HONDA クロスロードを知ってる人コミュのクロスロードとお出かけ日記♪

全国のクロスローダーの皆さんの、ドライブ報告用にトピを立てさせていただきました。

今回納車一週間後に、購入後初のロングドライブに出かけました。

いつもの山坂道に車を持って参りました。
そしたらいつもの山坂道がこんな事に。(写真１）
http://www.htpl.co.jp/

いわゆるネーミングライツですが、ちょうどクロスロードの純正装着はTOYOタイヤですね。
しかし私はグッドイヤーに履き替えてしまいましたが。

私は今度の車でかれこれ１３台目ですが、いつも新しいのを買う度、
この道に持ち込んで走ります。それがミニバンでもＳＵＶでも。

昔、F1現役の頃のの中嶋悟曰く、
「借りものでも何でも、初めて乗る車は、高速フルブレーキング
（パニックブレーキ）や急ハンドルなどで、その車の限界性能を見極めてみる」
と言っていたのを、私も実践してるのです。

実際に高速で、前の車がスピンながらこっち来たのを避けた事もありますし。
「いざ」という危険回避時に、車がどういう挙動をするか、どこまで
車を信頼できるか、ってのは結構重要だと思います。

クロスロードはベース車両がホンダの新型ストリームなので、
ＳＵＶといえども思ったよりかなり走れる事がわかりました。

足回りは純正アルミにグッドイヤーのRV-S
http://www.goodyear.co.jp/products/tires/eaglervs/eaglervs.html
の純正サイズ（215/60R17）を履かせました。

一応リアがスライドするまで下りを攻めましたが、重心もさほど高くなく感じ
非常に安定した挙動でした。

コーナの突っ込みのＡＢＳの効きもわりと控えめで、またフロントイン側の
サスが半分ぐらいぐっと沈み込むと同時に、緩やかにテールが流れ始めます。
そこでアクセル戻せば自然なタックインに持ち込めます。

もしインチアップしてタイヤ幅を太くしたら、ほとんどグリップ走行で行けると思いますが、
ある程度滑らす事を楽しむなら、純正サイズのタイヤ幅（215）が丁度いいかと思います。
偏平率60でも、腰砕け感は全くありませんでした。

しかし、サイドを引いてのテールスライドをしようにも、
サイドブレーキは足踏み式ですので、コーナリング中のそれは
ちょっとそれは無理かと。
まあ、スピンターンぐらいは出来ましたが。

ターンパイクの登りの最終地点でひと休み。（写真２）
富士山をバックに芦ノ湖が見降ろせます。
http://www.siz-road.or.jp/road/izusk/viewp/index.html
その後伊豆スカイラインへ。

伊豆スカイラインは走り屋にはつまんないですが、
日本一気持ちいい道だと思います。
今回は妻の新車の練習ということもありましたので走ってみました。

景色もこんな感じです。(写真３）伊豆半島と駿河湾が一望です。

で、その後海沿いまで降り、日本一の日帰り温泉（じゃらん人気投票による）赤沢温泉郷へ。
http://top.dhc.co.jp/akazawa/onsenkan/index.html

休日は平気で二時間待ちとかですが、今回は珍しく待ちなし。
ちょいと高いですが、女性には大人気です。ＤＨＣの風呂屋ですから。

その後伊東の馴染みの寿司屋で寿司をつまんで帰りました。

2.0Xですが、峠道を上り下り、行き帰りは高速道路の走行で、燃費は9km/Ｌでした。