F１初心者の会☆コミュの2009年ルール変更点☆

こんにちは☆管理人のケロックです☆
いつもF1初心者の会☆にご参加いただきありがとうございます☆

さて、今回は2009年のルール変更点！ということで、毎年細かいところでルール変更があるF1ですが＾＾；その2009年版をご紹介できればと思います☆
昨年から比べると、今年は「外見」で大きな変化がありますので、じっくり見ていきましょう☆


2009年F1ルール変更点、大きなポイントは３つあります☆
１：前後ウイングの形状変更
２：11年ぶり！スリックタイヤ復活！
３：ウワサのKERS本格導入

それでは、ひとつずつ見ていきましょう☆


【ポイント１：前後ウイングの形状変更】
続々と2009年モデルの新型マシンが発表されており、1月19日現在で、フェラーリ、マクラーレン、トヨタ、ルノー、ウィリアムズが新車をお披露目しています☆
多分・・・多くの人の第一印象は・・・「ダサい！カッコ悪い！！醜い！！！」で占められているかと思います＾＾；
まず第1のポイントは、「マシンのウイング関係（空力パーツ）の大幅な変更」です☆

★何のために？★
それは、昔のF1ではあって、今はない「接近戦バトル」の機会を多くするための“意図的”な制限なのです☆

現在のF1は、技術の進歩によりマシンの空力（※1）性能が格段に向上しました☆その影響力は年々増していき、2006年にはエンジンパワーが200馬力（乗用車1台分）落ちたにもかかわらず、コース1周のタイムが1秒以上速くなるという現象まで起こったほどでした☆

F1マシンは、速く走って前後のウイングに風が当たることで、ダウンフォース（※2）が発生し、マシンが地面に押さえつけられコーナーも高速で曲がれるのです☆しかし、前方のマシンの後方に入ると風が当たらないどころか気流の悪い風がウイングに当たるので、下手するとコントロール不能状態になり、訳の分からない方向にマシンが飛ばされていってしまう、なんてことも実際には起こり得るのです。
だから、今のF1では接近戦の追い抜きバトルが昔に比べると少なくなってしまいました。

そこで！あえてウイングの形状に今回のような制限をつけて、ダウンフォースの発生量を減らすこと、つまり昔のような「アナログなF1マシン」に近づかせてあげることで、より接近戦のバトルが増えて、観客も楽しめる！というのが今回の狙いなのです☆


※1「空力」・・・空気流れや風の力。F1の場合は風の力を利用して、マシンを安定させて速く走らせている
※2「ダウンフォース」・・・風の力でマシンを地面に押さえつける力。これにより時速200km以上でも安定してコーナーを曲がることができている。
ちなみに☆前後の大きなウイングの形状（断面図）は飛行機の翼と同じ形状☆逆向きにしてつけることで、飛行機は空へ浮かんでいく力を、F1は地面に押さえつける力を得ている。

詳しくはこちら↓
（第1弾）
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=3432087&comm_id=461146
（第2弾）
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=12203617&comm_id=461146





【ポイント２：11年ぶり！スリックタイヤ復活！】
F1のタイヤ（晴れ用）には4本の溝が入っている、というのがすっかり定着してしまいましたが、そのタイヤが今年から晴れ用に関しては、溝が全くない「スリックタイヤ」に戻ります☆

★なぜ？★
スリックタイヤが全面禁止になったのは1998年。当時はアイルトン・セナの死亡事故の影響がまだあったころで、当時のルール変更のテーマは「安全性の向上」でした。そこでスリックタイヤはグリップ力（タイヤが地面に食いつく力）が強すぎるため、それを抑制するために今のような溝付きタイヤに変わったのです☆

しかし、ポイント１にもあったとおり、バトルの機会を多くするために、マシンを安定させるための大きな要素だった「ダウンフォース」を抑制し、マシンは全然曲がっていくれない性格を持つようになります。そこで安全面を考えてスリックタイヤの復活に至ったのです☆




【ポイント３：ウワサのKERSが本格導入】
昨年の夏ぐらいからウワサになっているKERS（運動エネルギー回生システム）が今年から本格的に導入されます☆

★KERSってどんなパーツ？★
KERSは、減速時にブレーキに発生する熱エネルギーを回収して、そのエネルギーをマシンパワーや各種機能の「電源」という形で還元していくシステムです☆
これにより、エンジンに加えてマシンに駆動力を与えることになり、コース1周あたりのタイムが通常より0，3秒〜0，5秒速くなるといわれています☆
しかし、その反面KERS自体がまだ開発中なためシステムを導入するだけでライバルよ35kg重くなったり、開発テスト中にスタッフが感電したり、KERSから火が出たりとトラブルが絶えない状態です。また、コストもそれなりにかかるということで、2009年のKERSに関するルールは「全チーム強制ではない。ここ数年で推奨していく」という形で運用されていきます☆





いかがだったでしょうか？
もっと細かいところを見ていけば変更点はたくさんあります。今回はメジャーな３つをご紹介しました☆
また、昨年末から話題になっている「メダル制」の話は、まだ実用化するという話を聞いていないので、今回の説明は見送りします☆


また、分からないことがありましたら、遠慮なくどんどん書き込んでください☆