F１初心者の会☆コミュの2010中国GPレースレポート（決勝結果あり）

こんにちは☆管理人のケロックです☆
いつもF1初心者の会☆にご参加いただきありがとうございます☆

さて、昨日行われた中国GP決勝。皆さんご覧になりましたか？？
今回も、大波乱だった中国GP決勝の内容を振り返っていければと思います☆


コース紹介
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=41618238&comm_id=461146
予選レポート
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=52300110&comm_id=461146
決勝結果
http://sportsnavi.racecentre.stats.com/sportsnavi/sportsnavi.asp?filename=&session=&year=10&lang=ja




【今回も波乱の雨レース】
金・土と晴れのコンディションでレースが進んできた中国GP。特に土曜午後の公式予選では、ベッテル（レッドブル）が驚異的な速さを見せ、今季3度目のポールポジションを獲得しました。

そして日曜日決勝。スタート時間ギリギリまで曇り空だったものの、スタート前のフォーメーションラップが始まったとたんに雨が降り出します。
今回も、この雨がレース展開を大きく左右する「鍵」になっていくのです☆




【波乱その１：アロンソのフライングに可夢偉クラッシュ！】
雨が降り始めた中、晴れ用タイヤでのスタート。ポールポジションのベッテルは、出遅れてしまい3位、逆に3位のアロンソが前回マレーシアのベッテルのようなロケットスタートを見せ、1位に浮上します！・・・が、実はフライングをしていた事が判明し、ドライブスルー（ピットロードを通過するだけ）ペナルティを受けます。

また、スタート直後の5コーナーでは、雨で滑ったリウッツィ（フォースインディア）がスピン。可夢偉（ザウバー）とブエミ（トロ・ロッソ）を巻き込み、多重クラッシュを起こしてしまいます。
今回も可夢偉は何もレースができないまま、中国GPを終えることとなってしまいました。

このクラッシュにより、安全確保をするため、セーフティーカーが出動します。


★ここがポイント（１）「王者バトンの“雨”判断」★
このセーフティーカー出動の間に雨の量は強くなっていきます。これに翻弄された各チーム・ドライバーは、急いでピットに戻りインターミディエイト（雨用）タイヤに交換。バトン（マクラーレン）、ロズベルグ（メルセデスGP）、クビサ（ルノー）、ペトロフ（ルノー）以外のドライバーが雨用にスイッチしました。

ここで雨用タイヤに換えたドライバーと、「雨はもうじき止む！」と判断してコースに留まったドライバー。明暗がくっきり分かれることとなります。
セーフティーカーがピットに戻り、レースが再開されると、雨は上がり始め、晴れ用タイヤを装着し続けていたバトンたちのペースが上がり始めます。

我慢して晴れ用タイヤでコースに留まった4人のドライバーの判断が的中したのです☆

雨用タイヤに換えたメンバーは、また慌ててピットに戻り晴れ用に換え直すバタバタ劇となってしまいました。
この結果、ピットに入ったメンバーは約50秒（ピット2回分）のロスタイムが生まれてしまい、我慢してピットに戻らなかったロズベルグを先頭に、バトン、クビサ、ペトロフが上位を独占して、レースが進んでいくのです☆




【ロズベルグの初優勝か？バトンの今季2勝目か？】
レース序盤のバタバタ劇により、フェラーリやレッドブル、ハミルトンやシューマッハといった上位陣が後方に沈んでいく中、今回の優勝争いはロズベルグvsバトンの展開となっていきます。

デビュー5年目。今年こそ本気で勝つためにメルセデスGPに移ってきたロズベルグ。大半のライバルが後方に沈んだため、今回ほど初優勝のチャンスが大きくなったレースは今までありませんでした。

途中までのペースもよく、バトンに対して6秒前後のリードを保ちながら順調にレースを進めていました。


しかし、順調にレースを進めていたはずの毎周、毎コーナーでの両者の「ある“積み重ね”の違い」が、後々順位を逆転させるきっかけとなっていたのです☆


★今日一番のポイント！！「勝負の分かれ目は“タイヤマネジメント”」★
19周目、これまで順調に走っていたロズベルグがミスを犯してしまいコースアウト。これにより間隔を一気に縮めたバトンが15コーナーで追い抜き、1位に浮上します！

この突然のコースアウト。ロズベルグ本人のミスでもありますが、実はもう一つ原因がありました。それが「タイヤ」です。
両者がストレートで横に並んで追い抜きをするシーンで、両者のタイヤを見てみると、バトンに比べてロズベルグの方がタイヤ（特に後輪）の表面が荒れていて磨耗が進んでいるのがわかりました。逆にバトンの方は比較的磨耗が進んでおらず、まだペースを上げて走っても、余裕があるタイヤの状態でした。

この追い抜きがある前後数周は、両者ともに同じようなペースで走っていたのですが、中身を開いてみると、
・「タイヤを痛めつけながら必死に逃げていた」ロズベルグに対して、
・「タイヤを労わりながらも、ちゃんとロズベルグをマークしていた」バトン
この差が、はっきりと出た瞬間だったと思います。



この「タイヤマネジメント」という点に注目すると、レース後半にバトンを猛追してきたハミルトンと比較しても、同じことが言えます。

バトンと比べ、2回多くピットに入った関係で、後退していたハミルトン。もちろん優勝を目指して、一人だけとんでもないハイペースで順位を上げ続けて、38周目には2位ロズベルグを捕らえて、2位にまで浮上してきます。そこからさらにバトン追撃を始めるのですが、ペースが速い分、タイヤに相当な負担を与えてしまい、ラスト10周でタイヤの磨耗が進み「息切れ状態」でペースが落ちてしまいました。
しかし、このレース後半も、ハミルトンとほぼ同じペースで走っていたバトンのタイヤには特に問題が起きなかったのです☆

この「タイヤマネジメント」が、2009年王者ジェンソン・バトンの大きな武器なのだと思います☆


今年は給油禁止になり、タイヤ交換の回数も激減しています。その中で、ドライバーに求められることは「いかにタイヤの磨耗を抑えながら、常に速いペースで走ることができるか？」だと思います☆

前回優勝したオーストラリアGPでもそうでしたが、同じタイヤで長い時間走らなければいけない、しかも1位というポジションを守るために、ペースも妥協できない。という状況の中で、バトンはしっかりタイヤを労わりながら順位を守りきるだけのペースを維持して走り続けることができる能力と技術を持っています☆

そういう意味で王者バトンの「真の強さ」を見ることができた中国GPだったのではないかと思います☆

これにより、バトンはトータル60ポイントでランキング1位！
もしかすると、誰も予想していなかったかもしれない「バトン2連覇」ということに、なって行くのかもしれないですね☆





【陰のMVP、ニコ・ロズベルグ】
今回も大荒れになった中国GP、結果的にバトンとハミルトンのマクラーレン1−2位独占で終わりましたが、個人的には“陰のMVP”としてニコ・ロスベルグをピックアップしたいなと思います☆

今回は、いくつかミスがあり優勝を逃すことになってしまいましたが、おそらく彼がレース中に長時間1位を走り続けたのは、今回が初めてだったと思います☆

そして何より、「堂々と1位を守っている」というような自分の走りに対して“大きな自信”を持てるようになってきたのかなと感じた一戦でした☆



★★ここがポイント（２）「ロズベルグ初優勝までに足りないものは？」★★
もう少しのところまで近づいてきた初優勝。今回はチャンピオン経験者のバトン、ハミルトンに負ける結果となってしまいました。

初優勝を勝ち取るまでに、もう少しロズベルグに身に付けてほしいのが、「ライバルと戦う時に使える“引き出し”」かなと思います☆
タイヤマネジメントにしてもそうですし、レース中に相手との位置関係を把握しながら、「ペースを上げなきゃいけない瞬間」「後半を考えてタイヤを労わらなければいけない瞬間」という形で、色々な“引き出し”を増やせていければ、レース中にどんなことが起きても対応できるようになりますし、マシンやタイヤに余計な負担を与えることなく、ゴールまで走りきれるようになると思います。

今回は、その“引き出し”の差で、特にバトンには負けてしまったかなという部分がありました。

それでも、今シーズンのロズベルグは、今までにないくらい、自信に満ちた良い顔をしているのが印象的です☆

早くロズベルグの初優勝を見たいですし、必ず今シーズン中には見れるだろうな！と感じた一戦でした☆





いかがだったでしょうか？？
今回も、気になったチームを中心に話題を取り上げて、「復習」という感じで詳しく見てみました☆一度見たレースの内容を振り返ってみたりすると、「このレースのポイントはここだったのかぁ☆」「こういった部分に注目すると面白いのか☆」と新しい発見もできますし、今後レース観戦するときの「ヒント」にもなるかもしれません☆
これからも、みなさんのF1観戦のお手伝いができるように、このようなトピックを立てていければと思っています☆

また、分からない部分などがありましたら、遠慮なく質問してください☆
レースを観戦した感想も随時募集中です☆