参考までに・・・
ちょっと今回、純正チェーンの錆び等が気になったこともあり、チェーンを交換するついでに、スプロケットを僕の使用用途に合わせてショートに変更することにしました。
画像は、簡単なプログラムで出したものでＬＣ４のレッドゾーンは８５００ｒｐｍからなので正確ではないし、空気抵抗、各フリクション等も計算には入っていません。
あくまでも、
・一時減速比
・二次減速比
・各ギアレシオ
・駆動輪の外形（ちなみに１６０/６０ー１７ トレッド厚さ４ｍｍ（仮定値）で後輪外形631.8ｍｍと言う計算の元で出しています。
グラフの縦の黒い線は７０００ｒｐｍでシフトアップした際の回転落ちを表しています。
時間が掛かる場合があるかも分かりませんが、わかる範囲でならファイナル変更のアドバイスが出来るかもしれませんので連絡ください。
一枚目：６２５ＳＭＣノーマル
二枚目：６２５ＳＭＣ フロント１６丁 リア４４丁
三枚目：６２５ＳＭＣ フロント１７丁 リア４４丁（今回はとりあえずコレにしました、走る場所にあわせてＦ１６丁ととっかえひっかえ遊んでみようと思います。来週頭に交換予定、インプレはまた書きます）
ちょっと今回、純正チェーンの錆び等が気になったこともあり、チェーンを交換するついでに、スプロケットを僕の使用用途に合わせてショートに変更することにしました。
画像は、簡単なプログラムで出したものでＬＣ４のレッドゾーンは８５００ｒｐｍからなので正確ではないし、空気抵抗、各フリクション等も計算には入っていません。
あくまでも、
・一時減速比
・二次減速比
・各ギアレシオ
・駆動輪の外形（ちなみに１６０/６０ー１７ トレッド厚さ４ｍｍ（仮定値）で後輪外形631.8ｍｍと言う計算の元で出しています。
グラフの縦の黒い線は７０００ｒｐｍでシフトアップした際の回転落ちを表しています。
時間が掛かる場合があるかも分かりませんが、わかる範囲でならファイナル変更のアドバイスが出来るかもしれませんので連絡ください。
一枚目：６２５ＳＭＣノーマル
二枚目：６２５ＳＭＣ フロント１６丁 リア４４丁
三枚目：６２５ＳＭＣ フロント１７丁 リア４４丁（今回はとりあえずコレにしました、走る場所にあわせてＦ１６丁ととっかえひっかえ遊んでみようと思います。来週頭に交換予定、インプレはまた書きます）
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