VT250FE /FFYA /F2Fコミュの長所と欠点

はじめまして。

現在、VT250FEの購入を考えているのですが、皆さんがこのバイクに乗っている理由を教えて頂けますか？

自分は単純にスタイルが気に入っているのですが、その他の良いところもたくさん知りたいです。

また、欠点もあれば一緒に聞いておきたいです。

よろしくお願いします。

コメント(28)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 06月16日 10:27

良い所たくさんですよ。（笑）
とりあえず乗ってみるという感じですかね～？(￣▽￣)
純正流用でカスタムや修理ができる部分も多く、年式を考えると維持がしやすいです。
エンジンや車体もかなりタフでメンテをしていればまだまだよく走ってくれます。

良くない所はエアクリーナーが廃盤なのは有名ですが、清掃して使えるものや、加工して対応することも可能です。タイヤサイズも独特ですけど、バイアスならばBS、DLを選択すれば問題ないですよ。^ ^

[2] mixiユーザー 06月16日 12:57

私的にはやっぱりスタイルの良さですかね

だから出来るだけ外観を変えずにリフレクター＆HID化したりナイトロンのショックに替えたり

フォーサイトも好みですがやっぱりノーマルが好きなんで

欠点らしい欠点は思い浮かびませんが振動でちょっと手がしびれやすいくらいかな

[3] mixiユーザー 06月16日 18:19

FＥ(F2F)は完成度が高いバイクですが...

私が思い付く唯一の欠点(欠陥)が...

あれは今でも忘れない31年前の17才の日(*ﾟーﾟ)　

原付に飽きて学校サボって合宿行ってやっとこさ中型免許取ってf(^_^;)
アルバイトしてやっとこさ買ったインテグラ
(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ

納車の日に細部の確認して自賠責保険証をシート中の小物入れへしまうのに初めてシートを外して(*´∀`)♪　

そして何も気にしないでシートを戻した時...　
ガリッ!　(ﾟーﾟ*)？　

何？
Σ(･∀･|||)

後は、FＥオーナーさんなら大半か経験する悲劇です(*￣∇￣)ノ

[4] mixiユーザー 06月16日 18:22

>>[1] 　コメントありがとうございます！

良い所はたくさんですかー（笑）

維持がしやすいのはいいですね～

[5] mixiユーザー 06月16日 18:26

>>[2] 　コメントありがとうございます！

やっぱりスタイルいいですよね～

スタイルを維持して細部をより良く的なカスタムですね

欠点がないって凄いですね！

[6] mixiユーザー 06月16日 18:29

>>[3] 　コメントありがとうございます！

唯一の欠点ですかぁ

出来れば悲劇の件、もう少し詳しく教えて頂けると・・・

[7] mixiユーザー 06月16日 18:42

>>[6] 　

これを経験しないと本当のFＥ乗りにはなれませんが...
(￣▽￣;)　

これを経験しないなんて(ﾟーﾟ*)　

本当に知ってしまってよろしいんですか(￢_￢)?

[8] mixiユーザー 06月16日 18:55

>>[7]

そうなんですかぁ

じゃあ、本当のＦＥ乗りを目指して今回は聞くのをやめときますねー

[10] mixiユーザー 06月16日 19:39

>>[3] それは愛敬でしょ？（笑）新車じゃなければ、すでにヤられているはずですね。(＞人＜;) FEのフロントパッド交換がノーマルのインボードディスクのままだとホイール外さないと出来ないので笑える…。*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

[11] mixiユーザー 06月16日 21:28

>>[10]

今と成っては昭和クオリティーの御愛敬ですがf(^_^;)　

当時、新車購入した人達、皆さんの殆んどが納車直後に経験して心にも傷つきましたよ(*T^T)　

今だったら絶対にリコールですね
( ・`д・´)

[12] mixiユーザー 06月17日 00:29

はじめはスタイルの良さに惹かれて購入！
乗ってみると自分に合う素直でちょうど良いバイクでした。

遅いイメージのＶＴですが
モリワキフォーサイト入れて長い直線でメーター読み【ぬゆおKm】出ましたね。

フルブレーキでコーナーに突っ込んでもロックせずコントロールできるインボードディスクには
量販店でタイヤ交換を依頼すると若いメカニックがフロント周りを見て棒立ちになるオマケ付き　ｗ

他年式のＶＴや同年代のホンダ車の足回りなど互換性があり楽しめますよ。
ＦⅡＦのフロント周りを入れたときにインボードと同じ感覚でコーナーに突っ込んで
ＴＲＡＣサスに目玉が飛び出るくらいビックリさせられましたが
その分ブレーキは良く効きましたね。

最近は純正部品の廃盤が目立ちますが
ライバルＲＺみたいなプレミアもなく中古品が比較的入手しやすいです。

[13] mixiユーザー 06月17日 00:32

>>[3] 　やはりやりますよね（笑）
自分はNGKのステッカー貼ってごまかしました。

[14] mixiユーザー 06月17日 00:42

>>[9] それひょっとして左サイドカバーを外したところにある車載工具入れですね。
自分もはじめは開けられなくて苦労してました。

そういえば別トピか他コミュニティに解決方法がありましたよ、
知ってしまうとなんだ開けるの簡単だったのね・・・でした（笑）

[15] mixiユーザー 06月17日 06:39

>>[3]
やりますよね

まぁ今となればごく自然に対応てますがね

痛い思いしての勉強です

[16] mixiユーザー 06月17日 08:28

>>[13]
みなさんステッカーですよね

ワタシはHONDAのステッカー貼っとります

[17] mixiユーザー 06月17日 08:36

>>[12]
F2FにはCBR400Fのキャリパーがポン付け出来ます。
ピストン計も大きく為って制動力も上がります。
フロントフォークもポン付け出来ますがインナーチューブが長いので突きだしが増えます。

[18] mixiユーザー 06月17日 14:53

僕も大好きでF2F乗っています。
長所や欠点は、あばたもえくぼのようなもので、個人の主観によって変わるとは思いますが、バイクの整備屋の観点からすると、良くも悪くも旧車の部類に入るバイクです。
新車乗りっぱなしのようにはいかず、やはり手がかかるバイクにはなってきます。
手がかかるとは言っても、エンジンそのものは非常にタフで、オーバーレブ等の無茶さえしなければ、国産時代のスーパーカブの次にタフなのかもと思わされます。
きちんと整備さえすれば、現代の250に劣るところもほとんどなく、R25さえ追従できないくらい元気に走りますが、タイヤの選択肢がかなり少ないのが欠点と言えば欠点かもしれませんね。
もし中古を購入された場合は、Fフォークのオーバーホール、FRアクスルとステムシャフト周りのグリスアップ、チェーンとハブダンパーの交換をするだけで、見違えるようになりますよ。
個人的には、リアサスをなんとかしたいところですね。
MC21のサス流用できるように、車高調整パーツを作ろうと考えてはいますが、なかなか着手できずにいます

[19] mixiユーザー 06月17日 16:16

>>[13]

私もミーティングの時にもらったelfのステッカー貼ってますよ(￣▽￣;)

[20] mixiユーザー 06月17日 16:24

>>[18]

リアサスは、シールとoil交換するだけで大部良くなりますよ└(ﾟ∀ﾟ )┘

蛇腹ブーツは対油ビニテで代用できるしf(^_^;)

[21] mixiユーザー 06月17日 16:29

>>[18]

ビニテの写真が同じだったf(^_^;)

[22] mixiユーザー 06月17日 16:32

リアサス用の自作プレス治具ですがf(^_^;)　

使いたい方がいましたら貸しますよ(*￣∇￣)ノ

[23] mixiユーザー 06月17日 17:13

>>[20]
オイルシールが入手できるのですか？
このサスって、基本非分解ですよね？
もちろん、僕も分解まではできますが、パーツの入手を考えた時に、オーバーホールする事ができずにいました。
ただ、どうせならMC21用オーリンズ等を使ってみたいのもあって、ブラケット側で調整可能なフィッティングを考えてはいます。
リンク側でやったほうが簡単なんですけど、どうしてもレバー比が変わりますからね。

[24] mixiユーザー 06月17日 20:09

ナイトロンはセミオーダーなんでポン付け出来ますよ

プリロードだけフレームに固定しないといけませんが