隼-Hayabusa-伝説コミュの隼　10万キロ倶楽部

同じバイクをしつこく10万キロも乗ってしまう変態の為のトピ。

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10万キロ乗ってこそ真の走り屋という変態求む！

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コメント(59)

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[20] mixiユーザー 09月11日 23:41

>>[19] 慣らしが終わりましたね

　　　　之で開けれるっ

[22] mixiユーザー 06月07日 01:07

久しぶりのお客様ですね。
五人目の倶楽部員でございます。

立ぶささん、大熊猫と同じ年式とカラーです。
写真は大分前とのことですが今は何キロなのでしょうか。
大熊猫は今、118000くらいです。

最近フォークからオイル漏れしてきました。
もうインナーチューブも交換しなきゃならないだろうから、フォークまるごと交換することにしました。
新型のフォークの上物が４万円で手に入ったので、この際フロント周り新型に一新です。中古ですが。
キャリパーは遂にラジアルのブレンボモノブロックになります。凄く楽しみ～　(ﾟ∀ﾟ)
部品はほぼ揃ったので来週からぼちぼち作業に入ります。

ちなみに作業は自分でやります。
ちゃんと組めるかな～。

[24] mixiユーザー 06月07日 20:12

そうなんです。
中古で買って、最初は00モデルと思っていたら、初年度登録が平成11年７月なので99モデルだったのかな？　と思いきや、やっぱりこのカラーは00なんですよね。
00式は随分早くから売ってたんですかね。

15万いっちゃってますね～。
凄いですね～。
不具合はありませんか？
よろしければ大修理とかの履歴なんかもお願いします。

[27] mixiユーザー 06月09日 00:54

>>[26] 距離と年式では、ハーネス・レギュはかなり経年劣化してると思います壊れるのは、当たり外れ次第ですが・・・

初期型のパーコ関連は、インタンク・ポンプで要改善ですね

タンクとポンプ一式交換・燃料ライン・ハーネスは加工でOKでした。
インジェクターも摩耗しているかも

[29] mixiユーザー 06月11日 22:08

20万キロ！
ダブルスコアですね。凄過ぎです。
車でも20万はなかなかいきませんよ。

電装の劣化は仕方ないですね。他も言い出したらきりがありませんし。
お金が潤沢にあれば交換したいところですが、まあ壊れてから交換でいいんじゃないでしょうか。

大熊猫は隼の前はZZR1100、その前は900Ninjaに乗っていましたが、その頃のカワサキに比べたらスズキの電装はとても丈夫です。
昔のカワサキは距離乗るとキーシリンダーが磨り減って、エンジンオンのままキーが抜けるようになったりしましたから。

サスペンションのメンテはどうされてますか？
大熊猫は今回ちょっと気合いを入れて、お金もちょっとかけてフロント周りをリフレッシュします。
フォーク、キャリパー、マスターシリンダー、ステアリングダンパー、ステムベアリング交換です。
隼を買ってから一番の大修理です。
いくらエンジンが好調でもサスペンションがヘタっていたら峠が面白くありませんので。
フォークの中身は旧型も新型も同じですので、ブレンボのモノブロックキャリパーに期待してます。
先週末は雨でできなかったので、いよいよ今週末やります。

[30] mixiユーザー 06月15日 10:33

昨日、11時間かけてフォーク、ステアリングダンパー、ステムベアリングを交換しました。
フォークは道具が揃っていれば割と簡単。
ステムベアリングがボールレースがなかなか抜けず難関です。プロに任せたほうがいいです。
いやー疲れた。
しかし疲れたかいあってばっちり仕上がりました。
当然ながら違和感ゼロ。

ブレーキのタッチも激変。
大熊猫はカッチリしたタッチが好きなんですが、モロに私好み。
ノーマル６ポットは剛性が低いのか、ピストン面積が大きいからなのか、効き始めまでのストロークがやたら長かったのですが、半分くらいになりました。
効いてから剛性感もはっきりわかります。

１３万のパーツ代かけたかいがありました。
これであと５万キロ乗れるかな？

[33] mixiユーザー 06月15日 19:03

100キロ程試乗ツーリング。
なんせ、シロウト作業なんで入念な確認しないと怖くて飛ばせませんね。

さて、修理の効果というと、サスペンションの動きが明らかに良くなりました。
路面の追従が良くなって、グリップ感が一段上がりました。
ステムベアリングの交換の効果もあって、倒しこみの癖がなくなりました。
ブレーキも100キロで完全に当たりがついて、効き、タッチとも良くなりました。
今まではコントロールしやすい位置に効き点を合わせると、レバーの開き位置は一番遠いダイヤル1でしたが、新しいキャリパーで同じ位置に合わせると
ダイヤル4になりました。それだけ遊びが少なくなった訳です。
遊びが少ないということはそれだけ効き始めまでのタイムラグが少ない訳で、とてもコントロールしやすくなりました。

100キロ乗っていくうちにブレーキングで前後にハンドルがカクカク動くようになってしまいました。ステムの締め付けが緩い症状です。
結構きつく締め付けたので緩むことはないと思うのですが、ボールレースの打ち込みが甘かったのかもしれません。
帰って再度ステムを締めると案の定緩くなってました。

再度締め付けて再度試乗。バッチリ直りました。
フルブレーキでも震えることなく安定して止まれるようになりました。

外したフォークを観察。
進行方向にメッキ擦りきれ、縦に傷も数本入っています。
まあ、12万キロ近く使ったので当然ですね。お疲れ様でした。

[34] mixiユーザー 06月18日 12:08

先週、信州ツーリングに行って14万km突破しました。
15万kmが見えて来ました。

今年は5、6月の週末に殆ど雨が降らなかったのでよくツーリング行ってます。
今の時期、暑くもなく寒くもなく、日も長いのに何故か何処へ行っても空いてますね。秋には大渋滞する志賀草津道路もガラガラでした。
みんなももっとツーリング行きましょう。

[37] mixiユーザー 10月11日 00:24

>>[36] 初めまして！俺もこれと全く同じのつけてますがまぁ壊れやすいですw見た目は抜群なんですけどね…

[40] mixiユーザー 10月26日 16:07

９４０００キロ超えましたが、まだまだですね。

[42] mixiユーザー 11月15日 20:26

>>[41]
参りました！

[44] mixiユーザー 01月25日 22:42

>>[43] こんばんわ！四年でそんなに走ってはるんですか？(ﾟ∀ﾟ)

[48] mixiユーザー 01月28日 13:26

ローターそのままです。
72とは穴の位置が違うので互換性がありません。
キャリパーは５mm、ローターは２mm外側に移動させます。

[50] mixiユーザー 05月11日 20:55

オーリンズのリアサスを２回目のオーバーホールしました。
前回から8万キロも使っちゃった。せめて5万キロでオーバーホールしたいですな。
オーリンズは高いけどオーバーホールで新品同様の性能に甦るのでいいですね。

[51] mixiユーザー 06月18日 21:54

15万キロ目前にしてミッションから異音が出始めたので遂にエンジン載せ替えを決意しました。

エンジンは三年前に買ってあったのでバイク乗りの弟を呼んで四苦八苦してやっと積み替えました。

土日やっても全部は終わらなかったけどとりあえずエンジンはセル一発始動。疲れた疲れた。

これでもう新車からのパーツは二割くらいになってしまいました。

[52] mixiユーザー 06月24日 16:20

初めまして

質問させていただきます。
00年の隼に乗っておりますがタンクを交換する場合、他の年式のタンクの装着は可能なのでしょうか？確か01年以降から燃料ポンプがタンク内に装着されていると思いましたが素人的な質問ですいませんが宜しくお願いします。

[53] mixiユーザー 06月25日 07:39

>>[52]
今回バラしてみた感じでは形状は問題なく載ると思います。00はインジェクションとポンプの電気コネクターが一体でしたので、01以降はコネクターが違っている可能性があります。
これをクリア出来れば載せ替え可能だと思います。

[54] mixiユーザー 06月25日 07:46

やっと全部組み上げてシェイクダウン。
あれだけバラバラにしたのによく組上がったわw

エンジンが若返ったおかげで全域でトルクアップしました。エンジン音も静かになりました。
やっぱり15万キロも乗るとパワー落ちていたんですね。
オイル漏れや水漏れもなく、問題なしです。
あと10万キロ乗るぞ。

[55] mixiユーザー 06月25日 07:58

>>[53]
質問の回答ありがとうございます_(._.)_
自分も大熊猫さんと同じカラーリングの隼に乗っておりますが事情があり傷つけてしまいました。
なかなか同じカラーの物が手に入りにくくなってきたので外装を違う年式に変えようか迷っていた所です。でも大熊猫さんの隼を見ているとやはり00年のこのカラーリングは良いですね。
新品のタンクは高額ですしかといってなかなか同じカラーの中古は見つからず困りました。
また機会がありましたら宜しくお願いします。
コメントありがとうございました。

[57] mixiユーザー 09月17日 15:52

今日、北海道帰りの東北で15万キロ達成しました。
エンジンも載せ替えたし、まだまだいけそうです。