[mixi]◎日産リーフの運転体験談をお願いします！ - 電気自動車日産リーフLEAF

[5] mixiユーザー 01月23日 17:48

今日、日産レンタカーにリーフを見に行ってきました。

たまたま日産レンタカーの方が試運転されることになり、
助手席に乗せてもらいました。

まず車内はかなり静かで、乗り心地は最高でした。

加速を試してもらいましたが、踏み込んでから、あっと
いう間に80キロに達しました。飛行機が離陸するときの
ように背もたれに軽く押しつけられるような感覚でした。

[6] mixiユーザー 02月01日 00:50

訳あって、先週の土曜日に付き合いがある地元の日産販売会社から「今日限定で試乗出来ますよ」との連絡が…。

早速運転してきました。

乗り心地は、3ﾅﾝﾊﾞｰ車みたいに静かで（変速の）ｼｮｯｸも無く、快適そのものでした。
加速も申し分無かったし。
街乗りには十分ではないでしょうか。

ちなみに、ﾚﾝﾀｶｰ登録されている車両でした。

[7] mixiユーザー 02月07日 12:47

せらお、と申します。
コミュ参加のご挨拶の前に、書き込んでしまい、すみません。

大阪モーターショーで見て以来、ずっと
リーフのことを気にしていたのですが

京都での日産主催イベントに当選し
昨日、リーフを体験してきました。

一言で言うなら「すばらしい」「電気自動車、アリ！」
です。

ただ、言いたいことはいっぱいあるのですが
ちょっと長くなってしまうので
自身の日記にて、書き散らさせていただいております。
よろしければ、閲覧していただければ、と。

マンション住まいで、自身が購入しずらいのですが
とても好きな車です。
オーナーになられたみなさん！
うらやましいです！
今後とも、よろしく。

[8] mixiユーザー 02月08日 21:18

せらお＠クマを守ろうさん

京都にいたのですか？　私もその場所にいました。
お会いしているでしょうね。
マンションの人も　気兼ねなく買えるように
これからも頑張りますので、これからもコミュニティをみてくださいな。

仕事柄　頻繁にLEAFに乗っていますが、
まだ補助金の都合で自分のLEAFは納車されていません。
なので通勤はガソリン自動車です。　

水温計をみると、ああ　この熱は捨てているんだなあ。
早くEVに乗りたいな、と思うようになりました。

[10] mixiユーザー 02月10日 21:00

本日レンタカーで4時間約400キロ走りました。
途中3回の急速充電です。
借りたときは100％充電と思われ、走行可能距離は180km。
急速充電後は120kmぐらいの表示ですね。

80km/h以上出すと電費がだいぶ落ちます。速度域30～40km/hぐらいだとよく伸びます。
上り坂も電費悪いですが、これは下りで相殺されるのでOK。
ヒーター無しだと、特に足が冷たいです。冷え性な女性には無理！

フル加速1回で走行可能距離が10キロ縮みます。

写真は東名高速、愛知県上郷SAの充電スタンドにて。
2枚目は急速充電して高速を約80km/hで106キロ走った後の残量。
ECOモード、ヒーターOFFです。

3枚目、伊良湖岬方面にて、椰子の木似合わねー。^^;

[12] mixiユーザー 02月10日 21:08

↑すんません、10のコメント、4時間400kmじゃなくて11時間400kmでした。

[14] mixiユーザー 02月10日 23:38

追記
充電ケーブルが重かったです。おまけに寒くてカチカチになってるから曲がってくれないし。
上郷SAの充電は1回100円なのでお得感MAX。
日産ディーラーは525円で、手際が悪いし、いちいち領収書書いてくれちゃったり（しかも名目が「修理代」だって）
面倒くさかったです。

[15] mixiユーザー 02月11日 10:46

はじめまして、あおぞら大将と申します。
皆さん京都へ行ってらしたのですね。私も行ってました。それも前日から。４日は同じ会場で、国土交通省と経済産業省合同の「EVタウン構想」なるイベントが○１日開催されました。
私も何故だかリーフを運転出来るのに当選したみたいで係員と私と２人だけの乗車で試乗できました。まぁ初めてではなかったのですが、まずまずの距離を試乗させて下さったので大変よかったなぁってのが感想です。
私の電気自動車暦はダイハツ・ハイゼット３輪トラックから始まります。中古を譲り受け検査通して乗り始め、国産のほぼすべての電気自動車を乗りまくり。それでもさすがにリーフはこれまでにない「快適」と「安心」がきらりと光ってますね。
１０日、うちにもようやく届きました。今朝から約６０kmほど走ってます。気持ちよいです。ジラソーレもe-ZONEも、もう乗れませんですわ。リーフの勝ちです。
試乗の感想の続きは、下記からもどうぞ。
http://www.car-conveni.jp/today/index.php?no=0

[16] mixiユーザー 03月05日 23:53

はじめまして、ぜろです。よろしくお願いします。

私は、今回２月10日から12日まで沖縄旅行に行きそこで｢日産　リーフ」体験してきました。
もともと、リーフをレンタルする予定ではなくて日産のレンタカーさんで突然勧められたんです。
本当のところ、たぶん軽クラスをレンタル予定にしてあったのが手違いで配車出来なくなり勧めたと思います。
最初は、かなり迷ったけれどこんな時でないと乗れないからと、思い切って乗りました。
とにかく、｢静か」です。モータースタートのボタンを押すと、カワイイ音が鳴るんです。
3日間で走行距離・・・たぶん250?くらいかな。充電は2回道の駅で急速充電。1回ホテルで普通充電を一晩やりました。
充電は、1回に付き500円。高速のSAなら、無料だそうです。だから、ガソリン車に比べたら、もう全然安く済みましたし、返すときガソリン車は、満タン返しなのにリーフは、使ったまま返してOK。

スタート加速が、とてもイイです。乗り心地もイイです。ただ、上り坂は少し馬力にかけるかな？
リーフは、ECOドライブのモニターがあってECOドライブするとツリー

マークが出来るんです。
ただ、今回沖縄天候が悪く寒かったので、ヒーターを入れました。暖かくなるのに少し時間かかったかな。充電残量も、一気に落ちます。ちょっと、ヒヤヒヤしました。

ホテルに駐車すると、まだ珍しいらしく係の人に、「電気自動車ですね。すごいね～。どうですか？」と聞かれることもありました。
沖縄では、推進しているようですがレンタルしたところでは同日に3台出て、道の駅スタンドで1台にあいました。
乗り心地が良いためか、ドライブによる疲れは余り感じなかったです。

帰ってきてから、自分の車(日産　セレナ）に乗ったときはとてもうるさく感じました。

一つ気になったのが、シートが低いせいかフロントの見通しが良くないなと思いました。
それでも、すばらしい車でした。

[17] mixiユーザー 03月11日 08:59

満タン充電から１５ｋｍ走ったところの走行可能距離表示です。エコモードにしたら、なんと２００ｋｍを越えて表示してました。まぁ気温が７度や８度では、実際にはこんなに走れないでしょうけどね。
またレポートします。
よろしく。

[18] mixiユーザー 04月19日 01:50

はじめまして！先月末に東名高速の全SAに急速充電器が設置されたのをきっかけに先週末日産リーフをレンタルし、名古屋東京間を高速道路で横断してきました！
2日間で総走行距離８４０km　充電9回でした。

高速道路については
・往路は9時間（充電4回）
・復路は6時間（充電3回）
です。

往路では興奮のあまりアクセルを踏みすぎて足柄SAにたどり着く登板板で電欠の危機！ひやひや。
復路は往路の反省を活かし、3回の充電で完走。残走行可能距離40～50km位のタイミングで急速充電すると充電時間を約20分弱に短縮できました。
ですので残充電に余裕を持たせながら程よい速度で航行するのが効率が良いかなと思っています。

乗り心地については長時間のっても疲れにくかったです。
高速道路での走行はコツをつかめばもう少し時間短縮できるとおもいます。

[19] mixiユーザー 04月29日 09:21

はじめまして！
東北はまだまだ急速充電器が普及していません。
高速道路のＳＡエリアにも設置がありませんし、現状ではＥＶでの遠出はできません。

参考までにお聞きしたいのですが、時速１００ｋｍの一定走行でだいたい何ｋｍ走れますか？

[20] mixiユーザー 04月29日 09:56

>アテやんさん
実際にやってみるとわかりますが、100km/h出すとかなりバッテリーの減りが早いので、余程近くに充電器がなければ、すぐに減速してしまいます。
なので、100km/hでの一定走行はリーフだと難しいかな…。
現実的には高速道路でも80～90km/hでの運用になりますね。

[21] mixiユーザー 04月29日 11:03

> あどさん
早速、回答ありがとうございます

80km/h～90km/hで１時間以上走ることできますか？

[22] mixiユーザー 04月29日 20:01

できるか、できないかという話なら、無理ではないと思いますが、おそらく電欠の危険性が相当高いでしょうね。自分はやりたくないです。

高速道路の中で充電設備が一番充実しているのが東名高速道路ですが、自分が移動するなら、全てのSAに寄って充電をします。足柄SA→海老名SAのように道中の大半が下りでかなり回生が期待できる状況であれば問題ないかもしれませんが、それ以外であれば、途中のSAをとばして次のSAを目指すというのは正直怖いです。

限界値がどこにあるのかということではなく、充電設備をどう繋いで移動するかという現実的なプランニングが必要だと思いますよ。

実際に移動された方も90km/hで、御在所SA＞浜名湖SA＞牧ノ原SA＞富士川SA＞海老名SAという動きでしたね。

[23] mixiユーザー 04月29日 21:25

> あどさん
土地勘がないので距離感がつかめませんが、ほぼ全てのＳＡエリアに立ち寄っていますね

参考になりました。
ありがとうございました。
また宜しくお願いしますm(__)m

[24] mixiユーザー 04月29日 21:53

２０１１年３月５日に横浜から箱根に行ってきました。
良かったらブログを見てやってください。
https://www.kanaloco.jp/kanacoco/community/c200910011/topic/3688/

[26] mixiユーザー 04月30日 09:59

> Eddyさん
いえ、ogukatさんという、徳島のリーフオーナーです。

今回の場合、リーフ以外の車の話をしても仕方ないですから…。

[28] mixiユーザー 04月30日 22:56

皆さんありがとうございます。
後でゆっくり見させていただきます。

先日、妻と子供を連れてリーフを試乗してきました。
私は以前に試乗したことがあったので、運転は妻がメインでした。
試乗の感想は皆さんがおっしゃっている通りなので省略いたします。
今回は、ディーラーの担当者(副店長)に頭にきました。
知識不足は他のメーカーのディーラーでも同じなので、そこは良しとしても・・・
リーフを全く売る気がありません！！
「この車を買うのは５年早い」とか、
「加速がスムーズでストレス溜まらないでしょう」と言っておきながら「航続距離が短くてストレスが溜まる」とか、
「ティーダクラスに４００万円は高い」など。
言いたいことは分かりますが、これでは妻も説得できません。
皆さんは試乗の際にこういったことありませんでしたか？

[29] mixiユーザー 05月01日 01:10

アテやんさん：
昨日、リーフで金沢から京都まで日帰りを敢行しましたが、渋滞で京都からの脱出に手間取り、期せずして「80km/h～90km/hで１時間以上走る」事になってしまいました。
というのも、福井県最後の充電器が２０時受付終了なのに、彦根の日産を出発したのが１８時３０分で、計画では一般道を使用する筈が、高速道路を使わざるを得なくなってしまったのです。

結果は、８割充電の状態から１２０ｋｍの距離を１時間４０分で踏破して、到着時の残距離は９ｋｍの表示でした。

これだけみるとギリギリ走りきる事も可能のように見えますが、しかし高速道路上では幾度となく残距離表示が目的地までの距離を割り込み、常に電欠の恐怖に耐え続けていました。
特に敦賀の山越えでは、目的地まで８０ｋｍを残した地点で残距離表示が５０ｋｍにまで減ってしまい、また下り坂である程度回生できるといっても数字が元に戻る訳では無く、トラックのスリップストリームを使って電費を稼いでギリギリ何とか目的地に到着したと言った感じです。

もちろん北陸道の限定された区間での走行談にはなりますが、やはり基本的にお勧めはできません。
なおこの区間のアップダウンの様子は、グラフにしてみましたので参考になれば幸いです。

[30] mixiユーザー 05月01日 21:29

>marsaさん
電欠の恐怖はあったものの８割充電で１２０ｋｍも走れたというのは、少しは希望が出てきました。
オートスピードコントロール(ＡＳＣＤ)の使用の有無、乗車人数、エアコン(は使ってないでしょうが)など、その辺りも詳しく教えて下さい。

[31] mixiユーザー 05月02日 06:44

みなさん
　甲府市に在住のリーフオーナーです。この車の楽しさは「いかに効率的に充電を行いながらドライブの日程を組むか」ですね。急速充電器の普及はまだまだですが、そこをいかに凌ぐかも面白い。また、同じテーマのもと日々リーフに乗っている方々との交流も一興です。よかったら日記を読んでみて下さい。タイトルは「ＥＶ充電記」です。

[32] mixiユーザー 05月02日 08:21

こんにちは。

私の体験では、自宅（天橋立）からすぐの高速にのり、二人乗車100%充電で80km/hなら140km離れた神戸まで行くことは可能。
自宅から、三人乗車80%充電で大部分高速80km/hで、113km離れた京都市内まで行くことは可能。
いずれもエアコンオフでECOモード、残りはレッドゾーンの1目盛でした。
残距離表示は直前の電費に大きく影響されるので、結構危険です。ナビもアップダウンや車速を考慮して到達可能範囲を示してくれるわけじゃないようですし。

電欠の恐怖以外に田舎の高速で追越車線がない区間が結構あって、80km/hはだいぶ迷惑かも。とくにプ○ウスの人が怖いです。
あと毛布が必須。

ただ、ガソリン代の出費を考えたら、精神的つらさや、エアコンを切らなければならない場面があったとしても一応リーフの勝ちだと思います

。

[36] mixiユーザー 09月16日 01:25

レンタカーで行ってきました

横須賀から箱根ですが
134～西湘バイパス～箱根新道です

80%の充電でスタート
距離は90キロ
走行可能距離は140キロ
ま、大丈夫かな？

なんて
ギリギリです箱根の充電ポイントに着いたときには
メモリ一つ、残り10キロの表示
箱根を下道で登ったら
とどかなかったでしょうね

帰りは比較的余裕で帰れました。

整備士という仕事柄
いろんな車に乗ったことある者からの
総評など
乗り味はいたって普通
ガソリン車と比べて違和感ありません
ギクシャク感も全くナシ
シフトショックもあるわけナシ
そして
超静か
風切り音とタイヤノイズ、エアコンの風の音だけ
高速での加速なんかは、超ウルトラスムース
滑るように走ります
パワーは3リッター並みです
以上

欲しい…

[37] mixiユーザー 09月20日 22:00

まだ納車前で、試乗を２回経験しただけです。

『レールのない電車』っていうのが第一印象です。

また、小声の会話も聞き取り易くて良いです。

１回の試乗で、購入決めちゃいました。

[38] mixiユーザー 10月09日 16:51

今日，試乗してきました。シグナルダッシュで、アウディのカブリオレと競争して譲らず。面白い車ですね。欲しくなりました。現在はプリウスですが、パワーモードより、リーフのダッシュの方が速いでしょう。

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