保有していません。ＶＥＣＯエンジンのコピーの型式です。１５、１９や６１が、本来のオリジナルウエダなんですが、さすがに様々苦労しますね。あ、ＶＥＣＯコピーも苦労が多いかな。ちなみに私なら、６１マフラーなんぞフタを圧入して終わりです。「排気通路の棒」は、細くても抵抗になりますからね。