F１初心者の会☆コミュのドイツGPレースレポート（決勝結果あり）

こんにちは☆管理人のケロックです☆

いつも、F1初心者の会にご参加いただき、ありがとうございます☆


さてさて、先日のドイツGP！ご覧になりましたでしょうか？？
今回も、レースレポートで復習してみたいと思います☆



ドイツGP決勝結果
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2006/germany/0730/result07.html



【これぞフェラーリ！！】
ドイツGP前は、ランク1位のアロンソに対して、17ポイントの差をつけられたフェラーリのミハエル・シューマッハ。今回は彼の母国GPということで、多くのシューマッハファンがスタンドに詰め掛けました☆
ここ最近は2連勝と、調子も上がってきたので、なんとか母国でも勝って、アロンソとの差を縮めたいところです☆

★★ここがポイント（１）「これが黄金時代のフェラーリ」★★
予選では、マクラーレンチームのキミ・ライコネンに1位を譲るものの、Mシューマッハが2位、同僚のマッサが3位と好位置をキープ。
決勝でも、先行逃げ切りを考えていたライコネンに2台とも遅れをとることなく、ピットでのロスタイムの多いライコネンの逆転に成功します☆

しかし、この1,2位にたってからのフェラーリが今回のポイントでした☆☆
今回のチーム側の目標は「シューマッハの母国優勝」だけでなく「マッサも2位になって1,2位独占！」も含まれていたのです。
マッサが2位になることで、アロンソとのポイント差も一気に縮まります！これは、マッサ・・・責任重大ですね＾＾；

フェラーリドライバーとは言え、まだまだ若くて経験不足なマッサ。あまりに気負いすぎてミスをしてしまっては、チームの損害は大きくなります。

そこで☆1,2位の状態になってから、ずっと2台編隊での走行を続けていました☆
これは、マッサの頑張りすぎを防ぐため、前を走るシューマッハがペースメーカーになっていたのです☆これで、マッサはひたすらシューマッハを追いかけるだけ☆

昨年では見られなかった。勝ちまくっていた頃のフェラーリのレース戦略のひとつです☆


これで、シューマッハが優勝でマッサが2位！！アロンソとのポイント差も、11ポイントになり、シューマッハの自力チャンピオンの可能性も復活！！
今までにない、大逆転劇が・・・これから見られるかもしれません☆



【ルノー・・・2連覇へ黄信号】
今回、フェラーリの好調ぶりと同じように、すごく目についたのがルノーの絶不調。特に王者アロンソは、自力で順位を上げれないほど、今回のマシンの状態は最悪なものでした。
結果、アロンソは5位、同僚のフィジケラが6位という結果に・・・

さて、今まで「最強」といわれてきたルノーチーム。なぜ今になって苦しんでいるのでしょうか？

★★ここがポイント（２）「マスダンピング・システム？？」★★
あまり聞きなれない言葉だと思います。これは、昨年末にルノーが開発し、今年のマシンに採用されている「ショック吸収パーツ」の一種です☆
これは、路面の凹凸でマシンの姿勢が乱れるのを防いでくれるパーツで、今年のルノーが強い要因のひとつでした。

しかし！！これが、ドイツGP前になってF1を統括するFIA（国際自動車連盟）が「違法パーツであるため、マスダンピング・システムの使用を禁止する」と発表。
これが、今回ルノーチームを苦しめた要因なのかもしれません。

実は！！ルノーを苦しめた要因はこれだけじゃなかったのです！！


★★ここがポイント（３）「ミシュランタイヤ・・・夏弱し」★★
今回、ルノー不調の最大の原因となったのが、「タイヤ」でした。
現在のヨーロッパは猛暑。なので、タイヤメーカーは「暑さ対策」を施したタイヤを用意しなければなりません。
昨年、その「暑さ」で惨敗したブリヂストン勢は「今年はリベンジだ！」と言わんばかりの、素晴らしいタイヤを用意してきています☆その証拠がフランスGPのトヨタ4位だったり、ドイツGPでのウイリアムズチームの活躍だったりするところからも伺えます☆

ところが、ミシュランは・・・
今回のベストタイム表を見ると・・・

□ミハエル・シューマッハ（フェラーリ）　　1分16秒357
□フェリペ・マッサ（フェラーリ）　　　　　1分16秒392 (+0秒035)
■キミ・ライコネン（マクラーレン）　　　　1分16秒475 (+0秒118)
□ラルフ・シューマッハ（トヨタ）　　　　　1分16秒763 (+0秒406)
□ヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）　　　　　　1分16秒807 (+0秒450)
□マーク・ウェバー（ウイリアムズ）　　　　1分16秒812 (+0秒455)
■ジェンソン・バトン（ホンダ）　　　　　　1分16秒819 (+0秒462)
■ジャンカルロ・フィジケラ（ルノー）　　　1分16秒981 (+0秒624)
■フェルナンド・アロンソ（ルノー）　　　　1分17秒256 (+0秒899)
■ビタントニオ・リウッツィ（トロ・ロッソ）1分17秒407 (+1秒050)

■＝ミシュラン使用者、□＝ブリヂストン使用者です。
こう見ると、上位はほとんどブリヂストンが独占している状態です☆

今まではミシュランが上位にきていることが多かったのですが・・・
このような勢力図になったのも、6月のアメリカGPから。つまり、夏の暑い時期に入って、ミシュランのタイヤ性能が「夏仕様」になりきれてない状態になってきたのです☆

現在のF1では、「タイヤ性能が命！」とも言われます。
いくらルノーのマシンが良くても、ミシュランのタイヤが良くならないと・・・アロンソがシューマッハに逆転するのも、時間の問題かもしれません☆




【ライコネン、バトン・・・やや復活？？】
今回、ひと際活躍が目立ったのが、マクラーレンチームのライコネンと、ホンダチームのバトン。ここ最近は、あまり内容の良いレースができていませんでした。
しかし、今回のドイツGP前に行われたへレス合同テスト（練習走行）で、なにか復活のきっかけをつかんだ☆というニュースも飛び込みました☆
「実際にどこまで頑張れるか？」という部分もありましたが、結果は、ライコネンが3位、バトンが4位と・・・好成績をマーク！！
次回のハンガリーも期待できるかもしれません☆




【SA06、やっとデビュー！！】
いろいろなところで騒がれていましたが、やっとスーパーアグリの新車SA06が実践初登場となりました！！しかも、佐藤琢磨に加え、今回から山本左近が正ドライバーとなり、レースに参戦しました☆
結果は・・・2台ともトラブルでリタイヤ・・・となりましたが＾＾；
まだ落胆するのは早いです☆
通常F1マシンは、マシンが完成してから、1ヶ月程度テスト走行を行います。これにより、マシンを速くするための走りこみを行ったり、不具合が出た部分を修復したりできます☆
しかし、スーパーアグリのSA06は、完成して、まだ1週間も経ってない状態。しかも、ドイツGP前はほとんど走りこんで、悪いとこ出しをすることが出来なかったので、トラブルが出る確率が高かったのです☆

そう考えると、今回は仕方なかった部分だなぁと思います。
それでも、戦闘力はあきらかに上がっているので、シーズン終盤は期待大です！！




いかがだったでしょうか？？
今回、気になったチームを中心に話題を取り上げて、詳しく見てみました☆一度見たレースの内容を振り返ってみたりすると、「ピット戦略ってこうなっているのかぁ☆」とか「このレースのポイントはここだったのかぁ☆」と新しい発見もできますし、今後レース観戦するときの「ヒント」にもなるかもしれません☆
これからも、みなさんのF1観戦のお手伝いができるように、このようなトピックを立てていければとおもっています☆

また、分からないことがありましたら、どんどん質問してください☆