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コメント(113)
ごろうさんへ
えへっ、ありがとうございます。
めぐり合わせを感じます。なんか待っていたような気がしています。
ローレーサー、気になっていないわけではありません。
将来的に、結局・・・。なんてことになるかもです（笑）
まだ、いつになるかも連絡いただいていないので、いつになることやら。
三重爺 さん
> 試乗車をお持ち帰りかと思うほどの画像
私、この勢いで、
『これ買います。』（私もお持ち帰りくらいの勢いでした）
店長さん、かなり躊躇しており、
『これ、とりあえず組んだだけだから・・・』と。
納車は、
タイヤだけ値段抑えました。あとのお楽しみに取っておきます（笑）
店長さん曰く。
『足つきがいいので、取り扱いを決めました。』とのこと。
私も、平均的な日本人体型です（例外なく）
えへっ、ありがとうございます。
めぐり合わせを感じます。なんか待っていたような気がしています。
ローレーサー、気になっていないわけではありません。
将来的に、結局・・・。なんてことになるかもです（笑）
まだ、いつになるかも連絡いただいていないので、いつになることやら。
三重爺 さん
> 試乗車をお持ち帰りかと思うほどの画像
私、この勢いで、
『これ買います。』（私もお持ち帰りくらいの勢いでした）
店長さん、かなり躊躇しており、
『これ、とりあえず組んだだけだから・・・』と。
納車は、
タイヤだけ値段抑えました。あとのお楽しみに取っておきます（笑）
店長さん曰く。
『足つきがいいので、取り扱いを決めました。』とのこと。
私も、平均的な日本人体型です（例外なく）
＞あまにょさん
自分は身長164cmほどです。 クランクは170mm以下4種の長さを色々試してみました。
結果、自分としては、アップライトは165mm〜162.5mm
対してリカンベントは、162.5mm〜160mmを使っています。
リカンベントは立ち漕ぎができない分、回転で稼ぐ、という点と
股の間に何もないので回しやすい、というのが主な理由でしょうか。
ちなみに日本の主だった自転車雑誌においては、適正と書かれているクランク長さは
どれも長めだと思います。
おそらくは（推測ですが）雑誌のスポンサー（広告主）である大手パーツメーカー様や
その他自転車メーカー様が、小柄な体格に見合ったものを（儲からないからと云って）
作っていないからではないかと思います。
自分は身長164cmほどです。 クランクは170mm以下4種の長さを色々試してみました。
結果、自分としては、アップライトは165mm〜162.5mm
対してリカンベントは、162.5mm〜160mmを使っています。
リカンベントは立ち漕ぎができない分、回転で稼ぐ、という点と
股の間に何もないので回しやすい、というのが主な理由でしょうか。
ちなみに日本の主だった自転車雑誌においては、適正と書かれているクランク長さは
どれも長めだと思います。
おそらくは（推測ですが）雑誌のスポンサー（広告主）である大手パーツメーカー様や
その他自転車メーカー様が、小柄な体格に見合ったものを（儲からないからと云って）
作っていないからではないかと思います。
>あまにょさん
リカンベントには、170mmから165mmに換えて試しています。そんなに長い期間でのインプレではありませんが、参考までに。
まず、170mmから165mmに変えたときは、短い登りなどで無理してトルクで押し切るケースで、無理できない感を最初すごく感じました。（慣れてくればまったく気にならないレベルですが）
徐々に165mmに慣れてくると、回転数が上がってくる感じで、飛ばしているときは100rpm強ぐらいがちょうどいい感じになりました。
スピードも最初は出なかったのですが、上がってきたような感覚（プラシーボかも）もあります。
165mmに換えて、よかったかなと今では思ってます。
あと、純日本人体型な自分の場合、ショートクランクにすることでクランクとタイヤの干渉が無くなりました。
これはうれしい誤算でしたね。
リカンベントには、170mmから165mmに換えて試しています。そんなに長い期間でのインプレではありませんが、参考までに。
まず、170mmから165mmに変えたときは、短い登りなどで無理してトルクで押し切るケースで、無理できない感を最初すごく感じました。（慣れてくればまったく気にならないレベルですが）
徐々に165mmに慣れてくると、回転数が上がってくる感じで、飛ばしているときは100rpm強ぐらいがちょうどいい感じになりました。
スピードも最初は出なかったのですが、上がってきたような感覚（プラシーボかも）もあります。
165mmに換えて、よかったかなと今では思ってます。
あと、純日本人体型な自分の場合、ショートクランクにすることでクランクとタイヤの干渉が無くなりました。
これはうれしい誤算でしたね。
漕ぎ方について、質問させていただきます。
「ペダルは、押すのではなく回す」とよく聞くのですが、リカンベントでそれを実行するとどのような感じなのでしょうか？
あまりうまく伝えることができないのですが、回すのを意識すると脛と膝に力がかかって、普通の状態より足に疲労が早くたまるように感じます。
感じでは、膝にもあまりいいとは思えません。
そして、回すほうがいいのならば、どのように回せばいいのでしょうか？
常に足首を90度にするのを意識する？ 引くときは足の甲を水平にする？
等、自分でやってみたのですがしっくりきません。
みなさんはどのようなペダルの漕ぎ方をしているのでしょうか？ よろしくお願いします。(SPD使用)
「ペダルは、押すのではなく回す」とよく聞くのですが、リカンベントでそれを実行するとどのような感じなのでしょうか？
あまりうまく伝えることができないのですが、回すのを意識すると脛と膝に力がかかって、普通の状態より足に疲労が早くたまるように感じます。
感じでは、膝にもあまりいいとは思えません。
そして、回すほうがいいのならば、どのように回せばいいのでしょうか？
常に足首を90度にするのを意識する？ 引くときは足の甲を水平にする？
等、自分でやってみたのですがしっくりきません。
みなさんはどのようなペダルの漕ぎ方をしているのでしょうか？ よろしくお願いします。(SPD使用)
>蓮すけ＠633732さん
アップライトでも回すのが基本ですよね、踏むとロスが多いです。
クランクは廻るように出来てるので、見た目ではわかりにくいですよね、ですが、自分では回しているつもりでも実は引き足側も踏んでる場合が多いのです。
リカの場合はクランクの下死点がアップライトと違ってきますが、ここでは下死点と言わせてもらいます。
効率の良いペダリングは、下死点直前までは極力クランクの回転接線方向寄りにペダルを踏み（回し）下死点を過ぎたら逆の足の回転に同調させ脱力状態（ペダル踏力を掛けない、意図的に引き上げない）状態で上死点まで回し、徐々にペダル踏力を掛けていく、の繰り返しです。
空中で足をペダル運動させるのに近いのではと思います。
ギヤ比を軽め（３前後）にして、クランクも短い方が練習しやすいかと。
固定ギヤ（ピスト）に乗ると良くわかるんですがね。
アップライトでも回すのが基本ですよね、踏むとロスが多いです。
クランクは廻るように出来てるので、見た目ではわかりにくいですよね、ですが、自分では回しているつもりでも実は引き足側も踏んでる場合が多いのです。
リカの場合はクランクの下死点がアップライトと違ってきますが、ここでは下死点と言わせてもらいます。
効率の良いペダリングは、下死点直前までは極力クランクの回転接線方向寄りにペダルを踏み（回し）下死点を過ぎたら逆の足の回転に同調させ脱力状態（ペダル踏力を掛けない、意図的に引き上げない）状態で上死点まで回し、徐々にペダル踏力を掛けていく、の繰り返しです。
空中で足をペダル運動させるのに近いのではと思います。
ギヤ比を軽め（３前後）にして、クランクも短い方が練習しやすいかと。
固定ギヤ（ピスト）に乗ると良くわかるんですがね。
>>[107]
初めまして（リヤキャリア）ですが、このモデルは（リヤ26インチ）ですが、
普通の（マウンテンバイク）26インチ用（リヤキャリア）など、多少（加工）ですが、
着けています。私も（トライク）ですが（マウンテンバイク）などの（リヤキャリア）
加工して着けています。あと（パフォーマー車）でしたら（専用）など、一部作っていますね！
アンダーシートステアリング（下ハンドル)モデル！（購入）ですか？
オーバーシートステアリング（上ハンドル)モデル！と大きく分けると（２種類）有りますが、
両方（良い所と悪い所）有りますが（下ハンドル)モデルは（ハンドル幅）有りますので、
車道走行で（擦り抜け）など、あまり出来ないですね！その代わり（ハンドル）の（操作性）の
安定感有りますが（上ハンドル)モデルは、多少（不安定感）有りますが、擦り抜けなど、
良い感じで、走行出来ます。私は（上ハンドル）お薦め！ 私は、ちなみに（２輪）は、
すべて（上ハンドル）です。
（＾＾）リカンベント（購入希望）でしたら、一度、
私の知っているお店に（キャリア／リカンベント）など聞いてみて下さい！
（パフォーマー車）も、取扱していますので、良く知っていますので、色々、聞いて下さい！
関西のお店ですが（発送）もして頂けますので、一度（ホームページ）など見て下さいね！
（ハマモトサイクル）http://homepage2.nifty.com/chamamoto/index.htm
私の名前、言ってもらっても良いですよ！ 親切に教えて頂けます。（＾＾）
初めまして（リヤキャリア）ですが、このモデルは（リヤ26インチ）ですが、
普通の（マウンテンバイク）26インチ用（リヤキャリア）など、多少（加工）ですが、
着けています。私も（トライク）ですが（マウンテンバイク）などの（リヤキャリア）
加工して着けています。あと（パフォーマー車）でしたら（専用）など、一部作っていますね！
アンダーシートステアリング（下ハンドル)モデル！（購入）ですか？
オーバーシートステアリング（上ハンドル)モデル！と大きく分けると（２種類）有りますが、
両方（良い所と悪い所）有りますが（下ハンドル)モデルは（ハンドル幅）有りますので、
車道走行で（擦り抜け）など、あまり出来ないですね！その代わり（ハンドル）の（操作性）の
安定感有りますが（上ハンドル)モデルは、多少（不安定感）有りますが、擦り抜けなど、
良い感じで、走行出来ます。私は（上ハンドル）お薦め！ 私は、ちなみに（２輪）は、
すべて（上ハンドル）です。
（＾＾）リカンベント（購入希望）でしたら、一度、
私の知っているお店に（キャリア／リカンベント）など聞いてみて下さい！
（パフォーマー車）も、取扱していますので、良く知っていますので、色々、聞いて下さい！
関西のお店ですが（発送）もして頂けますので、一度（ホームページ）など見て下さいね！
（ハマモトサイクル）http://homepage2.nifty.com/chamamoto/index.htm
私の名前、言ってもらっても良いですよ！ 親切に教えて頂けます。（＾＾）
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