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コメント(2)
ちなみに現在判っている仕様は
・直管メガホンマフラー
・ＲＦＣ (レーシングフルコン？ おそらく燃調制御ユニット)
・ＴＲＤ調整式サスペンション 及びなんか社外のバネ
・ブレーキメッシュホースと社外ブレーキパッド(エンドレスっぽい)
・運転席キーレスエントリー(キーシリンダー取っただけwww)
・内装取っ払い軽量化→運転席くらい着けよう
・キルスイッチ装着済み
・しょぼい14インチテッチンホイールとなんかよくわかんないタイヤ
といったところですかね。
基本もともとどっかのクラブチームかなんかのダート競技車だったらしいんで、エンジン、ミッション、ブレーキのオイル交換とプラグ交換とジムカーナ用に足回りのセットアップさえすればそれなり以上に速そうです。
パワーがターボ並みにあるのとターボより車重が軽く、フレキシブルなパワー特性が乗り易い見込みなのでひょっとしたら勝てちゃうかも。
イヤー楽しみだ。
・直管メガホンマフラー
・ＲＦＣ (レーシングフルコン？ おそらく燃調制御ユニット)
・ＴＲＤ調整式サスペンション 及びなんか社外のバネ
・ブレーキメッシュホースと社外ブレーキパッド(エンドレスっぽい)
・運転席キーレスエントリー(キーシリンダー取っただけwww)
・内装取っ払い軽量化→運転席くらい着けよう
・キルスイッチ装着済み
・しょぼい14インチテッチンホイールとなんかよくわかんないタイヤ
といったところですかね。
基本もともとどっかのクラブチームかなんかのダート競技車だったらしいんで、エンジン、ミッション、ブレーキのオイル交換とプラグ交換とジムカーナ用に足回りのセットアップさえすればそれなり以上に速そうです。
パワーがターボ並みにあるのとターボより車重が軽く、フレキシブルなパワー特性が乗り易い見込みなのでひょっとしたら勝てちゃうかも。
イヤー楽しみだ。
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