航空貨物。コミュの教えてください！

今年入社のフォワーダー１年生です。同業の先輩の皆さん、教えてください！！
『Routing Order』ってどういう輸送の事でしょうか？
自分は、「Cneeによる発地側代理店の指定」と理解しているんですが、なんか微妙に違うような気が。そして、CHG collectの場合、Cnee側に決定権がある‥とかなんとか教わったのですが、いまいちわかりません。。
宜しくお願い致します。

コメント(6)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 08月27日 22:02

Routing Order (R/O), nominationがある，というのは，主に
consigneeが運賃を支払うとき(=freight collect)のときに，
現地側からforwarderを指定されることです。
現地でconsigneeとそのforwarderの間に契約レートがあり，
その業者を使うように指定してきます。日本側にも当然支店なりが
あるので，言われたforwarderと連絡を取って輸出手配を進めます。
指定業者がある場合に，うっかり別の業者を使ってしまうと，大変
大きな問題になりますので，collectのときは特に注意が必要です。

[2] mixiユーザー 08月27日 23:18

>mayumiさん
大変丁寧なご説明、アドバイスありがとうございます！
collectの場合、freightはCneeとそのforwarder間での契約レートがあるからCneeがそのforwarder扱いで輸入したいんですね。
つまり「Cnee→shipperに対して、現地forwarderを指定＝発地(日本)側forwarder(現地forwarderの日本代理店)の扱いで輸出」という事でよろしいでしょうか？？

[3] mixiユーザー 08月28日 06:40

そうですね。
通常はshprが輸出指示のときにforwarderに言ってきたり，
L/C上に書いてあったりします。

参考までに，「現地forwarderの日本の代理店扱い」は，つまり，
"混載(HAWB)が業者指定"ということで，けやんさんの会社が
いつもそのshprの窓口になっていれば，輸出通関まではけやんさんの
会社で行うことが多いと思います。
その場合，貨物の搬入先（保税上屋）が違ってきたりするので
注意が必要です。

[4] mixiユーザー 08月28日 22:46

はい！S/I等で指示があります。通関は当社、でその後shprからの指定forwarder渡しという流れがほとんどです。←これって、shprは通関も指定fwdrに依頼してしまった方が簡単なんじゃないかとか思ったりするんですが、そうしないのは(単純に指定fwdrが通関免許を持っていないとかを抜きにして考えると)、shprと通関fwdrが馴染みであるとか通関料が安いからとかの理由なんでしょうか？？
重ねて質問ばっかりスミマセン。。

[5] mixiユーザー 08月29日 07:33

＞shprは通関も指定fwdrに依頼してしまった方が簡単

そう思いがちですが，実はそれは業者の立場の業務的な話であって，
お客さん(shpr)はそうではないのです。
Cneeからの指定が入るたびに搬入先（手倉）が変わり，集荷があれば集荷に来る
業者から変わり，通常けやんさんの会社で聞かれない通関問い合わせが来たり，
違うフォームの請求書が違うタイミングで来て，料金も違う･･
Shprと通関業者が馴染みであるから，という理由は正しいと思います。

また，すべての出荷の窓口にさせてもらっていることは，大変ありがたいことです。
もし，指定forwarderにshprが直接連絡を取りS/Iを発行して輸出を進めていったら，
そのforwarderが営業しやすくなります。
他にどんな向け地があるのか聞き，現地の支店等にレートを出させたりすることも可能です。
Forwarderは混載輸送で儲けるため，通関だけでは手間のほうが大きいのです。
でも，通常窓口とさせてもらっていれば，prepaidの出荷は任せてもらえるし，
新しい出荷や，いろいろな相談も最初にしてもらえます。
信頼関係のほうが高いといえるのではないでしょうか。

[6] mixiユーザー 08月29日 22:17

なるほど‥。お客さんによっては多少の価格差よりも業務を進めやすい方を選ぶって言われたりするんですが、そういう事なんですね。価格やネットワーク力では大手さんと本気で競ると勝ち目ない気がしますが、価格以外の付加価値がとても大切なんですね。
一日も早く業務の流れをつかんで自分なりの付加価値を作っていきたいと思います！ありがとうございます！

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ