JNR国鉄&JRの名列車コミュの☆彡　寝台急行はまなす　☆彡

「はまなす」号の想い出話や撮影秘話など、「はまなす」号に関係する事何でもどうぞ

運行開始…1988年3月13日
運行区間…青森～札幌

　1988年3月、津軽海峡線開業に伴い、青森～札幌間を運行する夜行急行列車として運行開始。1990年冬、奥羽本線秋田駅まで臨時延長運転。1990年は冬期のみの運転だったが、1991年以降は夏・冬に運転した。1991年、B寝台車を連結。1996年、秋田駅臨時延長運転を終了。現在に至る。

コメント(8)

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[1] mixiユーザー 06月26日 01:15

だいぶ昔に乗ったよ

[3] mixiユーザー 09月08日 19:37

　８月８日水曜日に札幌→青森間Ｂ寝台に乗車しました。12両の長大編成でしたが、座席車の乗車率は50％程度でした。

[4] mixiユーザー 09月06日 17:59

わかっていたとはいえ残念です、、、青森～函館間の運転を打ち切ったとしても新函館北斗着の最終新幹線と接続する形で存続させるべきではと思います

＜夜行急行＞「はまなす」廃止へ　北海道新幹線や老朽化で
http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=2&from=shared_ranking&id=3602246
ＪＲ各社で唯一の定期急行で、ブルートレイン型の青い寝台車を使用している最後の列車の夜行急行「はまなす」（札幌－青森、約４８０キロ）について、ＪＲ北海道が今年度末で廃止する方針を固めたことが５日、関係者への取材で分かった。

　来年３月の北海道新幹線（新函館北斗－新青森）開業に伴う措置。ＪＲ北は、（１）青函トンネル内で客車をけん引している現在の機関車が使えなくなる（２）経営が厳しく新型機関車を導入する余力がない（３）新幹線の設備点検のため、夜行列車の運行時間の確保が難しい（４）客車が製造から約４０年経過して老朽化している－－などから廃止を判断したとみられる。

　ＪＲ北によると、はまなすは１９８８年３月、青函トンネル開業と同時に運転を開始。１日１往復で、通常７両編成で寝台車や横になれるカーペットを敷いた車両、座席車両を連結。乗車率は平均約５割で、鉄道ファンには根強い人気がある。

　一方、寝台特急カシオペア（札幌－上野、約１２００キロ）については、車両が新しく豪華列車として一定の需要があることから、新幹線開業以降も運行が可能か、ＪＲ北とＪＲ東日本が協議を続けている。

[6] mixiユーザー 03月14日 02:12

はまなすに乗ったのは、2回
　1回目は、高校の修学旅行で。走り始めてまだ半年も経っていない昭和63年6月のことでした。このときは、青森→札幌で乗車。
　2回目は、想い出の列が無くなる前に、撮って、乗っておきたいと思い、2016年（平成28年）1月に乗車。函館駅で電気機関車とディーゼル機関車の両方を撮るために、乗車区間は、函館→札幌でした。
写真は、機関車は函館駅で、客車ヘッドマークは札幌駅で撮ったものです。（客車ヘッドマークは、通常で撮ると、明るく飛んでしまうため、あえて暗めに撮影）